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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 90

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francky31
MessagePosté: 07 Déc 2013, 19:14 
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Paul-Tdi a écrit:
Pour les défauts, j'ai été il y a deux semaines chez feu vert qui me l'ont passé au Diagnostic et hop.. Zéro défaut hormis l'airbag sur tableau de bord. Et deux semaines après donc hier, j'ai la vanne de sural donc la N75 et le débitmètre qui me trahissent.
Pour le débitmètre quand je le débranche, j'ai encore pire qu'un SDI.. Donc je pense que je vais juste le nettoyer et on verra car le mien fonctionne MAIS peut être qu'il donne des infos erronées???
Et pour la N75 il peut s'agir simplement des durites foutues non ?? Qu'elles sont les symptômes d'une n75 HS ?

Pour vous dire, le moteur va bien sinon je pense pas que j'aurai pu atteindre 190km/h hier soir?? ( je n'en suis pas fier ).

Paul-Tdi


bissare alors si ta voiture fonctioone bien mais qui te sort des defauts eesaie de nettoyer oui le debimetre et fait effacer les defauts avant.puis pour la N75 tu devrai avoir des perte de puissance ou ton turbo qui se met en securité verifie tes durites oui avant de la changer ou tu peut l inverser avec la N18 celle qui gere l egr pour voir si y a du mieux ou pas et si ton defaut revien
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Paul-Tdi
MessagePosté: 07 Déc 2013, 19:27 
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J'ai aucune coupure ! Nada !
Je la trouve molle au dessus de 150 des fois mais c'est normal, j'ai 90cv non ?
Des pertes de puissances remarquables ou bien infimes ?
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francky31
MessagePosté: 07 Déc 2013, 19:42 
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Paul-Tdi a écrit:
J'ai aucune coupure ! Nada !
Je la trouve molle au dessus de 150 des fois mais c'est normal, j'ai 90cv non ?
Des pertes de puissances remarquables ou bien infimes ?


sa je peut pas te dire j ai jamais eu de 90ch mais quand tu a des pertes de puissances c est que des fois elle marche moins bien que d autres ou elle penne a monter dans les tours il faurdai que tu puisse tester un autre debimetre
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Paul-Tdi
MessagePosté: 07 Déc 2013, 19:48 
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J'ai testé un autre débitmètre qui était censé être bon mais en l'occurence, c'est comme si qu'il était mort. Est ce possible que le Diag de chez Feu Vert ai eu un problème et que cela n'a pas été lu !?
Car le débitmètre a été changer il y a 10 000km ( je viens de savoir ) donc... Il ne peut être mort aussi vite. Enfin j'espère...
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francky31
MessagePosté: 07 Déc 2013, 19:55 
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Paul-Tdi a écrit:
J'ai testé un autre débitmètre qui était censé être bon mais en l'occurence, c'est comme si qu'il était mort. Est ce possible que le Diag de chez Feu Vert ai eu un problème et que cela n'a pas été lu !?
Car le débitmètre a été changer il y a 10 000km ( je viens de savoir ) donc... Il ne peut être mort aussi vite. Enfin j'espère...


refait un test avec un autre debimetre.ensuite pour le diag de feu vert je suppose qui ont on diag multimarque qui logiquement devrai etre bon essai de trouver un menbre dans ta region qui a le vagcom pour faire une petite verif ;)
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Paul-Tdi
MessagePosté: 07 Déc 2013, 20:47 
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Je te remercie Francky pour toutes ses informations ! Je vous tiens au courant pour les avancées de ma titine

Paul-Tdi
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Paul-Tdi
MessagePosté: 08 Déc 2013, 09:30 
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Bon dimanche de la Golf qui est censée ne pas aller bien mais qui marche du tonnerre

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Paul-Tdi
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Paul-Tdi
MessagePosté: 08 Déc 2013, 22:10 
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Bonsoir les amis !
Je pensais tout a coup, vu que le moteur se fait vieux et que mettre une reprog, puce et tout le reste n'est pas si bon pour lui,...
Est ce envisageable de monter un moteur 130/150cv sur mon châssis tout refait ? ( changer la boîte également ? )

Merci les amis Golfistes!
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Paul-Tdi
MessagePosté: 09 Déc 2013, 22:31 
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Bonsoir,
Ou bien lui mettre des pièces, des astuces pour qu'elle soit un peu plus performante ?
N'hésitez pas, la moindre idée est bonne a prendre.
Merci

Paul-Tdi
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Briice
MessagePosté: 10 Déc 2013, 20:42 
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Condanner la vanne EGR ;) ton turbo va mieux respirer.. elle sera un peu plus reactif a bas régime
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Paul-Tdi
MessagePosté: 10 Déc 2013, 21:33 
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Si je bouche la durite au dessus, c'est suffisant ?
Et sinon, vaut mieux que je change les pièces ou que je SWAP un 130cv et le prix que ce me couterai pour les deux ? Merci les gars !

Paul-Tdi
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francky31
MessagePosté: 10 Déc 2013, 22:56 
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Paul-Tdi a écrit:
Si je bouche la durite au dessus, c'est suffisant ?
Et sinon, vaut mieux que je change les pièces ou que je SWAP un 130cv et le prix que ce me couterai pour les deux ? Merci les gars !

Paul-Tdi


a toi de voir mais un swap il faudra que tu mette des freins plus gros ect puis faut trouver le moteur et tes papiers seront faux alors que si tu reprog direct ton moteur sa te coutera moins cher puis pour l egr vas cher vw et prend les plaque pour la comdamner ;)
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Paul-Tdi
MessagePosté: 10 Déc 2013, 23:02 
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Quelles pièces mettre ? Si je mets des injecteurs de 0.216 plus la reprog ça serait déjà pas mal histoire de monter à 120ch!?
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francky31
MessagePosté: 11 Déc 2013, 17:18 
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Paul-Tdi a écrit:
Quelles pièces mettre ? Si je mets des injecteurs de 0.216 plus la reprog ça serait déjà pas mal histoire de monter à 120ch!?


ta pas besoin de changer tes injecteur apart si tu fait une grosse reprog
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Paul-Tdi
MessagePosté: 11 Déc 2013, 17:25 
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Golf IV TDI 90
Sport + de Juil 1998
Voila la monte de ma BAR !
Je ressens un mieux au niveau du répondant quand je tourne le volant, c'est sûrement psychologique ahah

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Paul-Tdi
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Paul-Tdi
MessagePosté: 12 Déc 2013, 22:36 
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Golf IV TDI 90
Sport + de Juil 1998
Vous en pensez quoi de la barre anti rapprochement ?
Sans vous le cachez, j'ai peur de faire une reprogrammation avec les km que j'ai ... ( 255 000 ) qu'en dites vous ? ( AVIS DE PASSIONÉS SVP )
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Sebgolfivtdi
MessagePosté: 12 Déc 2013, 22:43 
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Paul-Tdi a écrit:
Vous en pensez quoi de la barre anti rapprochement ?
Sans vous le cachez, j'ai peur de faire une reprogrammation avec les km que j'ai ... ( 255 000 ) qu'en dites vous ? ( AVIS DE PASSIONÉS SVP )


Super ta barre :) di voir tu la fixer comment?
Tu sais la peur n'hévite pas le danger moi ma golf a 333500km et j ai mis une eprom de calculo :)
sa fais + de 20000km que je roule avec et elle tourne du feu de dieu !!
faut entretenir la mécanique régulièrement c'est sa la clé:)
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Paul-Tdi
MessagePosté: 12 Déc 2013, 22:55 
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Golf IV TDI 90
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J'ai percé 3 trous de chaque côté, bien aligné et hop 3 vis de 8 et 3 boulons de chaque côté, je vous dirais si j'ai une différence de conduite demain soir à Carré Senart ;).

Je suis rigoureux sur l'entretien et je fais mes vidanges tous les 6000 ... En plus je claque ma paie dans la voiture ahah le mois prochain je change débitmètre et N75 et je vais sûrement me laisser tenter par la reprog
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Sebgolfivtdi
MessagePosté: 12 Déc 2013, 23:03 
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merci pour la description de la pause je vais me laisser tenter par une barre :)
a oui effectivement entretien plus que rigoureux :D :nikel:
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Paul-Tdi
MessagePosté: 12 Déc 2013, 23:07 
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Mecatechnic a 50€ pour ma part, ce n'est pas la top qualité mais pour usage quotidien c'est parfait et aussi il faut que je monte les inférieures !
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Sebgolfivtdi
MessagePosté: 12 Déc 2013, 23:13 
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Merci pour les infos :)
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Paul-Tdi
MessagePosté: 13 Déc 2013, 08:24 
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Golf IV TDI 90
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D'autres avis pour la reprogrammation avec mes Km ?
Merci

Paul-Tdi
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Paul-Tdi
MessagePosté: 13 Déc 2013, 12:12 
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Golf IV TDI 90
Sport + de Juil 1998
Bonjour les gars!
Après un passage a la valise, j'ai enlevé mon defaut d'Airbarg mais un defaut et resté et je ne sais lequel c'est, j'ai besoin de vous pour me dire ce que c'est !

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Paul-tdi
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francky31
MessagePosté: 13 Déc 2013, 16:50 
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Paul-Tdi
MessagePosté: 13 Déc 2013, 22:07 
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Golf IV TDI 90
Sport + de Juil 1998
C'est quand même étonnant parce qu'elle marche bien mais je vais le changer !
Vous avez un modèle favori ? Pierburg, bosh ?
Un site où il serait pas trop cher ?
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