salut au faite Xmc_Boss tu pourra nous faire un pti retour d'experience sur le gt2052v que ta installé depusi el temps. commen il a reégit a bas régimes? il pousse jusqua combien T/Mn? quel pretion actuelle en stab et en cret et combien de chevaux? si jamais ta rencontré des soucis et autres merci à toi si ce n'est pas trop demander .

Hello,

A bas régime le lag est plus important qu'avec le turbo d'origine. J'ai changé l'embrayage pour un kevlar et c'est carrément mieux que ceux en métal fritté.

Il peut pousser jusqu'a 4200-4400 (si ta reprog est faite dans ce sens), ce que tu perds en bas tu le gagne en haut finalement ; mais pour ma part je baisse la pression turbo apres 4000 trs.

Actuellement 1,8b, je suis monté a 1,9b mais il faut trop insisté sur les temps d'injection pour pouvoir permettre aux turbos de sortir cette pression, et cela fume trop. Donc j'ai préféré rebaisser un peu.

Pour la puissance, ce n'est qu'une estimation, je ne suis pas repassé au banc depuis mes 202cv avec le turbo d'origine.
J'estime a 220cv, avec une fiabilité accru par rapport au GT17.

Sinon aucun souci.

Toujours rien cassé

ta une video de ton gt17 en action

Et voila, embrayage Spec en kevlar, il support mes 420-440nm de couple, et la pédale est souple comme l'origine.
Sur volant moteur bi masse, donc que du bonheur.



Xmc_Boss




Pas de problème, par contre en départ lancé il y a un peu de lag, normal

slt, je vois que tu cherche a tirer un bon paquet de bourin sur ton ARL, as-tu pensé a monter des plus gros injecteurs comme ceux en vente sur DSS? il y aurai encore a gagner!

Hello, c'est en réflexion, mais je termine actuellement mon 16T de piste sur ma one. Une tite photo :




Le moteur :



A voir donc par la suite si besoin de gonfler plus le tdi pour tous les jours, et si oui, les injecteurs du 150 iront sur mon touran.

Suite a une fuite d'échappement, j'ai recherché la fuite au niveau de la descente lorsque j'ai fais la vidange. Mais pas vu de trou.

C'est en roulant que j'ai compris, coupure turbo, et le turbo qui charge a 3200 trs. AH ! le turbo c'est desérré

J'en ai profité pour faire quelques photos ; j'enlève la pipe d'admission (mais ou est l'egr lol ) :



Et la on voit le collecteur pour le gt2052v, le turbo, et la sonde EGT :



Voila, écrous resserré et maté.

Salut, elle doit etre violente ta petite one , vraiment une belle voiture

salut Xmc boss je voulais savoir a partir de combien de tr/min chargé ton turbo?

La pression max est atteinte a 2200-2400 trs. Et oui ça lag un peu plus qu'avec un GT1749V.

Golf IV en vente prochainement.

salut amis arpajonais

alors cette petite bombe ca en est ou?

tu sorais me faire une ligne inox ?
comme ca pas besoin de chercher loin je pourais rentré a pied chez moi lool

Wahoo vraiment felicitation ces modifs

Par contre sa craint rien niveau moteur?
Un 150 qui en devient 230cv tu crois que cela va tenir longtemps?

respect pour ta one, moi je me suis fait un ptit mk2 vr6 mais atmo