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Bonjour tout le monde... Alors par ou commencer.... Ma troisième G4 . On va commencer par la première un gti tdi 115
photos-golf-iv-tdi-115cv-f60/golf-iv-tdi-gti-115-d-addict-question-inside-t11677.html
. Après je suis passé à la A3 TDI 130, et un eos
autres-vag-f44/tdi-140-carat-2007-t30199.html
. Après un golf iv tdi 130 4 motion match 2,
photos-golf-iv-tdi-130cv-f61/golf-iv-tdi-130-match-2-4motion-photo-du-audi-s5-et-de-mon-z-t53125.html
. Après départ vers une vag, en mode polo 9n3 1.6 16v carat 105 cv, mais ca me traînait le cul




Alors maintenant, je suis en golf iv tdi 150 carat 4motion de 2002 avec 110000 km de 2002, elle est de couleur noir, intérieur cuir beige.
Je mettrai des photos une fois terminée, c'est à dire dans quelques semaines, au programme.

-Santa Monica neuve avec pneus Michelin pilot 3.
-Peinture neuve noir pailletée de chez BMW.
-Rénovation du siège conducteur chez sellier.
-Turbo neuf
-Distribution, ppe a eau neuve
-Reprog chez ex
-Vitre teintée
-Auto radio double din Pioneer SPH-DA01 spécial 4
-Module confort clignotant
-Bras essuie arrière glace G5
-Aero twin avant.
-Bloque feu avant Black
-Jupe arrière mach 2 avec radar de recul
-Plafonnier w8
-Allumage auto des feux by valéo
-Pommeau R32
-Fond de match 2 et aiguille.
-Grand rétroviseur passager (usa)

Je pense que c'est tout, c'est un carat, déjà très bien équipée. Photo à suivre.....

, tu reviens a l'essentiel la golf 4 , mais sympa quand meme la petite polo

Sympa mais ca rame trop en 1.6 16v 105 cv, manque de couple....

Surtout si tu compares à un TDI 150 !

En plus j'ai lu que tu envisageais de reprog, donc là c'est sûr que ça n'a plus rien à voir

A vrai dire, je suis pressé de voir ce que ca donne un tdi 150 4motion reprog....

Oué tu va pa regretté, la différence est hallucinante, moi j'ai fais une grosse gestion+décata+green et sa marche du tonerre.

meme si tu ne l'as pas fini tu voudrai pas nous mettre quelques photos de ta golf?!?

Voici les photos de la golf à l'heure actuelle, en plein lavage pour le passage en peinture complète:










Alors les modif ont commencé le week dernier, avec:

*Changement de la courroie de distribution + pompe a eau et courroie alternateur.
*Changement du turbo (d'origine GARRET)
*Changement des 4 Disques (brembo) et 8 plaquettes (valeo)
*Montage du kit clignotant confort
*Démontage de tout les sièges et plastiques, avec changement de la mousse assise du conducteur, et pigmentation du cuir.
*Allumage auto du kit valeo
*Montage des radars de recul valeo ds la lame match2
*Installation du kit full lead intérieur
*Installation du fond de compteur sport édition, avec aiguille et cerclage en alu brossé
*Suppression de toute la gomme sur les plastiques
*installation de essuie glace arrière golf v
* installation des aéro twin avant.

photo du compteur avant:


après:



Levier Golf iv r32 4 motion



Photos des feux que je vais monter après la sortie de peinture complète.


Prochaine étape:
*nettoyage intérieur complet de la moquette à la shampouineuse
*Montage des feux avec Xenon
*Plafonnier W8
*Montage du grand rétroviseur passager
*Montage de mes santa monica NEUVE et pneu neuf en michelin pilot et goodyear taillé en V
*Vitre teintée en 95%
*Gestion by ex Shiftech
*Vidange de l'Haldex
*Montage de mon pioneer Iphone 4 double din et du support BRODIT




A suivre fin de semaine sortie de la carrosserie

Tu perd pas de temp toi, Sans indiscrétion tu a payé combien pour ta reprog? et ou a tu acheté ton pomeautype r32 parce que j'aime bien??

Oui j'aime les choses bien faite et propre, je suis un maniaco gestion 370€ faite par romain ds le 77 à vaux le penil, et le pommeau ici http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-4-1j/in ... bora?c=961

Merci bien, pas donné le pomeau dis donc

Voici les jantes que j'ai acheté des santa monica en neuves a suivre.....

Et bien, ça avance vite pour les modifications

Vivement les photos avec les nouvelles jantes

Magnifique les santa neuves!!

bel achat, belle liste de modifs, franchement respect.

je vais suivre ton topic.

Merci Bon la golf est tjrs chez le carrossier, y a pas mal de taf en ce moment, je la récupère dès jeudi, puis samedi matin je l’emmène chez Edwig à paris pour le bon plan des vitres tintées avec un full black uniforme partout, et anti effraction a l'avant.

Aujourd'hui j'ai monté les 4 pneus sur les jantes, mais je pense laisser les Montréal 2 pour le moment car y'a 4 pneus neige tout neuf dessus, je vous mettrais une photos des 4 jantes avec les 2 pneus michelin pilot 3 et 2 Uniroyal RainSport 2. Je préfère mettre le prix pour les pneus même si c'est un 4 motions, les éléments de sécurités comme pneus faut pas mettre du 1er prix....

A SUIVRE

Micka

Sympa cette TDI 150 Elle va ressortir toute belle après le passage chez le carrossier Sinon tu les as acheté chez VW les jantes Santa Monica pour les avoir neuves

Oui je l'ai prise chez vw... Je ne dirai pas le prix...

De sacré projets! Je vais suivre de très près le montage de l'auto radio double din Pioneer SPH-DA01. Ca fait quelques temps que je l'ai remarqué en magasin. Mais je me tâte encore de le prendre. Le vendeur d'un magasin auto m'a dit qu'une fois fixé il ressortait de quasiment 1 centimètre de l'emplacement 2din... C'est un peu embêtant ça...

Effectivement, il sort d'au moins un cm, je l'avais monté sur ma polo et il sortait; mais c'est pas choquant, car il est chrome argenté, sur le coté ou il sort....

Okay d'accord. Sais-tu par hasard si on peut faire sortir le cable iphone juste en dessous l'autoradio. C'est à dire que le cable arrive au dessus du cendrier. Je pense qu'il est plus pratique d'avoir l'iPhone là que dans la boite à gant... C'est dommage qu'il n'existe pas une cage spéciale ou plus profonde pour accueillir parfaite cet autoradio. C'est un peu ça qui me bloque pour l'instant.

J'ai acheté un support brodit, coût 75€, je te ferai une photo une fois le tout monté.

Okay ça marche C'est sympa Ça me donnera un aperçu. Sinon je n'ai pas vu ton intérieur. C'est un beige non? Vu de la plage arrière

Bon je viens un peu au nouvelle, alors pas mal de souci rencontrés pendant la phase de gestion. Après avoir changer le turbo, vu que c'est un retour vol que j'ai pris au garage de mon frère. J'ai eu une fumé de malade pendant 2 jours, la voiture je pouvais la prendre que le soir... UN TRUC DE FOU.... Pour la décrasser un peu sur l'autoroute, vider l'huile dans l’échappement. Et la je remarque qu'elle marche trop bien pour un TDI 150, c'est à dire un gros coup de pieds en couple, avec une fumée noir en pleine charge du turbo. Bref.

Alors je vais chez BR PERFORMANCE dans le 77, le 13 décembre, et la comme mon aperçu etait vrai y'avait une gestion mais qui etait faite, mais à l'arrache, c'est à dire 167chx, avec 430 de couple, et TOUT LES LIMITEURS ÉTAIENT SUPPRIMES.... Bref, on me réinjecte la nouvelle gestion et là souci c'est à dire 177chx avec 410 de couple, Romain me dit qu'à haut niveau manque de l'air, DÉBITMÈTRE? FUITE dans le circuit d'air. Bref je reprends RDV pour le 13 janvier à voir.

Entre temps c'est à dire à la sortie de chez BR, changement du débimètre, là je ressens un mieux, mais je me dis je vais faire les choses bien, donc samedi dans le garage de mes frangins, descente du catalyseur, coupage à la meule, vidage, et soudage du tube à l'intérieur, et resoudage de la cloche du catalyseur. En même temps, je mets sous pression le circuit d'air du turbo avec ca ^^



un tampon de visite en diamètre 80 et une valve de roue, et la surprise trois joint du circuit d'air HS, avec grosse fuite.... Je change les joints. En même temps, je mets un nettoyant injecteur de chez VW "Moly diesair".

Travail fini, je décide de sortir la golf est de la tester. Bah la c'est AIEEEEE autre chose, les 190/195 chevaux sont la.... La seule chose dont je suis dégouté c'est le coup de pieds au cul, vu que le cata est supprimée... Bah y'a plus....

Tout ça est rentré dans l'ordre mais je saurai jamais si c'était le Débimètre, décatalyseur, ou fuite dans le circuit d'air.

Voila, la elle repart en peinture ce matin, car le peintre à mal fait l'aile arrière... Le vernis frisé, et une coulure sur l'aile avant....

Les photo quand elle sera finie....

et bien sacré histoire le manque d'air venait surement de la fuite, le debimetre fausse juste la mesure et le cata ne fait que ralentir les gaz d’échappement mais avoir tout fait c'est mieux.