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holala bien bien tout ca

franchement le rendu de la lame et de la sorti est stylé

Tu n'a plus de silencieux, ce n'est pas trop libre du coup?

on dirait du miltek

WHo superbe ça !! franchement je kiff !!

Tu l'a gardée l'ancienne ligne ?

Merci les gars ^^ bon je prendrai pas en photo les soudures en elles-mêmes, c'est la première fois donc c'est des pâtés assez gros mais ça tient

Trop libre ? non en diamètre d'origine 57mm (ext.) ça ira. Certains mettent du 3" ça fait 76mm !! même avec 300cv il n'y a pas besoin d'aussi gros ^^
Le plus commun sur des prépas c'est du 2.5", pareil que mon ancienne ligne inox, mais bon c'est quand même bruyant et franchement j'ai revu à la baisse mon objectif, et donc pour max 230-235cv je pense qu'une ligne d'origine entièrement libérée de A à Z c'est suffisant.

J'ai pas mal galéré à trouver une sortie qui me plaise! Il fallait qu'elle suive la courbure de la lame v6, qu'elle soit biseautée, etc.. bref c'est la seule que j'ai trouvé qui respectait mes critères. J'ai payé 80 balles, venant des USA, mais bon au moins ça me plait

L'ancienne ligne je l'ai toujours oui, faut j'envoie un msg à ethanami, un de ses amis (Quentin si je me souviens bien) au rasso m'a dit être intéressé si je n'en faisait plus rien.

Ok ok.si c'était a refaire j'aurais opter pour un cata 200 ou 100 cpsi +ligne dorigine +embout.le 63.5mm je l'ai bien aimé sur milltek .

Cata ? Non moi je m'embête pas avec ça. J'ai juste une 2 ème ligne oem avec cata pour le contrôle technique

63mm disons que si tu roules tous les jours c'était chiant... sinon d'autres ne roulent pas tout le temps et aime que ça foute un bordel monstre niveau décibels lol

Cata sport pour conserver la contre pression. Car quand j'ai pose le decata milltek et même apres reprog j'ai gravé perdu en pêche et reprise et même a l'heure actuelle en decata 55mm. en revanche j'ai gagné en fiabilite et tiré mieux ds les tours

Le decata en 76mm avec un gros turbo c’est toujours mieux pour baisser les EGT
Bon effectivement c’est assez bruyant
Moi j’ai le decata en 76mm mais après je passe en 63,5mm miltek (sorties discrètes)
Un full 76mm j’imagine même pas le boucant

C'est clair ^^ c'est pour ça qu'avec un gtd17 je pense pas ça gênant

Eben, la contrepression je suis pas persuadé de ça. Peut être sur atmo mais pas turbo ? Ou alors les deux mais j'ai rien ressenti en perte je ne sais pas.
En tout cas ma carto est agressive dès les bas régimes et la pêche est vraiment très bonne ! En même temps le VA est très souple et réactif a bas régime

Jai le vb actuellement et je le trouve pads agressif ds les bas regimes .je dois retoucher a ma reprog car la cest pas top.sa peut aller mais sans plus

Ah mince. Bon il est quelques millimètres plus gros mais c'est étonnant en bas régime il devrait bien réagir quand même.
Certains à la reprog demandent la puissance plus tard pour préserver l'embrayage, mais sans ça en vrai tu peux avoir assez de patate en bas régime, assez pour flinguer un vieux bimasse et faire patiner l'embrayage^^
Si t'as un renforcé c'est good

lol oui je dois retoucher ma reprog et sur banc de puissance ce coup ci. jespere pouvoir comme sur mon ancienne 130 avoir un bon 420Nm. et un bon coup de pied au cul

Logiquement pas de soucis le VB donne des bons résultats. Rien que le VA je suis déjà impressionné il est petit quand-même. Mais bon je pousse pas plus sa pression, j'en ai besoin en attendant le 1752

et niveau embrayage renforcé je creuse certaines pistes pour choisir un qui convient pour mon utilisation. le gtb1752vk c'est celui que tu vas installer?

gtd1752vrk

ton turbo se declanche a combien avec ton vrk ??

Behh logiquement d'après les retours, avec ses roulements céramiques il se réveille avant 1400tr/min et peu donner 1,5b à 1500-1600tr/min. En gros, un VA qui répond encore mieux, avec une capacité de 230cv (max)

Après j'en ai marre ça c'est sur le papier, les retours, mais je veux le monter et avoir mes résultats par moi même.
Il me manque le collecteur (c'est du Vband entré et sortie de turbo) ou à minima un adaptateur sur mesure qui irai sur le collecteur oem du AGR (ça ressemble aux collecteur 1z), mais le flux a pas l'air top dans ce collecteur.
Après je dois adapter une sortie en Vband et je galère aussi à trouver.
Puis côté partie froide faut modifier la sortie pour pouvoir mettre le manchon qui raccordera l'intercooler.

Pas du gâteau ^^

il démarre tôt avec les roulements céramique

Mais je préfère dire que c'est "sur papier", dès que ça sera monté et réglé je prendrai des vidéo avec vu sur compteur + mano de pression.
J'espère le mettre bientôt, malgré toutes les modifs qu'il reste à faire ^^

je pense qu il sera monté dans peu de temps , avec un peu de chance tu va truver les Vband qu' il faut

Je viens de faire partir un colis en destination de la Bulgarie !!



Je fais faire un collecteur inox sur mesure + une sortie de turbo en Vband



Ah oui et je sais pourquoi j'ai un FIS depuis des mois et qu'il est toujours pas monté...

Le voyant d'antipatinage reste allumé avec ce compteur, me desactivant donc l'ASR ! Aucun défauts nulle part..
Avec mon compteur MFA SE j'ai aucun souci tout est fonctionnel !



Ca m'embête quand même de pas pouvoir le mettre..

dommage ce soucis la, il est super beau ce compteur . 0.9l au ralenti tu avais la clim en marche?

Et tu demandes pas au pro ?

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boub.performance@gmail.com

Non même pas, ça fait 0,7 à 0,9 au ralenti généralement

Et bien c'est les vacances, j'attends un peu histoire de pas faire le chiant ^^