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Pouah ca en jette ma poule! et le turbo est comment dire, imposant !

Oui les gars, c'est beau c'est tout neuf je suis d'accord
J'espère que je n'aurai pas de surprise dans le sens négatif du terme !



Ça je verrai une fois le moteur dans la voiture, mais c'est possible en effet. Le raccord en sortie de turbo est assez important, il encaisse le mouvement du moteur etc.. et en plus c'est plus dangereux pour un turbo sur roulements de demanchonner comparé à un turbo sur palier :/

Donc si c'est problématique je devrais modifier soit la sortie de turbo, soit la durite alu juste après le raccord



C'est vrai qu'il paraît gros ! Pourtant c'est un 1752 ^^

Voilà les spec du 1749vb d'origine :
Roue de compresseur :
Entrée : 36mm , Sortie : 49mm
Roue d'échappement :
Entrée : 43mm , Sortie : 38,3mm

Les spec du gtd1752vrk (avec en rouge là où ça change)
Roue de compresseur :
Entrée : 36mm , Sortie : 52mm
Roue d'échappement :
Entrée : 43mm , Sortie : 39,5mm

Par contre le design des roues est différent, la partie VNT aussi, les roulements et le carter chaud à un A/R assez balaise.
On verra une fois réglé mais sur le papier il a l'air taillé pour avoir une super bonne réponse à l'accélérateur

La sortie d'échappement est un poil plus grosse qu'un VB (et donc qu'un 17/20 et 17/22) donc j'imagine qu'avec une roue de compresseur plus grosse ça ne pourrait qu'aider ! Mais bon, on n'en est pas là

J'espère déjà ne pas avoir de soucis avec le réglage ou tout autre souci. Le principal étant de rouler rapidement

ouf ce moteur et ce turbo mamaaa tu met la photo sur un porno y en a qui se .....

je kiffe voir ça c'est trop beau surtout ce collecteur d'échappement mamaaaaa

du coup ta remonté le moteur de la noir sur la grise ? ^^

Mdr je veux pas savoir ce que tu fais de mes photos

Non il est encore à terre j'attends un taraud de qualité pour la distribution, et après je remonte

En attendant je chôme pas, les deux boîtes sont remontées, outchhhh les lombaires !!! Le réveil sonne à 1h je vais déguster, vive les courbatures ! Mdr

Je dois bien ajuster le turbo et puis faire la ligne, et ça c'est pas gagné, je n'aurai pas la place pour mettre la tresse en 63,5mm derrière le moteur je pense qu'elle sera après la boîte de transfert :/

Effectivement je te souhaite de bonnes heures de recherche pour voir comment tu vas faire ta ligne ça a pas l'air d'être gagné !

Ah ouais sacré moteur et sacré turbo!!! Ça va pas être simple effectivement pour l’echappement !!

De mes photos sur la pose du 22 il " arrive " au même endroit , test un coude 90° silicone voir si sa arrive a hauteur de la poulie damper , prévoie un grand coude pour être sûr

Pour la ligne oui la tresse 63,5 je l'ai après la boite , un pote la faite en 76 je te raconte pas que sa passe au mm

Je vais voir ça alors, merci ^^


Encore des pièces en réception (la factrice en à marre je vous jure!)

pauvre facteur

j'attend mes commandes jspr pour le facteur que tout arrivera ensemble

C'est beau des bilstein neuf !

Bon dsl je suis complètement crevé, je devrais déjà dormir vu mon état et vu que je me lève à 1h, mais bon tant pis ^^
Je suis déçu je voulais absolument faire rouler la 90 aujourd'hui mais j'ai pas eu assez de temps :/



Il ne reste plus grand chose il faut se dire

Clair que tu as pas chômer !

Carrément Jérôme d'ou maintenant , je vais attendre , c'est mieux

repose toi ma poule c'est plus important que les autos !

En plus comme tu dis il te reste pas grand chose !

trop dur le réveil cette nuit lol

Le pire c'est que j'étais tout seul ! J'ai même pas réussi à la pousser jusqu'à sa place, les cailloux avec une petite côte c'est l'enfer !
Du coup elle restera là




Dommage car il reste que les cardans et la face avant à remonter, puis faire les vérifications bien-sûr !

Tu as abattue un taff de malade . Faut que tu te reposes oui sinon tu peux oublier quelque chose avec la fatigue . En effet il te reste pas grand chose à faire. Allez tu y es presque .

Tu m'étonnes ^^ mais faut que ça roule

D'ailleurs, c'est bon !



J'ai juste cassé le capteur de vitesse, tant pis, il était fissuré et donc il a cassé.
Sinon ça roule

En voilà une de remontée ! On va passer au principal maintenant : la 150 !!!

Avant de la remonter je m'occupe du turbo et downpipe et hop on remonte !

Très beau beau Antoine avec le peu de sommeil chapeau bas mr

J’ai un capteur de vitesse neuf Jack Da si tu veux. Faut juste voir si la réf est la même pour toi .

Merci Franck au moins ça roule maintenant. Il faut s'occuper du 150 maintenant car il me reste 2-3 semaines seulement

Pour la remonter c'est rapide, mais il faut pas oublier que c'est un turbo des dernières BMW, converti en pneumatique, adaptation d'un contre écrou, etc. du coup il faut être sûr que tout soit bien réglé
Si ça merde, je remettrais le turbo du 150 mais j'aimerais éviter, il n'y a pas de place pour travailler en plus !! (Même si le V-band va certainement m'aider)



C'est ça, bloc ARL full stock avec toute la périphérie ASZ (durite d'eau, échangeur etc etc.)

Et dans la 150 un bloc ASZ avec culasse refaite, poussoirs Ina black paliers Glyco, embrayage renforcé Sachs SRE et toute la périphérie ARL (durite d'eau coudée, échangeur façade etc etc)



Ah mince, j'ai déjà racheté :/ la réf pour bv6 c'est 1J0919149A

beau boulot antoine
il te reste plus grand chose fait sa bien et reposer sur ta 150

Merci Julien reste la partie soudure, demain je m'y mets

Si je n'y arrive pas alors je pointerais seulement et un soudeur me fera les cordons

Donc au programme : tube inox 63.5mm du turbo au parechoc

Par contre, comment avoir une ligne libre sans gêner en terme de bruit ? et bien je "pense" avoir la solution !

Un silencieux d'origine qui sera soit actif, soit bypassé par un clapet comme les R32.
Et ce clapé est commandé avec de la dépression, et je vais le brancher sur la N18 de l'egr, le but sera de pouvoir (grâce au multimap que je n'ai pas encore) avoir 3 maps avec 3 puissances différentes et 3 sonorités différentes


(dsl pour les bruits de poule)

l'idee de genie mais prk pas juste un clapet a la telecommande ?

Car là il fonctionne avec le calculateur moteur ! À télécommande ça fait gadget tuning ^^

J'espère que ça fonctionnera comme je le souhaite

salut jack da
deja je tiens a te dire que je suis sur le cul de voir le boulot que tu a fait en si peu de temps

je pense que ta 4motion vas envoyer du couscous

pour ton clapet je vais suivre ca
cela pourrait m'interesser