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En effet on croirait que tu l'a abandonnée la

Vous êtes dingue ^^ c'est l'aspect poussiéreux qui fait ça, car elle reçoit un toit ouvrant, un train avant R32 et des suspat bilstein B8, donc elle est loin d'être négligée

Après j'aurai dû acheter une housse auto ça c'est vrai :/

M'enfin la carrosserie n'en souffre pas trop de toute façon, j'ai les deux ailes, les PC et le capot à changer donc..

j'avoue que tu y passe des heures dessu en ce moment courage bientot le national faut qu'elle roule

En encore, le pire est à venir !! Changer les moteurs j'appréhende un peu car je connais la mécanique, quand c'est trop simple il y a toujours une tuile qui tombe et qui embête le monde bien comme il faut
Donc je croise les doigts ^^ Ô dieu des golf, bénissez ce changement de moteur mdr !

Les capteurs de hauteur pour les xenons sont ré-installés






Sur la première photo on voit bien que les triangles restent bien droits même avec un rabaissement !

Oui changer de bloc t’es pas a l’abris de casser une prise au démontage de tordre des durites bref de belles heures de pascience devant toi

Sa s arrete jamais ici
Que du bon boulot
Et ton autre g4 dort du coup ou tu roule avec

Je vais chercher la chèvre d'atelier ce weekend

L'autre je roule avec en attendant que ma copine la récupère (et roule avec ! car moi j'ai une voiture de boulot pendant 9mois, elle roule très peu !)
Je la remet peu à peu d'origine pour qu'elle n'ait pas de problème avec. Elle aura soit les long beach, soit des santa monica, à voir selon quel set va le mieux à la 150

Affaire à suivre donc !

Ok ok toujours sur la route

tu vois JackDaniel's tes triangles sont bien droit à toi!

Aller courage pour le moteur, tu vas nous faire ça comme il faut !

Il faut !



Merci les pièces R32 / S3 !! Sur mon autre golf il sont relevés



Prions tous ensembles ! Pas de vis foirée, pas de trucs cassés, pas de poisse ! Mdr

ah ça c'et cool
plus qu a monter les phares et changer le moteur
d'ailleurs pourquoi tu le changes ?

Sur mon tdi 90 c'est un bloc ASZ refait avec des poussoirs "renforcés", paliers neufs Glyco, et surtout le plus important : un embrayage Sachs SRE qui peut tenir plus de 530nm, mais qui rend la pédale un peu dure.

Sur la 150 c'est un ARL totalement d'origine, qui tourne nickel avec un embrayage bien souple (je vais changer quelques pièces en prévention), je pense que c'est beaucoup mieux de faire comme ça

Là en l'état les deux voitures roulent, mais je veux échanger ces pièces tout de même

Bon aller je m'y suis mis, enfin !! Il y a beaucoup beaucoup beaucoup de boulot moi je vous le dis










Au fait, les xénons ça donne ça :



Le rendu en vidéo, pour faire simple, au début de la vidéo l'halogène H7 des plein phares est masquée, donc on voit bien que c'est le xénon qui éclaire en croisement ET en plein phare grâce au clapet. Ensuite je retire le chiffon de l'halogène pour avoir le rendu réel, donc en croisement => 2 ampoules xénons ; en plein phare => 2 ampoules halogènes + 2 ampoules xénons éclairant sans filtre

Ça attaque dur par ici . Les prochains posts vont montrer du lourd! Ça rend bien les xénons, même avec le contour noir .

Super le rodage de la chèvre mdrrrrr ,donc t’es chaud bouillant pour attaquer les chantiers c’est cool antoine

Ah c'est bon ça, c'est ça qu'on aime ! pas de galère a le sortir de petit 150 ?

Ouai sacré rodage, elle bêlait la chèvre, il y avait du poids !!!

"Galère" non, j'ai l'habitude à force juste comme d'hab les écrous d'échappement c'est une merde sans nom à retirer ! C'est grippé, serré à fond, prêt à foirer, et inaccessible.. carrément plus inaccessible que sur un tdi normal, là il y a la boîte de transfert, le refroidisseur d'egr, c'est galère ^^ mais j'ai réussi sans faire le bourrin, en me fabriquant un outil sur mesure au moins ça me permet de garder la downpipe oem 4motion pour si un jour je retourne sur un turbo d'origine

Le pire c'est que je dois faire pareil sur mon autre golf, puis inverser les moteurs et tout remonter sur les deux golf ça va être long !! et pénible ^^

Après tu lui facilite pas la chose à la chèvre mdrrrr ,la faire rouler sur du gravier c’est pas l’idéal mdrrrr
Courage tu y ai presque

Et sa pèse un poid de vache morte la boite 4m

A qui le dis tu ! J'ai dû la déplacer en mode Squatt, c'était sport






Drôle de surprise, c'est un Valeo 4P je comprends mieux pourquoi il faisait du bruit entre 1000 et 1500tr mais au moins il sera résistant pour mon autre golf

Je serais vraiment curieux de voir combien elle pèse , facile 90kg rapport à une 2RM

Oui ça encaisse pas les vibration un mono

Je sais pas je soulevais plus de 100 facilement au squat et là c'était assez lourd mais ça se fait ^^
À côté la boîte 5 c'est une plume !!

Tkt avec les 130cv que l'autre golf aura, le mono ça va aller

Pour la 4 RM avec le renvoi d'angle, oui tu es dans les 80-90KG ... j'en ai fait un embrayage sur une 4RM, la bagnole sur chandelle, avec le renvoi d'angle qui voulait pas sortir donc sorti encore sur la boite ... plus jamais !