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J'ai eu les deux cas sur la mienne.

Lorsque ma durite fuyait, ça fumait comme un tracteur. J'arrivais même à laisser une trace de suie de quelques mètres sur la route !
Lorsque la géométrie variable de mon turbo était grippée, aucune fumée (du moins, pas plus que d'habitude).

oki donc cest la GV?

Tu n'as toujours pas VagCom ?

Fais un log, trace une courbe et tu verras de suite ce qui est en cause

La on parle dans le vent !

Si ça peut t'aider, lorsque j'avais la fuite, j'avais l'impression d'avoir un réacteur à la place du moteur. Ça soufflait en faisant un super bruit, puis le turbo se mettait en sécurité pour cause de sous-pression.

ba le probleme cest quil se met pas en sécurité

ca souflle et quand tapuis a fond ca fait un bruit bizare

écoute la vidéo :S

oui jai vag mais jai jamais réussi a faire de courbe ou de log

je sais pas comment faire

je comprend pas se que vous mavez expliquer mdr

Je peux pas regarder les vidéos.

aa ok

ba quand tu pouras la voir tu va voir le bruit

pour moi cest une durite mais ou??? je sais pas jai tout vérifier

Ce serait pas ta turbine qui serait en train de lâcher.

Dans tous les cas, si c'est une fuite, tu dois avoir une belle tache d'huile là où elle se trouve.

a ba i a pas de fuite :s

Par tache, je ne veux pas parler d'une fuite genre goûte à goûte.

Ce ne sont que des vapeurs d'huile qui finissent par faire des tâches.

a mon avi il a rien comme fuite sinon il morait dit et jaurais vu

Y a pas de fumée quand c'est grippé
Pareil quand j'avais une fuite, ca faisait un réacteur d'avion

je sais plus quoi faire

cest un gripage ou une fuite alors?lool

Tu va dans "01 Engine"

puis clique sur "Meas. Blocks -08"

Ensuite dans le 1er groupe tape : 011 ensuite clique sur "Log"

Clique sur Browse pour choisir ou enregistré ton fichier et éventuellement le renommé

Ensuite commence à roulé jusqu’à ce que ta voiture soit en 3ème et stabilise ta voiture entre 1000 et 1500tr/min

La tu clique sur "Start" pour commencé l'enregistrement puis tu appuis à fond sur l'accélérateur jusqu'à atteindre les 4000tr/min (Pour plus de sécurité il est préférable d'être a deux le passagé lui s'occupera de cliqué sur l'ordinateur)

Puis clique sur stop ensuite tu peut utilisé vaglog, excel ect pour tracé ta courbe avec le fichier que tu vien csv que tu vien de créer. Au pire si tu y arrive pas tu peut posté ton fichier ici et je te sortirai ta courbe avec excel

Et en grancais sa donne quioi lol
Jai vag en francais

Sinon jai compri la manip merci de linfromation

Apres pour fair la courbe faut telecharger un des logiciel citer?

en français c'est Moteur 01 puis groupe de mesure 08 ensuite tu tape 011 dans le premier groupe et tu fait comme décrit si dessus. pour la courbe ta le choix si tu maitrise excel tu peut le faire avec excel sinon il y a vaglog

Ok je te remercie

bon ba voilai jai fait un log

mais je compren rien a la courbe

on a accéléré jusqua 4000t pui relacher
on a fait le tour du ron point et re accélérer jusqua 4000t

apres faut que je mette quoi comme échelle sur le graf?

http://vaglog.vag-technique.fr/users/an ... -08-13.png

salut

il faut faire le log que sur une seule acceleration de ( 1500 a 4000 trs/mn) en 3 eme

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

envoi ton fichier .csv je te sortirai ta courbe

ok je refrais ca apres les vac ou la semaine prochaine

je tenvoi ca

voila ca courbe

merci a tantan974

2011_07_30_16_00_25_capturedcran20110730152.png

Elle est normale?

non il y a un manque de pression

oui y'a un leger manque ,il devrait y avoir un petit pic de pression vers les 2000 trs qui depasse legerement la consigne genre ca





....a mon avis,vu le bruit de la video et ta courbe ,y'a une fuite quelque part

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

oui mais ou? je sais pas
jai vérifier la durite qui va du turbo a linter
et de linter a la vanne egr

je vois pas ou c'est