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top le cligno confort tu vas voir tu vas plus t en lasser mais le pire c'est quand tu vas prendre une voiture qui ne l'as pas tu te retrouve comme un con
vite la suite des chantiers

d'ailleurs le cap des 100 000kms c'est dans peu de temps

Petites questions : Tu peux régler le nombres d’impulsions?
Et aux feux rouge, tu fais comment?

J'adore la petite vidéo
C'est au top, je me tâte à l'installer aussi ^^



MOF Le kit OEM de VW non on peut pas régler le nombre d'impulsions, par contre celui qu'à mis Jérome sur la 130 lui est réglable

Pour les feux rouges suffit de laisser le clignotant enclenché, en fait le clignotant confort fonctionne en donnant une petite impulsion sur le commodo. Pour enclencher le clignotant la méthode reste la même

Alors oui le miens est programmable jusqu’à 8 impulsions mais hélas il ne se fait plus j’aurais su j’en aurais pris 3 car ça me manque dans le poussin
La je l’ai programmé à 5 impulsions c’est top pour s’engager ou dépassé

Aujourd'hui, grosse flemme... Je procrastine.
Pour autant, j'ai reçu de quoi finaliser le siglage escamotable de mon coffre arrière ! Le "6" rouge !





[Edit] va falloir que je pense à désherber le trottoir ! [/Edit]

Tu as pas de cours pour la rentrer ?

Et non ! La cox est au chaud dans le garage et c'est la Cross Polo de ma fiancée qui est devant la maison.
On a le projet de faire une autre ouverture devant la maison pour rentrer toutes les voitures ( la V6 et la 1.6 ) mais ce n'est pas pour demain !

Serait 2 places de gagner quand même

Bon après si tu as pas forte circulation sa va tu risque pas d'avoir de soucis

Je reverrais d'une espèces de grange équipé

Non, côté circulation c'est tranquille. Il n'y que les riverains qui passent dans la rue.
Moi aussi, une grange toute équipée ça serait le rêve !
Ensuite, un petit local avec un pont ferait tout autant mon bonheur !

Je suis fan de ton VR6
Si ça vous dit j'ai à côté de chez moi une bâtisse haut de plafond, on peut faire un garage dedans bon après c'est dans le 66

Moi aussi j’apprécie beaucoup ce VR6

Extrêmement propre

On déconfine lundi ! Prépare le matos... Ah ? Comment ça pas plus de 100 km ?





Merci Marco ! Reste à me trouver un système pour la calandre.

En cette belle matinée de commémoration de l'armistice 1945 ( je joue à COD WWII, je suis dedans à fond ! ), c'est décidé, c'est parti : J'attaque l'installation du DSP !!

Bien, alors... Le tuto pour démonter les dossiers de banquette arrière ?

Je vous tiens au jus !!

Alleez bon courage
Fait nous de belles photos de l’avancé

Aaaaah sa va démonter l'intérieur
Et surement le reste pour nettoyage full x)

Pour les sièges arrières au niveau des charnières il faut faire levier sur une pièce grise puis bouger le siège dans tous les sens pour le faire sortir
Bon après ya un tuto qui explique mieux que moi

Ah zut c'est pas 1000km mince alors

Bon courage pour le DSP, si tu à besoin d'un conseil hésite pas

C’est parti!!!!!!!!!!


On met la musique :

Il est à fond Hervé!!!

Bon courage, on est avec toi... Si tu as des remarques ou interrogation, nous somme là...

Non ,dites moi pas que c’est pas vrai, il est lancé le bougre ,il répond même plus mdrrrrrr
Alors le fil rouge sur le rouge et le fil vert sur ........... ah oui le vert mdrrrr
Courage hervé ça ne fait pas mal

Alors Hervé, ça donne quoi? C’est plutôt


Ou plutôt

Ah ah ! Ça taille pendant que je bosse !!

Alors les news. Je peux dire que j'ai fait le plus chiant : passer le câblage.

Auparavant, j'ai déposer les garnitures arrières et la banquette puis j'ai remplacer les HP et les tweeters. Du gâteau. Un peu plus chiant de remonter la garniture et s'assurer qu'elle est bien fixée dans tous les clips ( x4 ) et les prisonniers lame au niveau de la vitre. J'ai remonté côté passager du coup.
Revenons au câblage : finalement, le plus dur est de passer la prise marron ( la T8 femelle ) dans le peu d'espace que laisse un toron déjà existant, et ce Rrrrôôôôtttûûûûûdjûûûû de renfort à l'avant du siège conducteur.
Je pensais, en enlevant les deux écrous de fixation, pouvoir faire un peu de jeu et bah non...
Bref, après quelques tentatives sans succès, j'ai eu l'idée de déclipser le toron déjà en place et de le décaler vers l'intérieur de la voiture afin de laisser le max de place à la T8. En la poussant délicatement au cul avec un tournevis, elle est passée de l'autre côté ! Pour le reste des cables, pas de problème particulier. J'irai mettre ma contribution sur le tuto de Titou à ce sujet.

Donc, pour demain, la suite des opérations :

- fixer proprement le câblage le long du passage de roue arrière.
- Remplacer les HP et tweeters sur les portières. ( d'ailleurs quelqu'un pourrait m'expliquer comment déposer le "triangle" au coin de la portière au niveau des rétros ? )
- Effectuer les branchements puis programmation du MFD.
- Teeeeeest !
- Remontages divers et variés.
- Kiffer ma raaaaaaaaaace !

Nickel ça...

J’ai pas tout saisie, je verrai mieux ça quand tu posteras dans le tuto prévu à cet effet

Nickel hervé pour les tweeters qui sont dans les rétro faut une fois que tu auras dégarni ta porte, tu verras en dessous du plastique du rétro ,un petit clip tu tire dessus et l’ensemble viendra tout seul
Pour les hp dans les portes privilégie les rivets à la base c’est monté ainsi

Merci Jérôme !! Agréablement surpris : à l'arrière, les HP sont vissés !



A l'avant, je sais qu'ils sont rivetés, je suis équipé, tkt !

Merci Denis, j'ai compris : tu fais tourner la pièce dentelée jusqu'à libérer ( délivrer ) l'axe et ensuite, le dossier peut être sorti !

« Je n’mentirai plus jamais »

Allez, j’suis en forme aujourd’hui :


(Ne pas me lancer sur ça, j’ai une experte à la maison )