Ce site web utilise les cookies.

roh, sa depend un catback (donc après catalyseur) c'est pas plus de 450/500€ surtout en 48mm

et oui tu peut mettre de l'inox avant et après ton catalyseur, en espérant qu'il ne soit pas trop bouffé par la rouille ^^

Haha tu sors les vannes à pleins tubes
Ok ok, tu peux aussi signaler mon manque de conduite

Bon bon d'accord, je prends ma veste...


Plus sérieusement, le cata c'est genre 150€ apparemment. Faudra voir sur le budget total, mais le mien n'a pas encore trop l'air de faire la gueule, alors si je peux éviter...
A méditer, je vais aller voir ce qu'ont fait d'autres personnes du forum.




Merci pour l'info! J'irai regarder de plus près d'ici ce weekend.

J'ai nettoyé la vanne EGR ce soir, mais comme on pouvait s'y attendre sur un moteur essence, elle n'était pas tant encrassée que ça.



Jon si ça t'intéresse: pour la démonter il suffit de dévisser les boulons de l'espèce de tuyau / durite qui relie la vanne à l'admission d'air. Il y a une vis de fixation cachée sur ce tuyau qu'il faudra également dévisser.


Une fois le tuyau enlevé il n'y a qu'à retirer la vanne de ses vis. Attention de ne pas perdre les joints en métal de chaque côté de la vanne!

Jolie golf
Bienvenu à toi

Il l'a fait!

Super, en effet ta voiture est pas encrassée dis donc, et c'est sur que nos essences ne sont pas un nid a calamine toxique comme les diesel.
Merci pour l'astuce.

Jon.

Il n'y a rien de mieux que un essence toute façon. Les diesels c'est souvent plein de problème.

j'aime cet etat d'esprit

et moi donc

On voit ceux qui aime la vrai de vrai mécanique

Merci, à toi de même
Jolie sono!

Merci
Tu sais c'est rien hein sa tape juste ce qui a besoin

Alors ce voyant ? il s'est rallumé ?

Oui, comme il fallait s'y attendre ya vraiment un truc qui déconne. Pourrais-tu m'envoyer le rapport d'erreurs Vagcom stp? Je pense qu'on peut en déduire si c'est la 1ère ou 2e sonde lambda qui se met en défaut. Merci!

Je te l'ai envoyé par mail a 12h aujourd'hui!

Yes, bien reçu, merci!
J'avais oublié la possibilité d'envoyer un mail direct via le forum
Dommage, il ne met pas le "banc 1, sonde 1" pour l'erreur lambda. Enfin, je vais voir ca...

Commande ton vagcom avec vcds 12.12 ou 11.11 et tu compares avec le log d'hier, tu sauras de maniere certaine quel est le probleme!

Tu as vu que c'est pas trop compliqué a utiliser, et bien utile tu pourras comme ca passer ce que Nemesis m'a inculqué le coup de vagcom gratos amical ^^
Et les tutos avec c'est pas ce qui manque.

content d'avoir parler avec toi l'amis ^^

donne moi ton code défaut, je vais essayer de te dire sa ^^

Idem. Magnifique, ta voiture.
Je la verrai rouler la prochaine fois



Yen a plein
Celui qui m'intéresse c'est:
17591 - Sonde lambda linéaire / tension de réf. Court-circuit au pôle +
P1183 - 35-10 - - Intermittent

Ya pas ce code erreur sur le wiki de Ross-tech... Donc je vais vérifier la connectique de la sonde, et si elle a l'air ok je changerai carrément la sonde. Je pense que c'est la 1ère sonde lambda, celle avant le cat, dis moi si je me trompe. Et c'est peut-être cette sonde qui fait que j'ai:

16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés
P0302 - 35-10 - - Intermittent

(des fois à l'arrêt je perds un cylindre )

je te confirme que c'est la sonde B1S1 donc la première qui est en défaut, c'est souvent le cas d'ailleur





pour moi c'est un problème d'allumage ce que confirme ton code défaut



après les deux défaut ont l'air d'être liée

Ok, merci! Désolé de répondre si tard, semaine chargée


Oui, mais toutes les bougies, bobines d'allumage et l'injecteur concerné (cylindre n°2) et son cablage ont déjà été changés, du coup je rame
On va voir si une sonde neuve est la solution...

Une sonde lambda defaillante joueras sur l'allumage/melange d'air/carburant etc, que ton circuit d'allumage soit changé ne fera rien.
J'ai lu ca l'autre jour, si tu as du temps et de la soif de culture c'est passionant! on en apprends beaucoup.
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 519965.htm

et vu l'etat oxydé de ta ligne, ca expliquerait bien des choses ( cf l'article )

Jon.

Merci Jon! Je lirai ça demain, ça a l'air super complet et instructif.
Aujourd'hui il fait beau, donc je vais déjà démonter ma sonde et vérifier le cablage, s'il n'y a pas d'oxydation ou de faux contact potentiel.

Fais nous des photos et expliques nous comment t'as reussi a la demonter

Ah désolé, vu le message trop tard
J'en ferai ce weekend quand je changerai la sonde. Je viens d'en commander une neuve. C'est quand même pas donné sur ce moteur (trouvé une à 109€) comme c'est une connectique spécifique à 5 fils, et même la Bosch "universelle" à 5 fils ne passerait pas apparemment o_O

Truc marrant: Mister-auto est une boîte française. Sur leur site en français, ils vendent la sonde NGK 1842 à 162.18€
Sur leur site allemand, la même sonde est à 127.02€
Va comprendre.