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Ouais c'est sûr, et ça colle moins par la même occasion

Ah ah ! Et un maniaque de plus sur ce fofo !! On devrait monter un club ?

Aller go monter un club , c'est dommage d’ailleurs qu'il n'y est pas un onglet sur le forum dédié au lavage auto ou detailing. Pour permettre d'échanger sur des produits ou des tutos pour les protections céramiques, cire etc.. Mais il ne serait sans doute pas assez alimenté je pense

Il suffit de parcourir le forum les gars
Jean gab a fait un super tuto
http://www.golfiv.fr/tutos-exterieur-f146/detailing-lustrer-corriger-sa-peinture-correctement-t109534.html
Il est très complet

Effectivement, j'avais pas vu l'onglet "tutos extérieur"

J'ai d'ailleurs un petit problème avec mon mazout , elle bloque sur autoroute, elle se met en défaut et plus aucune puissance

J'ai commencé par remplacer mes durites de suralimentation car elle n'était plus trop étanche (je n'ai pas pris en photo toutes les durites)






J'en profite pour lui donner une seconde jeunesse




Je m'en doutais un peu mais le problème persiste, je soupçonne le turbo qui est encore d'origine

Tu n’as pas vagcom pour voir les défauts, sinon les 3/4 du temps le problème vient sois du capteur qui se trouve sur la durite en plastique de l’échangeur ou du débitmètre
Moi perso as ta place j’investirai dans un vagcom puis tu seras fixé sur l’origine de ta panne

Ah si, j'ai vagcom, je l'ai pas dit
Voici le code erreur trouvé : 17965 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation dépassée

17965 / P1557 / 005463 - Commande de pression de charge: déviation positive
Symptômes possibles
Puissance de sortie réduite
Mode mou
Causes possibles
La pression de suralimentation est trop élevée
Tuyaux / tuyaux incorrects connectés, déconnectés, bloqués ou qui fuient
Commande de pression du chargeur défectueuse
VNT (turbo à tuyère variable): buses bloquées
Electrovanne de contrôle de la pression de suralimentation (N75) défectueuse
Solutions possibles
Vérifiez les tuyaux / tuyaux vers / entre les composants
Vérifier l'électrovanne pour le contrôle de la pression de suralimentation (N75)
Vérifier / nettoyer / remplacer le contrôle de pression de charge
Mécanisme de contrôle / nettoyage pour buses variables

cherche pas plus loin c'est ton capteur sur la tubulure d'admission d'air qui est defectueux

Salut Leny.

Très belle ta golf 4 et très propre

Merci Franck , ca me permet de cibler les solutions au problème !


Tu pense ? Dans le doute je vais la commandé alors, merci


Merci Kalini

Salut , on continue le grand nettoyage, voici quelques photos







Demain on attaque le nettoyage du collecteur

Et as tu avancé sur ton soucis de coupure moteur ?
As tu changé le capteur qui se trouve sur ton tuyau admission d’air ?

Tu parle du débitmètre d’air ?

C'est beau quand c'est propre

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Salut ,

Le bolide étant au garage pour le remplacement du Kit embrayage + volant moteur, pour faire patienter, je poste une petite photo avec la GTD de mon Père

Voilà une jolie paire de... VW !

Le choc des générations

Petit comparatif vue "cockpit"

Au top ARL contre GTD je serais curieux de voir la différence au niveau accélération car toi en 4motion t’es lourd et la gtd est très linéaire

J'aime beaucoup les tissus des sièges de la GTD !

Tu vas rire Leny je suis à mi chemin de la gtd

C'est équivalent avec un léger avantage tout de même pour la GTD, même en 4motion, la golf 4 est plus légère de quasiment 100 kg par rapport à la GTD.

Effectivement, t'en ai plus très loin même


Oui ils sont vraiment pas mal, mais je trouve qu'ils sont aussi plus fragiles que ceux des golf 4. J'ai vu sur pas mal de forum qu'il avait des problèmes d'usure ! Bon ceux-là sont comme neuf

Très belle golf, enfin surtout ce bleu indigo *-*

Edit : Pour ta coupure j'ai vu que tu a nettoyer l'EGR, pour le coup avec mon père on avait fait EGR turbo et admission, plus rien à voir c'était une nouvelle voiture