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Merci Nerro , ah oui ? J'ai pas trop eu l'opportunité de rouler avec depuis le nettoyage, je verrais bien une fois récupérer

Turbo qui reste fermé 99.9% que la géo commence à gripper au vue de la calamine accumulé

Sa peut que faire du bien le nettoyage en ce moment , mais le top est le nettoyage géo

J'adore ce bleu

Effectivement géo variable qui grippe... tu roule tranquille accélère un peut et hop une secousse plus de puissance tu te gare, coupe et démarre et la puissance est de nouveau là.. 99.9% de chance que sa soit ça.
Sur la mienne la Géo bouger quasiment plus..

On a testé la GV avant qu'elle parte au garage pour le remplacement de l'embrayage, et elle bouger bien, elle n'avait pas l'air gripper . Pas de jeu n'ont plus dans l'axe. J'en ai parler au garage, ils vont profiter du démontage pour tout vérifier, on verra bien

C'est super simple à tester et à détecter si y a un soucis ou non
A l'occasion où tu te lance , j'ai un tuto qui est la pour accompagner sans stress

Je garde le lien sous le coude, merci !

Super propre ta caisse et en très bon état

Merci Eben

Salut,
Très belle Golf, ça fait plaisir de voir des ARL dans cet état
Pour ton problème de puissance t'as l'air d'avoir fait le tour, tu as nettoyé la pipe d'admission quand tu as nettoyé l'EGR ?
Je compte aussi m'attaquer à toute la rénovation des périphériques au turbo : (sural/débitmetre/n75/durites,capteur...), pour moi ce sont des pièces d'usures surtout à cet age et kilométrage, ça ne peut que lui faire du bien

Alors pour le volant, j'ai juste procéder à un gros nettoyage pour enlever l'effet "brillant", il est toujours décoloré sur la partie du dessus. Un jour ou l'autre je vais devoir le rénover également
Pour le rénover, j'utiliserais ce kit : https://www.colourlock.fr/kit-reparation-volants-cuir-noirs.html?gclid=Cj0KCQiAtf_tBRDtARIsAIbAKe0vyZOhCxuEa3H39ZOVw3Tjn8Mu60hQ4hDMZHzG5OL28Wziejl6ZIAaAiw1EALw_wcB

Kit très connu et à était utilisé par plusieurs membre du forum, petit exemple : http://www.golfiv.fr/photos-golf-iv-1-4-16v-f52/1-4-16v-basis-2001-t89497-950.html?hilit=colourlock
Le avant-après est bluffant

Et merci , bon du coup petite photo des evolos

Merci LilJo, de plus en plus rare de trouver des golf 4 en bonne état je dirais même
Nan j'ai pas nettoyer la pipe d'admission par manque de temps. J'ai nettoyeur l'EGR, remplacement des durites de suralimentation + nettoyages des durites alu, nettoyage du catalyseur + remplacement des joints du catalyseur. Le KIT embrayage + volant moteur ont était changer la semaine dernière, j'ai demander au garage qu'il la garde pour qu'il puisse vérifier le turbo.
Je donnerais mes impressions une fois que je la récupère, j'ai pas trop eu le temps de rouler avec depuis tout ça.

Ouais ta raison de tout rénover, mieux vaut prévenir que guérir

Salut Leny. J'avais fait un court passage sur ton garage dans une page précédente, et je reviens ici pour admirer de nouveau ta golf. C'est vrai que cette couleur lui va très bien

Pour ton problème de turbo, si ta GV bouge assez facilement et de toute son amplitude, c'est peut-être l'électrovanne N75 qui ne fait plus son boulot de commander la GV du coup ? Peut-être essayer de voir de son coté , ou alors, un des tuyaux du circuit de dépression entre la N75, la GV, etc.. ?

Après chaque redémarrage, tu retrouves ta puissance ? C'est uniquement après de fortes accélération que la puissance coupe ?

Salut Kalini ,

Encore merci pour les compliments
Du coté du turbo, j'ai quelques nouvelles, on avait testé la GV et elle bouger vraiment bien. Après remontage de toutes les durites de suralimentation, nettoyage du catalyseur etc, j'avais un bruit de frottement (comme un souffle) au niveau du Turbo à l'accélération (sans doute amplifier avec le gros nettoyage ?). Je l'avais déposé au garage pour le remplacement du kit embrayage + volant moteur, ils m'ont démonté le turbo par la même occasion pour vérifier et il s'avère qu'il y a un jeu dans l'axe assez conséquent.

Sinon, c'est bien ça, elle coupé quasiment que sur autoroutes, et même sans trop lui en demander (surtout vers la fin), et après chaque redémarrage le moteur retrouver sa puissance jusqu'au prochain blocage
Au début, elle coupait 2 fois par semaine environ, vers la fin c'était à chaque sortit

Les nouveautés arrivent

Mais qu’est donc ?
Il faut deviner ?

Roooh ! Quel suspens !

Bah, le problème, c'est que le moindre indice c'est grillé


Je lâcherai des photos une fois que la modif sera faite je pense

Aller montre un peu

Une boîte à gant

Un accoudoir central ?

des ressorts de suspension?

Personne n'a trouvé . C'est une modif extérieur

Un échappement?

Alors procédons par ordre :

1° Modif extérieure.
2° Carton en provenance de AHW-shop : donc du neuf OEM.
3° Taille carton moyenne.

Donc je penche pour une paire de phares Xenon ou une paire de feux arrières différente de l'actuelle.

J'ai bon ??