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près de marckolsheim /selestat

j'ai reçu mon caisson plus ampli , j'ai commencer a l'installer , petit soucis avec le remote , l'alimentation du remote doit être brancher sur un 12v permanent dans la golf du coup ampli qui reste allumé je doit le déconnecte à chaque fois. Ce weekend je refait la pose des câble propres et se câble remote x)

pour linstant il est brancher sur liso de mon autoradio pioneer ou le fils bleu prevu a cette effet sauf que a la basse donc larrivé des cable de la golf se fil bleu de liso est surement alimenté en 12v permanent , sur l'iso jai deja inverser le rouge et le jaune pour avoir la mémoir

1500 euro mais c'est donner quand tu plie ta caisse au niveau du toit comme ca en général c'est épave! bon tans mieux pour toi mais moi perso quand tu plie le renfort du toit tu découpe pour en remettre un cad découper le toit et c'est du boulot car si j'ai bien compris il a juste détordu! et même si c'est propre ben c'est fragiliser donc c'est abuser si il a vraiment detordu!

Après moi je ne suis que mécanicien mais j'ai déjà vu des voiture plier pour moins que ca et c'est paser epave.

L'important est que tu ten soit sorti et que ta voiture est réparer.

Chez moi, on a brancher le remote sur l'alimentation directe en parallèle et ça fonctionne (après il est pas récent le miens )
Tu passe les câbles d'alimentation par ou ? et les câbles de "son" ?
C'est la seul raison pour laquelle c'est pas encore monter chez moi, je sais pas ou me branche ni ou passer les câbles ...

ouai je sais que je men suis bien sortie niveau pris , le gars fait que ça de la carrosserie et debosselage il a deja fait pire , ouai la voiture est fragiliser a cette endroit mais bon ^^ , je pensais decouper et changer mais le choix de mon pere était celui la x) ba le marbre est fait pour ca pour detordre des pièce dur comme les montant et autre x)

ouai cest lessentiel



le remote j'aurai pus faire très simple et piquer se remote de lampli a un simple 12v après contact sauf que avec mon pioneer je peut contrôlé le caisson et donc il fallait que je branche a l'autoradio et le remote de lautoradio lui est brancher sur le 12v permanent mais j'ai résolue en partie mon problème j'ai repiquer la base du remote qui va au post sur le fil en 12v après contact , sauf que maintenant je crois juste appuyer sur le bouton décroche façade pour que la voiture capte que j'ai retiré le contact ^^ a voir comment je vais régler ça

les câble son donc je suppose les rca rouge/blanc je les est fait passer dans les bas de porte puis l'alim normalement il y a un passe câble juste devant la baie de pare brise sur le forum il y a des photo sauf qu'il faut la démonter et pour sa les essuie glace donc je lest fait passer par la portière je peut mettre des photo demain si tu veut , en même temps que l’état de la voiture x)

le remote j'aurai pus faire très simple et piquer se remote de lampli a un simple 12v après contact sauf que avec mon pioneer je peut contrôlé le caisson et donc il fallait que je branche a l'autoradio et le remote de lautoradio lui est brancher sur le 12v permanent mais j'ai résolue en partie mon problème j'ai repiquer la base du remote qui va au post sur le fil en 12v après contact , sauf que maintenant je crois juste appuyer sur le bouton décroche façade pour que la voiture capte que j'ai retiré le contact ^^ a voir comment je vais régler ça

les câble son donc je suppose les rca rouge/blanc je les est fait passer dans les bas de porte puis l'alim normalement il y a un passe câble juste devant la baie de pare brise sur le forum il y a des photo sauf qu'il faut la démonter et pour sa les essuie glace donc je lest fait passer par la portière je peut mettre des photo demain si tu veut , en même temps que l’état de la voiture x)[/quote]

Ouais je veux bien, surtout que je reçoit bientôt mon nouvelle auto radio et surement acheter un caisson de basse digne de se nom

Voila le longant réparer





tien pmuller cest pour toi
mon cable d'alim je l'est fait passer temporairement par la


le cable suis dans les bas de porte devant comme derrière



puis sa arrive dans mon coffre en les faisant passer par le côté du siège

New's qui devrais venir se weekend après un petit moment , les combinés sont posé , les jantes seront monter se weekend avec les photos qui arrive j'espère juste que les pneu
en 225 passe encore a cause de l'amorto

sympa ta ptite caisse

vivement se week end pour voir le rendu

continue comme sa !!

Merci possede 45 , si se weekend tout passe , un bon nettoyage intérieur extérieure

Voila comme convenue des petites photos

les quelques photos de mon colis :







Après 180 000kms et ses 18 ans de loyaux service il était grand temps de les changer

Une photo du montage arrière prise en vitesse :$




La golfinette monté avec ces nouvelles jantes et ses nouveaux pneus

Ça rend super bien ce rabaissement avec les jantes .

Reste plus qu'à remplacer les centres de roues .

Ouai j'ai oublier cette précision je vais recherché des centre de roue VW et je me tate encore pour la couleur des étrier , une idée ?
Rouge c'est assez comment mais ça rend bien, jaune ferais un retour sur les amortisseur arrière visible ou alors bleu

Ouais le rouge, on le voit souvent, le bleu un peu moins et c'est ce que j'aimerai mettre sur ma noire.
Jaune non ça ferait pas terrible.

Je choisirai bleu moi, attends d'autres avis ou fait un montage photo .

Ouai j'ai déjà fait quelque photoshop sur les différentes idées que j'avais pour la golf je ferais ça et je posterai une petite photo merci de ton avis

c'est propre tout sa. C est pas un peut raide ?

Si ça change du bateaux que j'avais avant mais bon la perte de confort ne me gêne pas pour l'instant. Pour la tenue de route que j'ai gagné cela me convient : )

j'ai fait quelque petit photoshop en vitesse

les étrier en rouge av :



étrier en jaune av :



étrier bleu av :



et petit test à l'arrière avec passage de la marque du pneu en blanc ( juste pour test)

C'est vrai le rouge va sur toutes les couleurs de carrosserie mais le bleu est pas mal du tout. Le jaune j'accroche pas, c'est hyper salissant en plus.

le bleu ouai peut , être pas mal : ) seul inconvenient je trouve , c'est que l'étrier a l'arrière et le disque est vachement petit : (

Voila on atteint les 200k km et voila la petite photo qui passe bien hehe

et bien j'ai enfin retrouver mon compte x)
elle à bien vécu encore vivante mais en moins bonne état et 105 000km en plus j'ai atteint les 305 000 km mais tourne encore niquel
j'ai un peut de taff dessus :
refaire tout les plastique dessous moteur avec passage de roue
-un joint du support de filtre à huile c'est tout gras et plein dhuile ( pas le joint du filtre si jamais hein )
-trouver la panne dans le faisceau pour lalimentation de ma pompe lave glace , changer par une neuve marche toujours pas et quand jutilise le commodo y a pas la fonctions qui ce fait avec plusieurs balayage

Pour donner un peut des nouvelles depuis les 200k km , j'ai laisser tomber les combiner fileter rapidement ça me bousillais mes silent bloc triangle en moins d'un an (10 k km mdrr)
une barre stab qui ma casser en deux , remplacement + changement lisent bloc train arrière ( javais bien galérer sans le faire tomber entièrement )

Du coup je vais vous lister les choses que je vais faire dessus , en deux partie , l'une prioritaire , l'autre partie lorsque j'aurais terminer ma rénovation elle me sert de véhicule chantier

partie prioritaire:
-distribution
-vidange et remplacement Carter huile , mon père avec serrer et niquer le filetage du bouchon et vu qu'il avais frotter au sol déjà , avec un retaraudage je devrais de toute mannière le démonter pour la limaille
-Joint refroidisseur eau huile , c'est la partie sous le filtre à huile ou deux durite s'y connecte très gras et ça suinte
-Câble frein à main , il traîne depuis au moins 5 ans dans leurs emballage x)
-Disque plaquette av+ar
-purge de frein
-remplacer les deux sondes de température moteur , a l'epoque j'en avais changer une je n'avais pas vu qu'il y avais deux , et j'avais toujours le même problème quand j'ai la sonde brancher j'avais du mal à demarrer a chaud donc quasiment depuis que j'ai la voiture je roule sonde débrancher



seconde partie à la fin des travaux:
Cache moteur inf gauche
Cache moteur inf droit durant l'hiver en reculant dans la neige après une nuit avec 20-30cm de neige mon cache moteur inf central à decider de faire chasse neige et s'arracher en emmenant le
Cache moteur inf central coté droit où il est fixer
remplacer tout les Clips hs
Soufflet pommeau vitesse au bout du rouleau
Tapis conducteur à changer
refaire les plastique intérieur
Tissus portière à recoller
Joint porte conducteur à remplacer
Joint porte ar gauche qui ne tient plus et déformer
Bouton raz compteur à réparer
Peinture pare choc arrière , je lui ai mis cher avec le chantier
Peinture aile gauche , j'avais fait une petite sortie de route et taper un tuteur d'arbre , ça m'avais claquer le peinture comme une fisure
Peinture capot , plein de défaut depuis l'achat jamais remis en état
Tringlerie essuie-glace qui à énormément de jeu
Couvre accoudoir central qui c'est fait la malle
Grille pare choc au niveaux des antibrouillard , un matin un lapin à fait un bisous et la prit avec lui
Ciel de toit , lui à prit cher avec les années ou je faisait du vtt , plus le chantier je remplacerais le tissus , surement par du noir comme les intérieurs de maintenant ça rameneras du renouveaux
Plage arrière que j'ai perdu
Tole protection disque x4 repartir sur quelque chose de propre et neuf
nettoyer le dessous de caisse et passer un coup de noir ou protection goudronner à voir

salut super tous les projets en cours elle te le rendra au centuple

Une bonne rénovation qui se profile ! La liste des choses à faire est bien fournie !