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Yes c'est cool titine est propre et prête à pété demain matin pour m'emmener au taf!

En plein soleil les clignotants sont quand même visible, moins forcement mais visible quand même

Salut à tous un peu de news par ici alors la Golf a eu droit a un gros nettoyage intérieur donc j'ai démonté tout les sièges et un bon coup de produit + brosse + Karsher sur les sièges
Elle en avait bien besoin!










Je n'ai pas de photos du résultat m'enfin vous vous doutez que c'est bien plus propre que cette porcherie lol..



Ensuite suite au refus au CT pour un silentbloc de triangle j'ai mis le nez dans le train avant et résultat pas mal de pièces ont été changés, 2 rotules de direction, 2 rotules de suspension, 2 gros silentblocs de triangles plein de R32 et les 2 silentblocs de barre stab... en gros le train avant me remercie!

Surtout que tant qu'a faire j'ai remplacé les 4 amortisseurs et les 4 ressorts + coupelles et roulements qui avaient 204000 km..
Donc j'ai craqué pour 4 B8 et ressorts -45 H&R.


Tout ce petit monde est fraichement posé d'aujourd'hui et j'ai pu faire 30 bornes depuis et vraiment ça change la vie!
Quelques photos toujours de piètre qualités, promis les prochaine je sors mon APN..







Vivement les jantes 17 ou 18 pouces!!

Bon boulot et radical le nettoyage intérieur

Aux grands maux les grands remèdes
Merci!

C'est claire qu'un bon lavage intérieur et ont se sent mieux derrière le volant :-)

Salut les gens, toujours très content de titine mais première grosse galère: turbo HS

Je ne sais pas quoi faire, soit en chercher un d'occasion ou investir dans un neuf.. mais c'est pas donné

Regarde sur iturbo ils proposent des échanges standard et à un prix plutôt abordable

Merci pour le site Tchouki, je n'ai pas le temps ni la motivation de m'en occuper pour le moment mais il va bien falloir que je m'en occupe prochainement

J'ai vue que pas mal d'entre vous mettent des turbo plus gros, est-ce une bonne idée si je pars sur un turbo de 1l9 tdi 150?
C'est plug and play?
Il faut reprog par la suite mais en attendant ça roulera bien quand même sans reprog?

Salut, si tu avais un Garrett gt1749va alors oui tu peux mettre un VB, plug&play et roulera sans reprog, mais roulera mieux avec ^^

Sûr que c'est le turbo ? Bien checké les durites et sondes ?
Je dis ça car j'ai changé mon turbo pour rien cet été quand le prob venait juste de la sonde sur l'intercooler ...

Très grosse fumée à l'echapement, petit bruit métalique venant du turbo, grosse perte de puissance, je pense que c'est tout vue

Merci pour vos com

Je vais y jeter un oeil de plus près surement ce weekend avant d'acheter quoi que ce soit.

Fais un diag avant tous çà te donnera des pistes.

J'ai tout démonté aujourd'hui, le turbo a un jeu de malade > HS
Toute l'huile moteur est passé a l'échappement, ma pipe d'admission est remplie de merde tout comme l'EGR donc nettoyage puis je bouche la durite dans la foulée.

J'avais déjà constaté une petite fuite d'huile au niveau de l'échangeur mais je ne m'étais pas penché sur le problème, après avoir pas mal épluché les topics sur le fofo ça semble être fréquent, il faut que je le démonte pour le nettoyer et voir si il est bien percé et réparable ou pas.

Tout ça me donne des envies de GT17/20 gros échangeur décata admission embrayage volant moteur and co + reprog mais je n'ai pas vraiment le budget pour le moment, du coup un turbo de TDi 150 sera déjà pas mal

Prix d'un GT17/20 :
http://www.turbodiscount.fr/contents/fr/d1069.html

Prix d'un TDI 150 : https://iturbo.fr/turbo-garrett-1-9-l-t ... ion_tabbed

Ca fait mal tout de même

Edit : j'ai trouvé moins chère que iturbo.fr pour le turbo du tdi 150 si je ne me trompe pas, quelqu'un a deja commandé sur ces sites? je peux y aller en toute confiance?
https://www.turbosfrance.com/produit/tu ... th=498_644

Re edit: hmm c'est pas un GARETT le dernier je pense.

Salut salut,

Tu peux très bien mettre ce 17/20, et rouler en soft, et attendre ensuite les autres éléments pour pousser un peu plus la carto...
Je peux te diriger vers un fournisseur que je connais très bien, il te fera une remise si tu lui fournis ton ancien turbo hs

Merci Hold, je vais peut être le contacter pour connaitre son tarif.

Que penses tu du GT17/20? Est-ce un bon choix? Que me recommande tu comme turbo sinon? Je cherche du plug and play et pas un truc de prépa de fou à un prix raisonnable, le TDI 150 n'est pas "suffisant"?

Avec plaisir, pour comprendre les turbos, je te dirigerai vers le tuto que j'ai fait, j'attends l'approbation pour mise à jour du tuto.

Si tu veux du vrai p&p, prends un GT1752 mfs, zéro modification, à faire, tu gardes ton échangeur d'origine, et tu pourras chopper les 200 en soft et 210/220 en clean.

Pour une reprog soft tu peux rester sur de l'origine.
En échange standard un turbo pour TDi 150 360€ environ
http://www.turbomoteur.fr/vl/12/6-10120 ... ?lequel=es
garrett en échange standard

Merci à vous deux!

Non, je suis pas d'accord, tu peux rouler avec un turbo plus gros et être en soft, tu aura le résultat du turbo précédent en clean, la carto soft du 1752 sa sera le clean du 1749...
Le 1752 aura beaucoup plus d’atout et performance si tu le prend chez mon fournisseur, que le 1749 en échange standard...

Salut tout le monde, 1 an que je n'étais pas passé, depuis presque 1 an j'ai changé le turbo moi même par le même d'origine en échange standard , la Golf roule super bien du coup, bien mieux qu'a l'achat et j'en suis vraiment content!

A plus pour de nouvelles aventures