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Salut, bon j'ai trop de choses en attente surtout pour le projet d'interieur, en fait je vais peut etre passer en recaro c'est encore en reflexion. En effet, mon projet m'avance pas du tout car d'une je n'ai pas de place(un appart c'est chaud!!) et vu le temps qu'il fait je ne me voit pas travailler sous la pluie. Le plus simple pour avancer dans ce projet est donc de direct changer l'interieur, c'est rapide et plug&play comparé au passage a l'electrique chauffant. Avez vous aussi une idée de ce que vaut l'interieur cuir que j'ai en ce moment?

J'ai finalisé le faisceau du regulateur avec le ruban 000979950. Nikel, ya plus qu'a installer!



J'ai demandé le tarif pour les capuchons et guide pour le lave phares:130e . Donc je vais voir. En fait, je voudrais installer ceux de scirocco ca ils sont ajourrés et ca evitera de se les faire piquer du moins ca sera plus difficile. Cote esthetique ca peut etre mieux, donc a suivre.

HELLO! Aujourd'hui au top, j'ai refait l'étanchéité de la boite à eau. en passant j'ai installé le faisceau électrique-maison du regulateur de vitesse, celui de la pompe de lave-phare et un faisceau RDR AV. C'est un RDR non OEM car je voulais pas me prendre la tete a chercher de l'oem. Pour le regulo, il me manque que la partie volant mais je l'ai teste en connectant le commodo. Le voyant s'allume parfaitement et j'ai teste sur VAGCOM les bits qui s'activaient. Ah oui ce soir je vais recuperer un triplex d'un membre du fofo, je sais pas encore c'est qui

Donc voici la dite TRIPLEX !



Il faut que je débusque un faisceau qui part du ciel de toit au MFD et le brin d'antenne FM court.

Voila opérations terminées! Regulo mise en place avec recalibrage du capteur ABS-ESP. J'ai aussi fini les connexions du RDR AV et des laves-phares.



Par contre, une question: La bague sur cette photo est differente de celle que j'ai. Mais c'est radicalement different! Est ce normal???

Le mien est comme celui ci:

uploads/uploads/2010/05/04/2010_05_04_21_00_46_IMG_0076.JPG

Et celui qui etait sur le regulo etait celui la:

Ton recalibrage comment tu l'as fais??

Et a quoi ça sert???

Bin j'ai suivi cette procedure:

http://www.vag.com.fr/G85.htm

Salut,

Il y a plusieurs types de bagues, mais deux modèles sont "physiquements" différents. Modèles avec et sans ESP

Laquelle est avec? Laquelle est sans?

La ronde sans
et la carrée avec

Ok donc moi c'est avec alors

salut, j'ai suivi cette procédure aussi concernant le recalibrage car j'avais un défaut afficher permanent sur le compteur (le triangle entouré d'un cercle).
et dpuis + rien...

hello, apres des ptits sushis perso jsuis de retour. Bon toujours pas de grandes avancées sur le chantier mais pour ce qui est du defaut ESP c'est bon j'avais un erreur d'angle de braquage de -360°, soit un tour antihoraire. J'ai detecte ca via les blocks de mesures, j'ai donc demonte de nouveau le volant, mis un tour horaire et resuivi la procedure. Du coup nikel plus rien.
Au niveau changement je vais avoir un retro UK droit c'est a dire grand modele et des aerateurs de Bora pour la modiques sommes de 50e mais on va essayer de gratter encore.Ca a l'air d'etre un bon plan ca!

Hello voila ce que j'ai recupere sur la Bora UK. Jsuis par contre VnR car j'ai pas pu recuperer les faisceaux comme on me l'a demandé donc jvais devoir encore me farcir une mission faisceau maison . Je vais devenir expert en faisceau si ca continue!

Le kit Alarme




Le retro


Le porte monnaie pour le fun:



Et d'autres photos arrivent car le server a l'air de bugger et lager a mort

Plus de news ici ?

sa avance l'alarme ?

Salut merci pour votre attention
A vrai dire je suis en mode standby j'ai des choses en attente. Si je commence je dois tout faire pour eviter de demonter 10 fois. C'est vrai que tous ces chantiers sur ma 4M sont tres interressants mais la je bute un peu notament sur l'interieur. C'est assez lourd, je reflechis trop en ce moment car la j'ai vu que mon pote VR6FEVER avait un cuir alcantara cuir OEM de V6 4M. Il est pas electrique donc je sais plus trop. Faudra faire un sacrifice! Son cuir a l'air d'etre tres bien et celui que j'ai est a renover cote conducteur. Aussi faut que je recupere un systeme de retro a memoire j'en ai vu un sur LBC mais c'est pas donne (80e) que les moteur de glace. Au final c'est vraiment un chantier, si je reprend ca faut vraiment que je fasse tout: virer le ciel de toit le nettoyer, passer un faisceau pour le RDR et donc le spoiler Match2(que j'ai pas car trop cher a mon gout), le faisceau de l'alarme, le faisceau siege electrique + retro, deshoussage siege et reparer de l'habillage des sieges, passer le faisceau et monter le Triplex(rallonge triplex que j'ai pas d'ailleurs), adapter electriquement et physiquement l'electrochrome A3.
--> Immobilisation que je ne peux me permettre, bref je patiente mais ca finira par se finir un jour

Tu rachètes le cuir de ton pote, tu le déhousse et le remonte sur les sièges élec

je l'ai vu l'intérieur, mais c un intérieur de break sa ne se monte pas sur golf 4 normal non?

Normalement ca passe

l'avant se monte mais l’arrière est différent d’après ce que j'avais pu voir sur un topic. à vérifier, si c'est ton pote, fais un essai, c'est rapide!!

JE VAIS LUI DEMANDER TIENS

tiens au jus, sa m'intéresse pour l'avenir, là c'est mort j'ai pas les moyens...

YOP es mois ce sont passés précisément 7. Bon j'ai bossé entre temps et ya du changement comme indiqué sur mon titre. Glas-tint foncé Full c'est top quand derrière vous un boulet est en plein phare! Pas évident de manœuvrer mais on s'y habitue. En prime le spoiler Match II tant attendue c'est à dire au moins 2 ans pour trouver ça. Pas cher vu qu'il était équipé des capteurs. Ya plus qu'à trouvé où disposer les AV de façon idéale et discret. Il me manque tout de même mon alarme volumétrique et mes sièges électriques. Mon objectif étant les XENONS V2 complets mais faut patienter et ça c'est facile!

Ravi de te revoir ici...
Et du coup tu n'as pas changé d'intérieur ?