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Bon, comme on le sait tout, des tdi dépassant les 220cv il y en a de plus en plus ! ! Avec son lot d'information..
On entend souvent des mec avec plus de 500nm dire "Moi j'ai mis un Valeo 4P sur mon tdi prepa et ça tiens très bien ! !"

Qu'en est il ? ? Quel est le couple max admissible ?

Après spec c'est les frais d'envoi douane etc qui font peur

J'ai un dmf et clutch pack a changer. J'ai besoin d'un bon compromis. Je ne cherche pas une pédale de tracteur, mais il faut que ça gripe quand même pour les 350-400Nm. Je sais que les options sont nombreuses, mais y a-t-il des satisfaits ou des insatisfait dans la salle? Luk? Sachs? Spec?
Merci.

400nm un sachs origine neuf les tiens

Parfait,
Merci baptist. Je pense aller avec un Luk dmf traditionnelle. On m'a indiqué qu'elle tiendra 350-360 nm. Je travaille sur un pd100 avec injecto d'origine donc je crois avoir amplement la latitude nécessaire avec un Luk.
Au faite j'ai aussi une jobine de timing belt à effectué.
Y-a-t-il des economies (efforts et coûts) à sortir le groupe propulseur en entier à l'aide d'une chèvre (treuil à moteur) pour effectuer les deux travaux en même temps ? Ou est-ce de l'abus inutile?
Merci.

Salut

Après avoir lu le topic complet je me pose encore une question .

Je compte faire une petit prepra sur ma leon tdi 90 (ALH) pour aller chercher 180cv .

Mon embrayage d'origine commence à patiner un peu donc je compte le changer et prendre un embrayage renforcée .

Seulement voilà volant moteur bimasse neuf + kit renforcée j'ai trouver mais apparemment je vais avoisiner les plus ou moins 400nm de couple ,
et à 430nm Boubou qui à un bimasse et le même embrayge que je veux commander à son volant moteur qui donne des accoups .
Donc je pense que même en limitant un peu le couple pour pas avoir ces accoups le bimasse doit quand même en prendre plein la gueuele .

Ou alors vaut-il mieux passer sur un monomasse + kit embrayage renforcée avec disque à ressort ? par contre j'ai lu des avis comme qui le monomasse abime la boite .....

quels sont vos avis merci

Le monomasse n'amorti pas les tremblements et tape sur la boite, ca veut pas dire que ta boite va péter au bout de 500km
faut juste savoir qu'il n'amorti pas les tremblements comme le bimasse.

perso je suis en stage 1 et 440nm, embrayage d'origine neuf tiens bien pour le moment

Juste pour donner suite à mes anciens messages, j'ai finalement pris un sachs SRE mais sur volant bi-masse, il tient tout pareil, mais reste en bi-masse. On verra s'il s'use vite ou non

le confort est toujours le même ? pédale dur ?

Désolé le moteur/boite n'est pas encore monté, je parlais du sachs pour boite 6 juste au dessus je l'ai acheté selon les avis lu un peu partout, mais pas encore testé.
D'après ce qu'on en dit c'est un peu plus dur car c'est un plateau presseur renforcé, par contre ça patine pas, certain ont plus de 550nm.


Pour l'instant sur mon moteur je suis en boite 5, j'ai le kit sachs avec volant vr6 de darkside, patine quelques fois à 370/380nm, mais pas souvent.