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Hello Hello !

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Ca se fait par VagCom

Whouahhh, classe ces aérateurs

Je dois en avoir bientôt si tout ce passe bien avec un membre du forum et j'ai hâte sinon faudra que je les achètes sur ahw.shop

Encore une fois une infos importante pour l'installation de ces aérateurs, merci à toi (car il est vrai que le branchement ce fait par plusieurs méthodes de repiquage)... J'aime connaitre toutes les possibilitées et là encore une fois, je suis servie

Fais attention de lacher les aérateurs des yeux la nuit quand tu conduit

Pense à prendre une photo de nuit de ton tableau de bord maintenant (assis sur la banquette arrière), la différence doit etre énorme


Rhaaaa ce ZEFF, on peut rien lui cacher

Alors ta prochaine modifs??

Salut Tikinel.
C'est parfait ces aérateurs R32, c'est vraiment une modif à ne pas manquer , tellement ça relooke le tableau de bord.

Merci pour tes photos et explications pour déclipser les aérateurs. ça va me servir. Lors de mon montage, je n'avais pas pris le temps de regarder où se trouvaient les petites languettes.

Excelent travail Tikinel

Distribution de faite et ton récupérateur de réparé, que du bonheur pour toi

Pour le recalibrage de ta courroie tu l'as fait avec VagCom??

Oui tikinel, alors je t'explique:

J'ai déjà effectué plusieurs distributions (Xantia, 306, VW T4) et quand j'ai regardé sur le forum pour la G4, je me suis apercu que certains membres après avoir fait la distrib', il passer le vagCom pour la recalibrer (Allignement des pignons, villebrequin...) et donc je voulais savoir si c'était obligatoire ou si je pouvais faire comme d'habitude pour la distri..

En voyant que toi, tu l'as fait (comme moi) de manière classique ça me rassure

Alors des petites nouvelles... de mes FDJ (Merci à Kalini pour ces recherches, ethanami pour ces conseils et de AmneZ pour ces divers liens. Merci Messieurs )


J'ai achetais ça:


Je les ai pris ICI. Je voulais des lenticulaires...





Ensuite je les ai monté, c'est très simple ça se mets en lieu et place des grilles d'origine avec une légère différence toutefois, il faut un tournevis cruciforme pour mettre les trois vis par AB prévus. Car ces grilles n'ont pas les petits ergots comme celles d'origines pour se maintenir en place. Ce qui signifie qu'il faut avoir un tournevis adoc toujours dans la voiture pour pouvoir enlever l'anti-brouillard droit (gauche quand on regarde de devant... ) pour pouvoir installer le crochet de remorquage si besoin était...

Et ça donne ça:





Ensuite il a fallu passer à la partie électrique avec une idée bien arrêtée sur le fonctionnement que je désirais. C'est à dire: nouveau AB allumés après contact, passage en veilleuse -> AB allumé, passage en code/phare -> AB éteints sauf si je mets mon switch en position AB avant.
J'ai fait également un ptit faisceau avec connecteur rapide pour brancher les nouveaux AB sur l'ancien faisceau dans les optiques. J'ai donc simplement débranché les anciens AB (pour le moment ) pour brancher mes nouveaux fils.

Je me suis donc fait un schéma de fonctionnement (mille excuses aux gars qui ont fait de l'électro-tech, mais comme cela je comprends mieux ):

Bon, j'me comprends...

Edité pour rajouté le schéma façon 'électro-technicien':


J'en ai sorti ce câblage:



Je l'ai branché, bien sur j'ai inversé 2 fils (pour gagner du temps... ) donc mes AB ne fonctionnaient que lorsque je mettais les codes. Aller on efface tout et on recommence, et là je me suis trouver devant un problème que je n'avais pas intégré, les AB ne peuvent se mettre que lorsque le switch est sur la position veilleuse ou code , il a fallu donc que j'aille à la chasse au relai pour trouver le responsable de cette subtilité sur le terrain. C'est un 59 non loin des autres...
Au final, après branchement correct au bon endroit, mes AB fonctionnent très bien et comme j'avais prévu. Ouf...





Et donc la petite vidéo ( JF ):






Edité le 30/05/14:

Baisse de la luminosité en FDJ:

Alors voilà, j'ai amélioré comme convenu les FDJ, par l'ajout d'une résistance de puissance.

J'ai mis celle-ci:


C'est une résistance de 0,82 Ohms 100W. J'ai trouvé à peu près 1 Ohms sur le circuit de mes AB de pare-chocs à vide, j'ai donc choisi 0,82 pour baisser la luminosité d'un peu moins de la moitié en mode FDJ.

Elle se trouve: ici.


Attention, c'est un système qui consomme une partie de l'énergie et qui la transforme en chaleur, donc la résistance chauffe vraiment. Je l'ai donc placé sur une partie de carrosserie dans l'aile derrière le cache plastique de roue. Sous la batterie en somme, côté extérieur:



J'ai fait passer le câblage de la résistance du dessous de la batterie, par le cache-câble se trouvant derrière jusqu'au niveau de la boite à eau, passage par celle-ci puis branchement final sur les relais:








L'éclairage est nettement moindre mais toujours bien visible et je trouve l'effet assez convaincant .

Voici l'effet en vidéo:



Il me reste à trouver un interrupteur pour annihiler les FDJ notamment pour mettre la valise sans démarrer l'auto...


Voilà pour cette partie, à vous lire.

Heyyyy, pour la distribution laisse tomber, j'ai dû confondre avec un autre tuto car je viens de refaire (pour la 4eme fois), le tour des tutos de dristrib et il y à rien de celà , Désolé!!


En tous cas, j'aime tes AB , Il sont classe avec l'oeil ainsi, un peu comme les AB d'origine sur nos feux....


Et donc, tu les utilises non pas en AB classique mais en FDJ, très bonne idée et très belle intégration

Attend , je viens de comprendre (et de voir surtout!! ), tu à les AB d'origine dans tes feux, j'avais pas vu

Rhooo quel boulet,