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Merci

Bah c'est simple en soit, mais ça demande d'être un peu minutieux avec de bon outil, c'est quand même une découpe de la poignée, ça serait dommage de foirer

Au début lorsque j'ai eu la voiture j'avais juste percé et mis une led, mais le rendu n'était vraiment pas top, autant acheter des pièce oem pour un meilleur rendu

Devinez avec qui j'étais hier ?

Je sais pas du tout mais y'a 2 très belles autos en photos . Mais tu etais avec un chti vu la plaque

Moi je sais mdrrrrr
Et même qu'il a mis 3 pleins d'essence pour revenir ,il a bien joué avec

C'est quand même pas la Jap dont j'ai entendu parler sur un garage du fofo

Hey hey merci, et si ^^
Du coup non pas un ch'ti, mais du pays de loire content d'avoir pu rencontrer ce petit bijou

La ça commence à causer comme il faut !

Elle à l'air grave bien ! !

mdr alors tu l'as prise en main ?

Regardez le lui

Au top les 2 grosses !!
A qui elle est cette mitsu ?

Toi tu n'as toujours pas compris

Non mdr j'ai été souvent absent sur le forum ces derniers temps et j'ai pas remonté toutes les pages

C'est celle de Florian il a été la chercher le 04/04

Comme tu le vois, ce n'est pas une 350Z

Elle est trop belle !!

Sur la présentation de son garage de Golf il avait mit vouloir une 350z un jour c'est pour ça

Haha, le premier à voir et monter dedans

Félicitation !
Oh lala il doit tellement faire le goret avec...

Hello!

Ca fait longtemps que je ne suis pas passé sur mon propre garage! c'est triste!
Disons que j'ai eu ma période de fin de cours théorique, donc ça signifiait exams à gogo (même le weekend, pour ceux qui savent ) , mais bon je suis arrivé en stage maintenant, ça ira mieux, financièrement aussi (bien que stagiaire ça paye 3.60€/h )

Bon aller j'ai trop de projet et pas assez de ressource pour les faire avancer rapidement, mais là il faut avancer un peu!


(ouai la traduction allemand-français c'est nul^^)


Après pareil, mon arbre à came de tdi 130 est marqué, devis pour le refaire: 560€ HT..... Prix d'un ROSTEN performance "stage2" : 299€ , à mon avis je vais partir sur ce rosten, ça fait chier de mettre 300e mais bon, rosten est connu pour sa qualité de pièce racing, de plus la levée de soupape (9.8mm) et les angles sont "poussés" mais pas trop, juste ce qu'il faut pour aider un turbo moyen/gros à souffler plus rapidement, et pas trop poussé pour éviter de décaler la plage de régime, ainsi il convient à un usage daily/street, c'est ce qu'il me faut je suppose.
Avec les poussoirs black top neuf, coussinet glyco, et tout le reste, j'espère être tranquille pour un bout de temps.

J'ai hâte d'arriver au moment ou je vais recalculer 50 mille fois si je n'ai rien oublier pour le swap, et je me rendrai compte que... c'est bon il n'y a plus qu'à swaper.. ça sera déjà une bonne satisfaction.


Entre temps je m'active aussi pour changer mon module confort oem, passer du "vieux canbus" (module 1J0 des golf avant 2001) au modèle après 2001 (modèle 1C0) qui a un can-bus bien meilleur.
Déjà d'une: avec le swap je vais passer en immo3, vaut mieux que le can confort soit aussi d'après 2001-2002
et de deux: avec ce can-bus confort plus évolué on peut faire communiquer beaucoup plus d'organe de la voiture entre eux, notamment lorsqu'on a un FIS... (c'est l'introduction d'une autre belle modif à venir!!!)


Bon voilà les news!
J'en aurait banqué du fric dans ma première caisse

D'ailleurs pour le passage en can-bus confort upgradé, j'ai déjà la première pièce du puzzle

Ta pas traîné

Pense à prendre des clés vierge avec des transpondeur vierge

Pour ? pour le montage du ccm 1C0 non pas besoin juste les bon circuits imprimé de clé.

Par contre oui quand je swapperai ça voudra dire "passage en calculateur immo3" donc là oui entièrement d'accord, des transpondeur vierge pour immo3 seront obligatoires!

Par contre arrivé à ce moment précis, je verrai avec un professionnel bien connu d'ici pour synchroniser tout ça!
Car je pars d'une golf 1999 avec un vieux calculateur moteur non programmable par odb et un compteur immo2 basique
- là la situation est la même, juste j'ai un compteur immo3, mais toujours avec mon vieux calculo moteur et mes vieux transpondeurs.
- lors de la modification finale je serai en full immo3, mais le calculateur ASZ et mon compteur SE immo3 ne sont pas issu de la même golf à l'origine! Du coup il faudra synchroniser tout ça.

Disons quelle démarrera surement en immo off, et lorsque tout sera mécaniquement OK (angle synchro, réglages en tout genre, etc...) on adaptera tout ensemble afin d'avoir l'immotronic entièrement fonctionnel !


Oui j'espère avancer plus vite maintenant ! j'en ai marre de voir ce bloc restauré ASZ+boite6 dans l'atelier au lieu d’être sous le capot

Beau projet ce swap ASZ/immo 3 j'ai hâte de voir la suite.

Je sais pas comment tu fais pour tenir mdrrrrr