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MessagePosté: 12 Oct 2011, 10:20 
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ho oui sa avance hate quel soit terminer


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MessagePosté: 12 Oct 2011, 10:42 
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tu m'étonne tu vas pouvoir savourer :D
dit tu es pas intéréssé pour venir au rasso organisé a orléan le 29 octobre?? :idea:


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MessagePosté: 12 Oct 2011, 16:30 
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orlean ces trop loin de chez moi loool


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MessagePosté: 12 Oct 2011, 17:45 
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et de chez moi alors ??? cyp :ptdr:


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MessagePosté: 24 Oct 2011, 19:05 
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avis a la popullation G4 recherche pompe a essence gros debit :)


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MessagePosté: 24 Oct 2011, 19:42 
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j'ai un kit surge tank de 034 avec une pompe bosch 044 à vendre si ca t’intéresse :wink:


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MessagePosté: 24 Oct 2011, 20:06 
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la 044 est une pompe externe il me faut une pompe interne


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MessagePosté: 24 Oct 2011, 20:13 
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bah la elle est immergée avec le surge tank

Image


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MessagePosté: 25 Oct 2011, 01:15 
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joli matériel :love: mais ça sert à rien hors circuit ou sous 400ch, et encore, en augmentant le diamètre des lignes de devant à derrière..
integrated engineering font les plus beaux depuis longtemps, il y a même un surge tank double 044 lol.
Pour nous ça a peu d intéret, on a pas des turbos de camion comme toi lol


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MessagePosté: 25 Oct 2011, 05:31 
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looooooool

ces clair si quelqu'un en n'a une a vendre genre walbro ou bosch 040 ou des un truc du genre faite signe :)


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MessagePosté: 25 Oct 2011, 08:33 
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les plus beaux certes mais pas les plus efficaces.
De part leurs design, il y a de l'essence "gaspillée" dans leurs surge tank.

vous pensez sortir combien avec votre turbo ?
avec un gt30, on y arrive aux 400cv

mais bon je vous force pas la main, c'est juste pour information :wink:


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MessagePosté: 25 Oct 2011, 08:57 
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Si j ai 300/330ch je suis content, les bielles + pistons + kit soupape sont sencés tenir 700ch, donc si je suis à moitié je peux en faire un usage pur cross cyp

T as mis quoi toi? encore plus gros? espèce de taré va, la s3 va bientôt faire des wheeling cyp


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MessagePosté: 02 Nov 2011, 20:51 
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c'est un peu mou par ici je trouve que ça n'avance pas très vite !!!!!!

Alors ces réglages ??????


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MessagePosté: 03 Nov 2011, 06:52 
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sa fait 3 jour qu'on et sur l'auto a l'emulateur, sa commence a pousser gentillement :)

objectif 1.5B au rupteur pour le moment j'ai 1.3b

estimation de puissance par rapport a certains calcul assez complexe = 287cv a 6800-6900tr/min

:)


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MessagePosté: 03 Nov 2011, 09:05 
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Waa! Pourquoi le couple arrive aussi haut sur le rpm?


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MessagePosté: 03 Nov 2011, 13:50 
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barto_95 a écrit:
estimation de puissance par rapport a certains calcul assez complexe = 287cv a 6800-6900tr/min



dar a écrit:
Waa! Pourquoi le couple arrive aussi haut sur le rpm?



la puissance dar, pas le couple. :mrgreen:


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MessagePosté: 03 Nov 2011, 20:33 
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barto_95 a écrit:
sa fait 3 jour qu'on et sur l'auto a l'emulateur, sa commence a pousser gentillement :)

objectif 1.5B au rupteur pour le moment j'ai 1.3b

estimation de puissance par rapport a certains calcul assez complexe = 287cv a 6800-6900tr/min

:)

et tout sa en partant d'un 150 cv :love:


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MessagePosté: 04 Nov 2011, 00:14 
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oui en partant d'un 150 et des mois de montage et d'attente de piece..

oui ces les cv et non le couple loooool pour le couple pas de chiffre a donner

oui ces un 150cv qui tien bien avec bloc stock niveau interne


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MessagePosté: 04 Nov 2011, 08:29 
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barto_95 a écrit:
oui ces un 150cv qui tien bien avec bloc stock niveau interne


stock stock..... est ce qu on peut faire confiance à un portugais :idea: :idea:






:bisous:


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MessagePosté: 04 Nov 2011, 15:51 
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Merde, vlà la gourde ^^


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MessagePosté: 04 Nov 2011, 16:28 
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dar a écrit:
Merde, vlà la gourde ^^

:?2: :?2:


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MessagePosté: 05 Nov 2011, 10:29 
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perso piesont bielle cousinet soupapes tout et stock :)

j'ai pas compris dar se que tu voulais dire ?


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MessagePosté: 05 Nov 2011, 15:46 
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elle roule qd cette caisse de paydayavec des soupapes partout qui servent pas a grand chose vu la taille des tous petits pistons, qui , en plus ne sont que 4...???

:dehors:


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MessagePosté: 05 Nov 2011, 15:52 
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Golf IV V6
Pack de Jan 2000
Citation:
et voici la voiture en fin de journée :

Image

support moteur anti basculement HS, faut que je le change.
pompe a essence sans doute HS :(
dump valve forge dv004 qui fuit changement par une dump 710N
petite question est-ce que la pompe dorigine 1.8T 150 debite la meme chose que celle des S3 210/225/ ?

d'autre news bientot :)



cherche pas toutes les voitures garées devant cette porte sont tjs a la traine... lol


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MessagePosté: 05 Nov 2011, 19:24 
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loooool mefie toi que les 4 pistons soit plus costaud que les 6 que tu as :)

sinon bas toujour probleme de pompe a essence .....


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