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Certains gars du forum on déjà dû le faire mais dans le temps je ne sais pas ce que sa donne

Salut les golfistes.
Petite question,
J'ai l'intention de remplacer mon joint de culasse et tout ce qui va avec.

J'ai comparé les tarifs et topwagen sont très bien placés.

Je compte commander tout mes pieces chez eux sauf le joint de culasse que j'achèterai là où ma culasse sera éprouvé.

Que pensez-vous des pièces "selection topwagen" en terme de qualité ?
(Kit distri, poussoirs, pompe a eau ect...)

Merci

Pour des pièces comme ça VW et seulement VW.... Très sincèrement tu es sur d'avoir la qualité ! Pour des plaquettes des filtres des conneries d'accord mais des pièces moteur aussi importantes VW

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Ok merci beaucoup pour cette réponse rapide.

D'autres avis peut-être ?
Car les pièces VW me reviennent au double du prix . Et je ne roule pas sur l'or en ce moment .

La golf roule tout les jours et je dois donc la réparer rapidement car pas d'autre vehicule.

Sinon je prendrai plutôt des marques connues type SKF, GATES, FEBI BILSTEIN ...

Qu'en pensez-vous ?

Oui je me doute bien mais le problème des sites comme ça c'est que ce sont soit disant des grandes marques cependant ce n'est que du made in china.... Tu ne connais personnes chez VW pour avoir une remise ?

Ce n'est que mon avis car je vois le problème tous les jours... Dents arrachées plus de chauffage etc. Des problèmes liés à des pièces de merdes....

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boub.performance@gmail.com

Franchement là dessus je suis du même avis que boubou ,mettre de l'adaptable pour les accessoires ok mais pour toutes les pièces qui touche au moteur rien ne vaut vw même si le prix en dépend
Puis chose importante mettre de l'adaptable sur les pièces moteur c'est le risque de devoir redemonter peu de temps apres

j'ai fait ma distrib en achetant les pièces sur oscaro et pas de soucis
25 000 km et pas de soucis

Chacun voit midi a sa porte j'ai juste donné mon avis :-)

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boub.performance@gmail.com

Tout à fait, je donne mon avis également

Tout à fait , mais VW impose un cahier des charges bien précis, pour avoir la qualité au rdv

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boub.performance@gmail.com

Merci les gars pour vos conseil

Je vais certainement prendre mes filtres, g12, thermostat, bouchon de vase et joints chez Topwagen.

Pour le reste : kit distri/pompe a eau, vis de culasse et poussoirs je verrais bien si je prend chez Vag ou chez mon vendeur de pièces habituel style AD, qui pour info, fournit de nombreux petits garage par chez moi

Commande Topwagen reçu aujourd’hui, commandée samedi donc rapide, satisfait de la qualité, nombreuses pièces de la marque Topran germany,
marque aussi distribuée par mon vendeur de pièces habituel, et que j'ai déjà utilisé plusieurs fois sans aucun souci.

D’ailleurs mon kit distri actuel est de cette marque, ainsi que la pompe à eau qui est tout en métal, en place depuis plus de 4 ans et aucun signe de faiblesse.

Mes poussoirs que j'ai eu chez mon vendeur sont aussi de cette marque.

J'ai maintenant tout ce qu'il faut, comme on dit "il n' y a plus qu'a"

Je commence à démonter ma culasse samedi pour la faire éprouver, en espérant qu'elle n'ai rien, je publierais les photos

Hello.
J'ai commencé à démontrer.
Mais je bloque déjà sur un truc
Pouvez-vous me dire comment sortir le support moteur côté distribution. Celui qui est fixé sur le bloc par 3 vis. J'ai enlevé les vis. J'arrive à le bouger, mais pas moyen de le sortir
J'ai essayé avec le moteur lever au max, baisser au max, j'ai essayé dans tous les sens mais pas moyen .
Si quelqu'un a une astuce, elle sera la bien venu car sa commence à m'énerver

Merci d'avance

Mon bocal est enlevé.
Mais je ne parle pas de celui avec le silent bloc. Je parle de celui qui est fixe sur le bloc moteur

Merci quand même

C'est bon j'ai réussi à sortir la courroie sans sortir le support.
Un peut galère mais bon
Il suffisait de détendre la courroie et on peut le bouger un peut plus.

Ma culasse est enfin sortie, il faut en démonter des truc .
Je l'ai fait tout seul mais l'idéal serait d'être 2 car y'a du taf quand même.






On voit le passage de gaz dans l'eau sur le joint

J'ai pris des photos de presque toute les étapes que je publierai après le remontage et même peut être un petit tuto si tout va bien

Joli travail l'ayant fait sur un autre véhicule ce n'est pas si simple ,bravo hâte de voir ton tuto

Merci

J'ai un autre souci.

J'ai mis mon volant moteur au repère 0 et mon aac était bien calé aussi. En revanche impossible de mettre ma pige à ma pompe d'injection. L'emplacement pour la pige sur la poulie ce trouve à 1/2 tour de la où il devrait être (vers le bas, environ 7h ) alors que la pige doit être mise vers le haut (environ 1h).
Je sais pas si vous suivez .
La Distri était calé comme ça avant démontage et le moteur tourné très bien, je ne comprend pas

J'ai un autre souci. Je voudrais remplacer mon joint spy de vilebrequin qui fuit légèrement. Pour le desserage pas de soucis, je le fais à la clé à choc.
Le problème c'est pour le serrage, comment éviter de faire tourner le vilo. Sachant qu'il faut serrer à 120Nm et 90 degrés. Un tournevis dans les dents du volant moteur peut suffire ?

J'ai bien cette outil pour le pignon mais imposible de savoir comment le placer

Oulaaaa je pense que t as un sacré problème de calage
À mon avis lors du démontage de ta culasse tu n'as pas caler maintenant pense qu'il faut tout reprendre à zéro ton calage
Aligne tout tes repères et fais tourner ton volant moteur avant la mise en route

Non justement rien à bougé durant le demontage. J'ai fais des repères au crayon blanc avant la dépose de la courroie quand le VM était au repère.
Peut-être que la poulie de pompe à déjà été démontée et remonter avec un demi tour de décalage. Ce qui ne change pas l'avance si l'axe de pompe n'a pas bougé.

Ce midi, dépose des soupapes et lavage de la culasse.
Elle est maintenant partie pour l'épreuve et surfaçage si nécessaire.
Je croise les doigts en espérant qu'elle n'est pas fissurée