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Sympa le liseret bleu

Magnifique les ultralaegerra surtout avec le liseré,j'en suis bouche bé!!!!!!

Tu as des cales de combien a l’arrière?

Car le déport est parfait.

20 de chaque côté, ça fait bientôt 2 ans que le les aies.
Avec les jantes d'origine les pneus rentrent un peu.
Avec les OZ les pneus arrivent juste à fleur d'aile. Dans mes rétros, je voit l'eau remonter quand il pleut

Mais le déport risque de changer dans 2 mois

sympa, ces petites roulettes

En voila de belles jantes

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Une paire pour le plaisir:

joli joli, dingue comme sur la derniere on dirait un Jazz Blue !
ca demande des beaux etriers des jantes pareilles!!!!!

J'ai galéré pour trouver une DSG autre que noir ou gris, alors une Jazz blue c'est encore pire, en 4 ans j'en ai peut être vu 1 ou 2 à vendre... d'autant plus qu'elle n'existe pas en DSG.

De beaux étriers noirs brillant sont prévus

Je connais ce coin la

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Je connais aussi
La tenue de route est plus aussi bonne qu'avant.

"tenue de route plus aussi bonne qu'avant" ?
Désolé, moi y 'a pas comprendre

J'aime bien aller par là, c'est sympa en passant par les petites routes.
Sur place le décor est intéressant, c'est un mélange d'industries désaffectées et de zone commerciale neuve, et y'a moyen de tourner sans fin autour du bâtiment.

Je voulais dire que ta tenue de route depuis que tu la relevée n'est plus la même qu'au sol capito

Ahhh!
Effectivement, elle tient vachement moins bien le bitume maintenant quelle n'est plus rabaissée

Mais je n'ai pas eu d'autre choix car dans la région, les communes sont les reines des dos d’âne. C'est incroyable, il y en a partout !!
Pour dire, je pouvais passer dans ma rue que dans un sens. Pour partir ca allait, pour rentrer je devais faire un énorme détour pour ne pas frotter.

moi je crois que ma lame de cupra R est un bon avertisseur, mais elle prend grave ! j'ai peu, tres peu de dos d'anes qui passent sans frotter... mais bon une lame de cupra c'est 37euros ca va...

Justement, j'avais acheté une lame de cupra pour faire la modif. Après avoir fait un rapide montage à blanc pour voir ce que ça donnait, je l'ai revendue car je n'ai pas aimé... Et trop peur qu'elle parte à 240 sur autoroute allemande.
Les dos d’âne sont tellement raides que la lame dégagerait tout de suite, même avec une golf normale c'est limite

Faut que je déménage

Ça freine quand même vachement mieux avec de bons freins
Disques de RS4 avant et arrière.
Etriers avant de Cayenne, les arrières sont toujours ceux d'origine.
Le tout en noir brillant, comme les jantes

Comparatif origine VS modif:
- D'origine (je précise sur autoroute allemande), au dessus de 180km/h il n'y avait plus de freins, maintenant ça freine très bien tout le temps ! Même à 240km/h ça freine du tonnerre sans soucis pour redescendre à 110.
- direction un peu moins nerveuse que d'origine, mais ça ira mieux avec les OZ ultralaeggera cet été
- pas besoin de freiner comme un ours pour s'arrêter, surtout avec une DSG avec laquelle il faut constamment freiner
- impossible de rouler en 17" car avec les 18" d'origine, l'espacement entre étrier et jante est d'environ 5mm

Trop content


Faites pas attention, c'est un peu crade après avoir roulé 600km de routes en tous genres par tous les temps. Je referai des photos quand il ne vas plus pleuvoir... dans quelques mois

bien les freins, ça doit changer

Investissements attention pas trop lourd le pied sur la pédale de frein

elle peut pas partir la mienne y'a au moins 30 vis pour lui donner la bonne forme ...


joli les freins ! les disques de rs4 sont repercés en 5x100???

je m'etais posé la question car la deport des freins de RS4 B5 sont assez interessants, il amenent le disque vachement vers l'interieur et du coup ca laisse rentrer vachement plus de jantes qu'en utilisant des R32 OEM ou des disques de RS4 V8 avec bol custom...

si tu as une ou deux photos avant pose des jantes je suis preneur...

C'est clair que ça change, c'est limite si la DSG galère à rétrograder à temps quand je freine fort
Pour le moment j'ai toujours eu le pied léger et n'ai pas encore essayé de freiner à fond, je prend le temps de bien les roder.
Mais je sens que j'aurai bientôt le pied lourd car j'aimerai bien gouter à mon volant

En tout cas, le seul défaut que je trouve à la R32 est enfin corrigé pour qu'elle soit comme elle aurai du être construite !

Je démonterai les jantes pour te faire des photos Milkidou et aussi pour les nettoyer...
Chaque jante ressort de 6mm de plus par rapport à des disques d'origine, ça va claquer avec les OZ et les cales
Il doit rester environ 7-8mm entre les jantes et les étriers avant.
Le combo disque de Rs4/étrier de Cayenne est celui de base chez une majorité de préparateurs allemands de R32 turbo. Donc autant dire que je suis confiant sur le montage et sur le résultat.

Je crois que j'ai vu ta belle dans le rond point du Leclerc à Thionville, et plus d'une fois, je l'ai reconnu grâce à tes feux.

Il y'a des chances que ce soit moi

@Milkidou: comme promis les photos en détail Et pour tout le monde aussi
Les disques ont effectivement été réalésés pour passer en 5x100 et j'ai des cales de 2mm entre jante et disque à l'avant.
A l'arrière j'ai toujours les cales de 20mm (comme avant modif).


Pour l'avant

La différence de taille est impressionnante

Et pour l'arrière

La diff de taille est moins flagrante qu'à l'avant, mais suffisante pour combler le vide des disques d'origine

J'ai pas pensé à mesurer la différence de taille entre les deux ... gros boulet que je suis

En tout cas c'est le pied d'avoir de bons freins sur c'te caisse
La R32 aurai du tout simplement être fabriquée ainsi !

j'aime bien ta caisse piarou les R32 DSG sont numéroté c'est quoi ton numéro ?

Raté elle n'est pas numérotée car je l'ai importée moi même d'Allemagne.