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la plage de puissance est pas mal du au turbo de tdi150 d'apres eux, mais en stage 2 je ne suis pas inquiet pour toi

c'est clair ca pousse fort pour un tdi 100ch je pense que tu pouvai pas esperer mieu tout en conservant l'embrayage d'origine

y'a qu'à voir la Puissance AVANT reprog qui est déjà de 116ch, jamais vu ça avec le turbo d'origine.

avec de gros injecteurs et un bon intercooler, ta courbe monterait encore plus haut au lieu de stagner dès 3400trs

apres recherche voici le detail de ma voiture , mais ou trouve t'on le type de chassis la dedans ?

Modèle Golf IV
Année 2001
Fabriquée à l'usine de Bruxelles (Belgique)
Voiture N°084412 depuis le début de l'année.
Votre motorisation Diésel (TDI)
1.9 Litres de cylindrée
100 Cheveaux
74 Kilowatts
Couleur de la carosserie Beige Storm Metal (A1W)
Intérieur Tissu sièges sport
Anthracite/Noir

liste des options :
Code Option
0BC Stabilisator hinten 14 mm
0G4 cable gearshift
0YZ without determination of weight categoryfor rear axle
1AC ABS
1G2 steel spare wheel with original equipment tires
1JA rear shock absorption, basic design 1
1KK disc brakes, rear
1LS front disc brakes with integrated adapter
1MP steering wheel for airbag system
1ND full wheel covers
2C0 standard steering column
3U1 foldable trunk cover
3YR door pockets with insert mats
4F1 central locking system
4R4 power windows with comfort operation andcircuit breaker
4UE airbag f. driver a. front seat passenger
4X1 side airbag front
5MA decorative inserts
5RQ outer right rear view mirror: convex
5SL outer left rear view mirror: non-spherical
8GD alternator 90A
8L3 roof antenna
C6E steel wheels 6J x 15 offset 38
G0C 5-speed manual transmission
G28 front shock absorption
H6S tires 195/65 R 15 V
J0L battery 340 A (70 Ah)
L09 suspension range 09
MS7 4-cyl. turbo diesel eng. 1.9 L/74 kW TDIpump-jet injection system base engine is T5X/T21/T71
N2N woven fabric seat covering
Q4H comfort sports seats, front
QG2 no possibility of activating service interval prolongation / olie voor pompverstuivers (PD) TDI
T5X components for base engine, unit 038.L

tu as un châssis normal (pas sport)

regarde la mienne (avec châssis sport) :



tu trouveras qlqs compléments d'info en tapant tes codes (1 à 1 ) sur ce site :

http://www.theautobahn.com/forum/resour ... Volkswagen

merci pour tes precieux conseils , je ferais surement appel a toi quand je rabaisserais pour me guider dans mon choix .

amortisseur changé , finalement j'ai pris des bilstein b6 associe a des ressorts eibach - 30.
le comportement est excellent ca change grave des origines, et niveau confort je m'attendais a pire franchement je recommande

pour ce qui est du look , ca rabaisse de 8mm a l'avant et 10mm a l'arriere , j'aurais aimé un peu plus tant pis

photos a suivre

comme on m'as pose la question voici comment j'ai fait pour adapter definitivement le turbo de tdi 150 sur l'intercooler du tdi 100.

-premiere chose il faut 2 raccords que l'on trouve sur les durits de tdi150 en sortie de turbo

sur cette durit il faut le raccord du bas (fois 2) car il est demontable celui du haut par contre est serti donc inutilisable,l'ideal est d'en recuperer d'occaz (durits percees)

-et pour raccorder le tout il faut un tuyau silicone Ø45 coudé a 45° et deux serflex


- pour mettre en place et couper le tuyau silicone a la bonne longueur , je vous conseille de deboiter le tuyau plastique qui file vers l'intercooler , car le tuyau silicone est tellement court qu'on ne peut pas le couder pour l'emboiter sinon, pour cela bien sur enlever l'ecrou de 6 qui le maintien (voir 3° photo).

compter une demi heure si vous avez tous le matos .

voici le resultat fini desole pour la qualite mais j'ai fais les photos apres etre sorti de la fosse comme un boulet.

j'ai fais la meme modif que toi moi j'ai racheter un raccord de different diametre en silicone pour raccorder a l'echangeur

Salut,

Je voulais savoir si tu était content de tes B6 en -30, sur ta page 1 tu est en - 30?

Merci

salut
sur les photos c'est avant modifs (je devrais poster les nouvelles dans quelques semaines), ça a legerement baisse environ 1cm ,par contre niveau comportement c'est le jour et la nuit beaucoup plus securisant, ils sont un poil plus ferme mais pas de quoi faire sauter le plombage des dents .
j'en suis super content ,pour le prix c'est au environs de 645 et 675 €.
si tu veux que je te fasse signe pour les photos pour mieux te rendre compte dis le moi

super les modifs réalisés . avec un échangeur plus grand et des injecteurs de tdi 130-150 +décata y a moyen daller chercher les 170-180cv fiable;).

Salut, bien ta reprog malgré le turbo qui a peté,pas cool mais un mal pour un bien , à combien t'es revenu le turbo 150?

Salut ami dijonnais!!
Tu es de quel coin exactement??

Salut bienvenue elle donne a révé ta golf elle est belle la repro

oui c'est vrai il y a encore moyen de gratter ,peut etre etre une decata pour plus tard , mais la l'embrayage rend l'ame grave il faut d'urgence que je passe en renforcé , alors j'hesite a augmenter la puissance


en fait ath a fait un gros geste commercial sur le turbo , il me l'ont fait vraiment pas cher 300€ pose comprise


je suis sur talant , nous nous sommes deja croisé peut etre ?



merci a toi , mais il y a encore bien plus beau sur ce forum

je suis dans le meme cas que toi, j'ai l'embrayage qui patine légèrement et je souhaiterai le changer pour un renforcé sa ta des infos tiens moi au courant

j'ai recup toute les refs et les prix

je pense commander le mecanisme et le disque a un endroit , la butée et le volant moteur a un autre .

voici les prix les moins cher que j'ai trouvé:

- Disque Organique renforcé sachs (Max 325Nm): 881864 999994 = 286€87
- Mecanisme renforcé sachs: 883082 999778 = 216€75
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?p=

- butée embrayage 3151 000 388 = 34€18
- Volant Moteur oscillant a double masse 2294 000 329 = 381€26
http://www.oscaro.com/catalog.asp?ID_OS ... 131&PROMO=

Je te conseille vivement d'acheter ça en restant pour tous les élements sur la même marque!!!

le disque renforcé il fait 325 Nm pas pluss ? d'origine il est a 320 Nm il me semble.

je pensais qu'il existait un renforcé avec 350 ou 370 Nm.

d'origine je ne sais pas combien il fait

en tout cas j'avais mailer a sachs et voici la reponse que j'ai eu


thanks for your inquiry for a Sachs Race Engineering (SRE) performance clutch.

We can offer you following clutch for your VW Golf 4 1.9TDI 2wd / ATD :
Reinforced Clutch cover Art# 883082 999778 295 EUR
Clutch Disc Art# 881864 999994 389 EUR

Rigid clutch disc with special organic friction material, only exchange for original
Clutch with 228mm diameter

Start performance is similar to OE, transmittlabe torque is 330+Nm, in conjunction
with excellent durability and life span. That´s the best performance clutch we can
offer.

Special offer for the complete performance set (SRE Clutch Cover + SRE Disc) :
629 EUR + 18,90 shipping within Europe.

We can ship immediately, the SRE parts are in stock.

Alors j'ai eu la comfirmation, d'origine il fait 320 Nm ( couple max admissible)

je vais demander autour de moi, si j'ai quelques chose jte le dirai aussi

oui c'est sympa , parce que la je ne comprends l'interet d'un renforcé si il prends seulement 10nm de plus .
ta voiture sors quel valeur en couple ?

alors des news par icii

ben en fait oui ,
mais pas encore mis de photos, nouveau phare c'est vrai les autres etait tres moche .
passage au xenon et bientot de nouvelles jantes http://www.autoexclusive.com/fiche_jant ... _jante=113

et l'embrayage va suivre tres vite