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beh très franchement ces les mêmes que les feux de positions ; la toile ?

Oui ce sont les mêmes mais en version miniature, les w5w font 27mm de long, et les miennes seulement 18mm, elle font presque la taille d'un tictac.

Mdrr ca c'est con sa :p

Voila je me suis décidé j'ai été acheter les plaques d'obstruction EGR ainsi que les joints pour un nettoyage complet. Reste plus qu'a ce motiver pour tout démonter et nettoyer

Les références :

069 131 547 D [Carton] : ref joint losange (tuyau EGR/turbo-->EGR)
03L 131 547 D [Alu] (Remplace ref 038 131 547 A) : joint losange (tuyau EGR/turbo)-->turbo)
028 129 717 D : ref joint collecteur d'admission
038 131 925 A : ref des plaques pour suppression EGR

pour ton achat ton moteur va mieux respirer et pi c'est pa une modif couteuse en plus

Reste plus qu'a si mettre , tu te moqué de moi , maintenant ces a ton tour.
Par contre je ne ferais pas sa , l'arret du moteur est trop brutal j'aime pas sa puis elle marche très bien avec pour le moment puis elle est pas encrassé

Oui pour 24€ c'est correct ! J'ai déjà shunté ma EGR mais après un bon nettoyage de la pipe et la suppression du tuyau sa pourra lui faire que du bien !



Ouai sa me fait un peu flipper de démonter ma pipe mais bon on verra bien si les autres le font je peux le faire aussi. Apres tous ce sont que des visses.
J'espère ne pas rester bloqué avec des visses trop grippé... Par contre je laisse l'EGR en place, je bloque juste l'arrivé des gaz !

oui mais au final t'aura quand meme les arret brutal du moteur et quand jai désactive la mienne ca ma pas plut du tout

si tu garde ta vanne , ton arret moteur reste pareille .
c'est juste le tuyaux de recup des gaz qui est enlever ,
pas la vanne d'arret .

a voir , si tu le dis antho

ah bah j'en suis sur et certain .

@bigbeuze , attention quand tu démontera ta vanne EGR ,
il y a la commande de la vanne d'arret a enlever ,
c'est celle qui est derierre en plastique ,
faudra la désacoupler tout doucement car elle casse facilement .

Ouai j'ai vu ça sur les tuto, mais du coup je me demandai si elle était encore utile étant donné que ma vanne EGR sera boucher et shunté par la durite ?

de quoi tu parle

De la vanne d'arret

oui elle est encore utile ,
elle evite de faire un bruit de tracteur quand tu l'arrete .

Ok merci pour l'info je vais faire ça délicatement alors !

Bonne chance pour le demontage !! met nous des photos

Pas de problème pour les photos. Et a mon avis elles vont être sexy je suis a 194 000 et ça n'as jamais été nettoyer !

Voila j'ai tout démonté et nettoyé, je vous met les photos dans la soirée parceque la j'ai besoin d'une longue douche et d'un décapage !

tout c'est passé comme tu voulais , pas de casse

Donc voila, aujourd'hui je me suis lancé dans le démontage et le nettoyage de ma pipe d'admission avec un peu appréhension car je l'avait jamais fait

Allez on commence doucement avec le démontage de mon filtre a pollen et la pas trop de surprise, il était bien crade (Ba ouai je l'avait jamais nettoyé je savais même pas que ça existait !!!



Les choses sérieuse commence, je me lance a petit pas. Je démonte la durite reliée a ma EGR.



Hey mais dit donc, elle est sympa toute cette huile !!! Ma EGR avait tendance a vomir comme un petit bébé



Allez je motivé plus rien ne m’arrête. Je vire le tuyau turbo/egr et je lui fait dire adieu a mon moteur



Allé ma petite EGR viens par ici. Hey simpa toute cette calamine sa promet pour la suite !!!



Un petit coup d’œil sur ma pipe d'admission HUUUUMM le kaka c'est délicieux



Je dévisse les 6 visses (BTR ?), et la, pour mon bonheur, aucune de grippé ! YOUHOU



Hey, c'est sympa comme ça, j’avais presque envie d'essayer de démarrer, pas toi ?

Bon, j'examine la bête de tous les cotés...







Bon ba, reste plus qu'a tout nettoyer

Et 1h30 plus-tard... âpres des coups de cutter, de tourne visse, de brosse a dent tout ça accompagné de 5L d'essence, d'1L diluant cellulosique, d'une bombe magique sorti du taff au fréro et une lourde perte de cheveux voila ce que ça donne








Bon c'est parti pour la route du retour, on remonte tout !!!



Mais putin quel con. Je la revisse comment âpres ma EGR moi connard ???

Je remonte le tout, après avoir galère 30 min a essayer de refoutre cette fucking bitch de tuyau de merde qui va au turbo et leurs collier de merde, je me fait une pause. Petite roulé verte, le genre de rouler qui te faire boire un litre d'eau... , Bon finallement j'y arrive a la remettre. Je rentre dans mon copite... premier coup de clé et sa démarre comme neuf. Je suis trop fière j'ai mon jogging qui se lève tout seul... j'ai même pas casser la petite tirette de l'EGR. Et ouai mon pote !!!



Bon reste plus qu’une dernière chose a nettoyer, MES BRAAAAS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Voila une journée bien chargé. J'en peux plus j'ai mal au dos, j'ai des mains de sénégalais et une gueule de yin yang. Bref je rentre chez moi j’appuie sur le champi direct, sans pitié même si c'est pas un croissant ma golf 4 (t'as compris la vanne ? non ? demande a Dorothé, bon ok je sors...) Une bonne grosse fumer se dégage au départ. Un coup de 40 km sur le periph' tous va bien. J'arrive en ville, je pousse bien mes rapports et je trouve un petit mieux, mais vraiment léger en bas régime mais une chose est sur c'est quel respire mieux !

très bien ca, niquel le nettoyage et c clair que ca respire mieux moi avait encore plus de calamine que toi alors t'imagine le chantier donc elle a vite dégager cette saloperie de vanne

Ouai c'est claire que c'est vraiment de la merde cette EGR !!! Il me reste plus qu'a metre un bon reniflard et ça sera nikel !

Impecable tout ce boulot tu me motive , je vais mi mettre un de ces 4 sur la mienne aussi.
et pourquoi un bon reniflard ? et quand tu l'arrete aucun soucy ?

Non pas de souci quand je marette, peu etre un clakement un peu plus bruyant mais rien de mechant. Sinon le reniflard evite que le surplus dhuile qui sort de ta culasse parte dans ton turbo. Une sorte de recuperateur de merde pour une vie plus longue du turbo