Bonjour,

Voila je me décide à présenter ma voiture, qui n'est pas tres modifié.
C'est une GTI TDI 150cv de 2003, qui totalise 83000km.

De série jantes BBS Jubi en 16", phares au Xenon.
Un becquet AS Design d'ajouté par l'ancienne propriétaire qui trouvait l'arriere trop carré.



Auradio Gamma chargeur 6cv frontal remplacer par un MFD, que je vais changer pour autre chose (en vente sur le site).

J'ai 4 ressort h&r -35 que je vais remonté sur la voiture car je n'arrive pas a les vendres.

Reprogrammation perso, decata inox.
Filtre a air K&N d'ici peu.

Voila, je ferai d'autre photos quand meme.

Xavier.

Sympa et sobre comme tout .

Intéressant la ligne full inox. Le ollecteur aussi 'je crois que ca existe ) ?

T'avais une autre TDI aussi si je me rapelle bien ou t'avais aussi un peu modifié certains éléments.

Au plaisir de te rencontrer.

Le collecteur non malheureusement, tout en inox de la sortie du turbo.
Oui déja sur mon ancenne Golf 3 j'avais modifier quelque truc :d.

Sans soucis pour se voir .

Xav

salut sympa ton golf
par contre ta ligne en inox sur un diezel ça doit faire du bruit tout ça en mode tracteur

Salut !

En effet, je viens de mettre le decata le bruit est trop important.

Je vais remettre l'intermédiaire et le silencieux.

En revanche le cata seul le brui est sympa et pas genant.

Xav

Vraiment tres belle !!!!

pour un peu plus de photos

C'est ma config, cata inox plus silencieux OEM.

Tu as garder l'intermédiaire d'origine alors ?


Mon embrayage patine meme en 3 ! rassurez moi, sur le banc il ne patinera pas ? vu qu'on entraine pas le poids de la voiture.

Merci.

Xav

Vi.
Du Turbo à la bride,c'est en inox. Après j'ai la ligne d'origine.
Ya que vers les 2400-2600, ou ca fait un chtit bruit rauque. Sinon le bruit est comme avant, et pas de fumée ^^.

aahhh ça fait plaisir de la voir enfin

en tout cas, elle est ultra sobre et en plus un 150cv bientôt le verdict chez diapason

par contre, quand tu dis reprog perso, c'est le système de téléchargement de fichir présenté par un des membres, ou c'est autre chose

J'ai utilisé un cable protocol kwp2000 pour le transfert, pour le reste je ne peux pas en parler, j'attends de voir le resultat.

Votre avis pour mon embrayage ? :s

T'en a parlé a Diapason sur le patinage de l'embrayage ?

Moi je pense qu'il va patiner. Le patinage vient si toute la puissance motauer n'arrive à etre transmise entre le vilebrequin et les roues, nan ?

ça va complètement fossé les résultat puisque une partie de la puissance va être perdu dans la phase de patinage de l'embrayage en plus, si il casse pendant le test

je pense qu'il serait plus sérieux d'attendre d'avoir changer l'embrayage pour passer au banc

Bon j'ai appeller le banc, vu que mon embrayage patine, il ma conseiller de ne pas passer, donc c'est partie remise.

Pour la ligne du coup, je met le decata inox et le reste en origine, il n'y a pas d'intermédiaire, je pensais qu'il y en avait un comme sur ma golf 3.
Donc decata inox, et silencieux d'origine. Le gain et la, mon embrayage patine encore plus.

Je vais remettre la cartographie d'origine en attendant de changer l'embrayage, qui sera en metal fritté.

Xavier.

C'est une sage solution

Sage décision.

Qu'est ce qui est mieux, Decata inox + silencieux Oem ou ligne complete inox ?

Pour l'utilisation de tous les jours Decata inox + silencieux Oem, car ligne complet inox (sans silencieux donc) c'est impossible de rouler comme ça.

Avec un silencieux inox sur une ligne toute inox peut etre que cela peut rendre bien, mais de toute maniere c'est le decata qui fait gagner le plus de cv (environ 10 d'apres ce que j'ai pu lire).

Xav

Mince j'ai loupé ça!!!!!!

Tu t'es enfin décidé à présenter ta titine!!!!

C'est pas trop tôt

Et bah dis donc tu fais ton radin là sur les photos, tu trouves toujours du temps pour bidouiller tous les moteurs que tu as chez toi, tu peux bien trouver du temps pour nous faire un jolie shooting

Allez hop...

Ah oui sinon tu m'a vaguement dis un jour.....

le tuning c'est fini pour moi et quand je vois tes projets, j'en déduis que tu as recraqué même si ce n'est que mécanique

Attention là tu dois parler de CV nortoto
Car en mettant une ligne full inox (sauf collecteur) sur mon ancienne G3 je n'avais rien gagné, sauf un leger bruit plus rauque
Il me semble que c'est pour les essences que le gain est plus important

Pour les cv norauto on verra au passage au banc ^^, mais le gain est bien la.

Alors voila les news, j'ai laver la voiture et j'ai fais pas mal de photo, je vous montre les deux plus belle :




Et voila ce qui lui attends pour ce week end :



C'est un embrayage Sachs en MFT (métal fritté ^^) qui supporte 510nm.

Encore de grande chose l'attende, j'ai envie de mettre un pare choc R32 pour l'avant, puis je voudrais lui mettre un intercooler en facade, avec turbo vnt20 si le mien vient à peter.
2 sièges bacquet, ou sinon je pensais , mais c'est moin pratique, un siege bacquet et j'enleve l'autre siege et la banquette que je garde sous la main quand j'en ai besoin.

J'ai fais tester la voiture à deux personne, dont une du forum leon-concept, la personne m'a dit que la poussé est impressionnante .

Xavier.

Up !

Voila embrayage changée, finalement j'ai acheter le mecanisme aussi pour etre tranquil, et changée la butée hydrolique.

La pédale est un peu plus ferme, on sent bien le disque qui colle plus rapidement, c'est parfait.

Pare choc R32 en ABS commandé.


Xavier.

Et ton ancien embrayage alors, il etait bien usée ?

Le mecanisme n'etait vraiment pas usée, le disque en lui meme il restait encore de la matiere mais il est glacé, on le sent en passant sa main dessus, ca glisse bien, donc c'est pour ça qu'il patinait.


J'ai fais quelque chrono de 80 a 120.
en 4e : 5.6s
en 5e : 7.2s

Xavier.

Pas du tous les chronos tu peut nous en dire plus sur la prépa que tu voudrai faire??

Comment ça pas du tous les chronos ?

Reprog a 210cv pour l'instant et 430nm !