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Sympa l'idée !

Avec une électronique , je dissimulerais le bouton ( exemple sous le volant ) pas de télécommande

Voilà Yohan c'est ça, très souvent c'est des électriques avec bouton, c'est bien, mais là pouvoir le faire fonctionner avec le calculateur moteur et donc avec le multimap c'est un gros PLUS !!

Merci Mike, oui j'espère que ça va envoyer, certes ça ne sera pas une puissance de dingue mais ça sera déjà très sympa, j'ai hâte

Normal Jérôme, c'est un test ^^ j'ai juste tiré un tuyau depuis la pompe à vide
Oui ces satanées poules me saoulent grave ^^

Création d'un support de turbo




Installation des amortos arrières. Les ressorts sont neufs, j'avais des FK -40, finalement j'ai reçu pour châssis 1J5, j'ai certainement dû me tromper par mégarde j'ai donc racheté des Vogtland -40 pour châssis 1J1, cette fois pas d'erreur




Puis réparation des connecteurs de phare, pour rappel ils avaient été brutalisés puisque la voiture avait des xénons V1 qu'on a sauvagement retirés pour mettre des phares basiques avec paupière (beurrrkk), donc tous les câbles coupés je vous dis pas les dégâts !
Après étude du schéma grâce à la RTA, j'ai remis le faisceau au propre avec les bons connecteurs T12

Putain mec chapeau tu chome pas ! pas mal ton idée de clapet, effectivement je vais suivre ça aussi !

Le boulot que tu fais à chaque fois que je regarde ton garage je sais pas quoi dire je suis toujours sur le cul...
J'admire ta détermination ! Quelle patience....

Grave le mec est surmotivé!! Moi il me faut du temps pour faire mes modifs, certains te le confirmeront mdrr. Toi tu le fais direct, c’est toujours aussi sympa de voir l’avancement .

Et attendez un peu la suite ^^

Downpipe en cours de réalisation






Bon là il n'y a que le train arrière de connecté mais au moins ça permet de la déplacer ^^ en propulsion



J'ai une petite vidéo du démarrage mais sur portable c'est pas évident ^^ on dirait un mazout V8 sur la vidéo en même temps l'échappement s'arrête au flector


Bilan de la journée :

- Satisfait du poste à souder GYS inverter qui permet de souder du tube inox jusqu'à mini 1,5mm. C'est délicat mais très faisable

- Concernant mes doutes ils sont confirmés, la tresse 63,5mm ne passe pas avant d'avoir passé le flector
Il me reste tout le reste de la ligne à créer !!

- Les V-band du turbo m'ont l'air diablement efficace pour démonter facilement
Du coup toute la ligne sera en V-band

Voilà, affaire à suivre

La place qui y a encore , une 76 passe large tout compte fait , bien travailler sur l'angle de sortir turbo pour arriver dans le passage bien au milieu !

Compte tu mettre un bande thermique ?

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Si tu joues bien sur l'angle ça passe la tresse par contre c'est même pas la peine !

Bande thermique ? Non je ne pense pas, il y a déjà des protections parechaleur partout ^^

Wouahh comment s'est serré tout ça ! Bientôt ton moteur va ressembler à celui d'une Subaru STI, tout rentré au chasse pied !

Quand même pas mais c'est vrai que c'est sympa de tout faire soit même comme ça j'aime beaucoup

En gros voilà ce que ça donne avant de meuler



C'est pas du professionnel fait au TIG, mais pour un inverter je trouve ça pas totalement affreux (enfin si un soudeur passe par là il se moquera mais bon tant pis ^^), le bain de fusion soude bien les deux parties c'est pas du collage

Pour la sortie de turbo je vais tenter une durite renforcée à faible angle, on verra si ça me semble bien ou pas les diamètres sont identiques en tout cas

Attention c'est bien soudé (fusion des deux pièces) et non pas brasé (collage) ^^ mais t'as raison je débute les gars expérimentés soudent des années avant d'avoir des trucs hyper propres

Bon sinon il ne me reste que la face avant à remonter et les cardans avant
Je dois finir la ligne aussi et après ça commencera à être bon

Top de faire soit même !
Souder , c'est bord à bord d'une pièce
Brassé est la l'appellation plus pour le cuivre c'est tout le temps emboîter et tu amène ton étain à l'intérieur pour souder l'ensemble
Collage oui sa va veut dire se que sa veut dire , tu chauffe pas la pièce et uniquement ton métal d'apport qui se colle sur la pièce , aucune fusion pour le soudage

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Voilà alors qu'à l'arc t'as un bain de fusion entre les deux pièces + métal d'apport, donc soudé et pas collé ^^
Et au TIG tu peux même souder sans apport et c'est hyper propre

Oui

Avant c'était au chalumeau avec bouteille d'acétylène et oxygène avec ton métal dans la main puis go , c'est remplacer par le MIG ta le métal dans la torche , le TIG avec le métal à la main ou sans métal mais sa intérêt d'être clean les bord à bord , puis après le brassage pour le cuivre toujours à l'ancienne

Tu attaque quand le reste de la ligne ?

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Dès que je peux je continue, là je suis arrivé au milieu de la caisse, au raccord emmanché (en 63,5mm bien-sûr)
Semaine prochaine je continue

Je vais avoir du boulot c'est au niveau du silencieux avec mon système de clapet. C'est de la création quoi

Surtout fait bien la partie au niveau du train arrière , colle le au plus que tu peux , sinon la ligne fait effet de tomber vers le sol , la mienne à était négliger à cette endroit du coup c'est affreux ...

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Ça marche merci du tuyau j'imagine qu'avec le poid sur les silentblocs ça redescend. Je vais voir pour adapter l'embout après coup, une fois que tout sera posé. Il faudra bien placer la double sortie, faire deux/trois points puis démonter pour faire le cordon.
Ça devrait être bon après ça je pense.

T'as déjà vu un silencieux de 4motion ouvert en deux ? Tu sais pas où je pourrais avoir une photo de ça ?

sur la 8L il est comme cela j'ai trouver sa sur google ^^

Super !! Je sais pas comment t'as fais moi j'avais que des photos de site de vente lol

Vu ta photo (à voir si c'est pareil sur 4motion tdi) je vais devoir l'ouvrir... Je pensais faire autrement mais bon tant pis

Pourquoi tu voulais garder la gamelle et tubé dedans ?

Je voulais pas, je veux ^^
En gros, garder le système d'origine tout en passant à travers avec le 63,5mm avec le clapet.
On verra comment ça se présente :p

Pour l'instant le rasso approche et j'ai peur quand même de cette deadline ! Si je galère je viendrai avec une ligne totalement libre et la carrosserie non changée, mais j'y crois encore !!
Malgré tout ce qu'il me reste à faire

Pas mal les soudures effectivement ! et franchement je suis entièrement d'accord, c'est tellement bien de tout faire soit même !
Tu soude avec quoi au final ?


Si jamais tu as besoin, je viens de recupérer un TIG !

Avec un inverter !! C'est vraiment pas le top à l'arc mais ça passe finalement

Dommage, au TIG c'est carrément mieux !! ^^

Franchement tes soudures a l'arc sont vraiment plus que correct ma poule ! c'est vraiment pas facile avec cette methode !