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Et je pige pas le TT mk1 a les meme entraxe et moyeux que la golf t'es sur c'est des OEM?

Euh je crois c'est des OEM

Pour moi elle ce monte 7j ou 7.5j mes parabole son en 7.5 audi TT mk1 aussi je croix que c'est la largeur de la jantes ce qui correspnt a du 225, comme quand on te dit j'ai mise du 8.5 ou 9 de large.
Apres l'ET c'est le meme donc dans la logique ta jantes d'audi ce rapproche de l'amortos et resort un peu plus coté aile elle resterai pareil ET32 donc dans le meme centre de bande de roulement apres la seul difference qui peut faire que tu la monte pas c'est l'entraxe qui doit etre de 5x100 et le diametre de moyeux tu as juste a prendre un pied a coulisse ou autre et mesure t'es ecart entre les centre de deux trou de ta jante et du disque de frein et le diametre de moyeu.

Voila jspr que je me suis pas enmeler les pinceaux et que tu comprend un peu?

Et pour tes taille de pneu 225 = largeur 40 = hauteur de flanc 17 = diametre interieur celui qui va sur la jantes

si tu trouve sous le cache centrale ou quelque part 5x100 tu peut etre quasi sur quel ce monte tu aura juste les pneu a changer par la suite car il sont un peu petit mais sa il y a des tableau de correspondance sur internet bon courage et jsprt qu'elle ce monte elmle sont pas mal du tout ^^

Cool les jantes
oui 7,5 correspond à la largeur de jantes, donc légèrement plus larges que les cesam.
Comme dit Tobrook en principe pas besoin de cales de changement d'entraxe si elle proviennent bien d'une tt mk1

Oui les gars c'est bien du 5x100 mais enfaite le moyeu de la golf est plus grand que celui de la Jantes.

le pb avec le moyeux c'est pour la cale mini 15mm pour du M14 en goujon a toi de voir si la jante quand présenter a 15mm du plan des disque comme si tu avais des cales ne dépasse pas mais a mon avis a l'avant c'est mort

Editer : Quoi que c'est peut etre possible d'avoir des cales de juste l'épaisseur du moyeux vu que tu as des percage 5x100 mais il faudra trouver des goujons plus long de l'epaisseur de la cale du coup. Bon courage pour les monter ^^ c'est casse tete en vrai pour le fitmen parfait je sais que pour ma part deja sur mes 18pouce j'ai un peu trop vu large mdr^^

Donc si je comprend bien même les cales pourrons pas se mettre sur le moyeu du G4 ? ou le moyeu des cales seront toujours plus grand que ceux des jantes ?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/elarg ... L30504.htm

Les G4 n'ont pas un ET 38 ?

Je voulais savoir si je peux mettre mes 225/45 R17 sur les rOnal car la franchement çà fait vraiment petit.

J'ai réussi :

Ça rend super
Oui, les pneu en 225 45 17 vont sans problème sur celles-ci
Mais tu peux user ceux qui sont dessus en attendant, avec les routes Corses ça devrai s'user assez vite je pense

Belle rénovation manque plus qu'une belle peinture

Terrible
oui les 225 45 17 sont la bonne correspondance de monte de pneu tu peut les monter.
Mais comme dit antoine a la limite fini les parcontre te présente pas au CT avec ^^

Oui je vais bien m'amuser çà c'est sur.
T'as pas prévu d'y venir toi ?



Oui c'est sur je sais pas encore si je reste dans cette teinte oui si je change en bleu R32



Ouai j'y compte bien.

Je viens en septembre, mais pas avec la golf cette fois-ci, ça m'a coûté un embrayage la dernière fois

Superbe news, ça lui va superbement bien !! manque plus que la marque sur les caches moyeux et ce sera terrible !

Salut Marvin.
Très belle rénovation de ta golf .. Tu as bien fait de commencer par un nettoyage intérieur complet..

Par contre, comme pour Lucasgolf13 dans la même section, je me pose des questions sur la motorisation de ta golf vu le mois et l'année de celle-ci. Autant pour Lucasgolf13, son moteur semble bien être le TDI 130, mais sans doute véhicule importé de l'étranger, car en mars 2001, le TDI 130 n'était pas sortir en France sur golf 4, autant le tient, j 'ai + de doutes..

Le TDI 130 ainsi que le TDI 150 ont la tubulaire qui va du débitmètre (ou boite à air) jusqu'au turbo, en Alu. Elle est aussi plus longue.

Les autres TDI, (115, 100, etc..) ont cette tubulaire en plastic noir..

Quand je regarde la photo que tu as posté sur une des pages précédentes, on aperçoit qu'après le "soufflet" qui part du débitmètre, la tubulaire est en plastic noir et non en Alu.
Donc, si tu as une boite 6 vitesses, je dirai que ta golf est un TDI 115 et non un TDI 130.
Il faudrait que tu vérifies le code moteur inscrit sur l'étiquette dans le coffre sous le tapis . ASZ pour TDI 130 et AJM pour TDI 115.




Alors que pour un TDI 130, tu vois la tubulaire en Alu (photo du garage de boubou) :



Vérifie déjà pour être dans la bonne section, mais aussi pour les assurances, tu peux peut-être payé moins cher ? Quoi qu'ils ont du prendre ton numéro de chassis.

Quel boulot bravo !!!! T'es un pro du garage VW moi cest pareil continue comme sa

comment ta tout demoli la kalini ah bravo non mais la bravo ah bah bravo

A chaque fois que tu ecris un truc moi j'ai l'impression d'etre nabilla je suis completement dichotomisé avec tes ecris.
https://www.youtube.com/watch?v=A4Qj-uoipi4

Non mais parcontre sur ce coup bien vu mais en achetant des piece il aurai du le savoir non?

Quel plaisantin celui là

Non, ce n'est pas pour démolir quoi que ce soit, mais juste pour mettre au courant Marvin. C'est toujours mieux de savoir ce que tu as réellement acheté et connaître l'historique du véhicule. Peut-être que le moteur a été changé, dans ce cas là, le code moteur est à regarder sur le moteur lui-même et pas dans le coffre.

Aujourd'hui, on voit tellement d'arnaques sur ces golf, entre les kilométrages faussés, les finitions données qui ne sont pas les bonnes, et les moteurs qui ne sont pas les bons non plus (TDI 110 alors que c'est un TDI 100, TDI 130 alors que c'est un TDI 115, etc, etc..)

Il y a un truc que j'ai remarqué aussi, mais ce n'est pas forcément vrai, c'est que sur les TDI 115 beaucoup finissent par avoir le rouge du sigle TDI du hayon qui devient blanc. C'est le cas pour Marvin.
Alors que sur les TDI 130, non, comme s'ils avaient changé leurs sigles TDI en même temps que la sortie du TDI 130..
Mais encore une fois, c'est juste ce que j'ai constaté, absolument pas une vérité.

Salut,

Je ne sais pas si tu réglais le souci de réglage de hauteur de tes combinés.

Sur ton type de combiné, le réglage hauteur se fait sur la partie basse (vert) et le réglage dureté des ressorts sur le haut (jaune).



Une fois le ressort réglé, tu bloques donc les deux bagues (vert), et ensuite tu te sers de celle du haut (bleu) pour tourner ton combiné et régler la hauteur puis tu bloques à la fin dernière baguée (jaune).



D'ailleurs, tu peux aussi virer le ressort de confort qui ne sert à rien du tout (le petit et fin)

C'est plus pour blaguer car c'est vrai que durant mes recherches de véhicule j'ai vu et des changement moteur et des changement options que les proprio ne le savais meme pas
Ou qu'il fesais semblant de pas etre au courant parce que sa n'aller pas dans leur sens.

Certain élément proviens bien d'une 115, mais c'est bien un 130.






Ouai merci mec j'ai réglé le soucis, j'ai bien galéré avant de comprendre.

en revanche la durite dont tu parles sur les leon 130 et 150 elles sont en plastoc. J'ai changer la mienne récemment par une en alu.sur mon ancienne g4 elle et ai t en alu par contre. Les 130 rabbit si je .be dis pas de bêtises sont en plastique noire.

Je me suis décidé pour les jantes je veux des BBS Speedline.

Sinon maintenant faut que je vois pour mon interieur, je cherche des panneaux de porte et des sièges. Et aussi un volant 3 branche.

Mais j'ai un soucis ma porte passsager ne s'ouvre plus, là serrure est H.S et de l'interieur le cable qui sert à ouvrir est H.S aussi.

En attente de solution et de colis :

Très bon choix les speedline, il te faudra aussi des cales de 5x100 vers 5x112 pour les installer

Pour le volant 3 branches tu en trouvera sans trop de souci sur lbc, et les sièges aussi, mais plus compliqué à ce les faire expédier