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Comme vous l'avez peu être vu sur mon garage (photos-golf-iv-tdi-130cv-f61/tdi-130-gt-de-mr-monk-de-l-huile-partout-t91962-75.html#p1511345),
en faisant ma vidange (castrol edge 5w40 actuellement) je me suis aperçu que de l'huile suintait de partout!







EGR, Turbo, Intercooler... Je ne retrouve pas d'huile par terre mais sa coule quand même pas même pas mal

En regardant les factures de l'ancien proprio, j'ai retrouvé une facture VW datant de 2008 qui indique également une fuite d'huile au niveau de l'intercooler. le turbo ainsi que tout les joints avait été changés à l'époque.

Pour rappel, j'avais remarqué que l'intercooler était plein d'huile il y a 1 mois et que j'ai nettoyé l'EGR il y a 15 jours (décap'four et brosse à dent).

A l'avance, merci pour vos conseils et participations.

Fuite au palier du turbo
, ton niveau d'huile est il toujour correct ?

pour l'instant oui j'ai fais ma vidange récemment et j'en retrouve que quelques goutes par terre.. que me conseil tu?

Juste une info supplémentaire: Après vidange, vérifie si tu as de l'huile sur la vis de vidange parfois le serrage au couple ne suffit pas, et tu perds de l'huile par là.

Pour ton problème: Les moteurs tdi ne sont pas très propres en général (sauf le 130, je ne sais pas pourquoi). De l'huile peut suinter aux jointures, surtout la 5w40.
As-tu besoin de refaire le niveau régulièrement à cause de ton problème? Si oui, tous les combien (Km, Jours)?

Je n'ai pas la golf depuis longtemps je te repondrai avec plus de reccule. Mon bloc est un 130 et j'ai jamais eu un aussi sale...

regarde si ton intercooler n est pas percé. moi j'ai changé le mien et depuis plus de fuite. tu retrouve de l'huile ou? sous le pare choc? par contre c 'est vrai que côté turbo ça pisse pas mal, la mienne a 260m km et ça fuit pas comme ça!

tu as une perte de puissance? sa siffle fort?

Regarde sur le bas de ton intercooler (sur le mien, le conduit en plastique qui se fixe dessus frotté sur l'intercooler et ça as finit par le percer)

Je vais regarder a tout sa. Le turbo sifle normalement et je n'ai pas de perte de puissance significative.

J'ai exactement le même problème ! J'avais deux trois goute qui tombait , mais à force de me garer au même endroit je constate que maintenant j'ai une flaque d'huile sous ma voiture et je ne sais pas d'où ça peut venir sachant que tout mes niveaux sont bon .
Le suintement commence de mon kit de suppression EGR ( enfin je ne sais pas si c'est la conséquence de la flaque sous ma voiture , il peut y avoir une autre fuite ) alors qu'il n'est pas censée avoir de l'huile de ce côtés la .
Et j'ai une petite baisse de puissance comparé à 2/3mois en arrière mais je ne pense pas que cela provienne du turbo , mais plutôt à un encrassement .

On ma dit que cela pouvait provenir de ma boîte ( elle craque de temps en temps )

Personne n'a de réponse ? :/

ShinSekai83 pour répondre à ta question ton problème vient très certainement d'une usure du turbo au niveau des paliers qui laisse passer de l'huile et qui fini dans l'intercooler car point le plus bas, un peu ce n'est pas grave ( reniflard d'huile qui en perd ), beaucoup signifie la fin du turbo après difficile à dire dans combien de temps le mien perd depuis 3000 kms.

Tu peux commencer par vider l'huile de ton intercooler et voir dans combien de kms il va de nouveau fuire

comme pour n'importe quelle fuite d'huile : tout nettoyer, dessus dessous.
puis laisser tourner au ralenti, inspecter ...

les fuites ça prend toujours du temps pour bien les reperer, surtout quand ça en a mis de partout.

tu avais quel indice d'huile avant ton soucis ?

Tu es sur de ce que tu avance ? (. Dis moi que non x) )

Tout mes niveau d'huile sont bon ..
Ça doit faire aussi 3000 km que je roule comme ça parce qu'avant il n'y avait que deux trois goute mais au fur et à mesure du temps ça c'est accumulé et maintenant c'est une grosse flaque que j'ai :/.

Un turbo d'AGR qui rend l'âme ne serait vraiment pas de chance...
Mais malheureusement, le mieux est de tout nettoyer et de voir par où ça sort...c'est long et fastidieux mais ça résoudrait bien des questions..

Pourquoi il ne sont pas censé lacher comme les Turbo GV ?
et si c'était bien ça , je serai plus bon dans mes niveaux , alors que là , je suis bon , je ne pense pas que ce soit ça .

ca n'a peut être aucun rapport , mais j'ai ma distribution qui devrait être fait depuis bientôt 1000km .

J'ai une petite perte de puissance , est ce qu'une fuite pourrait en être la cause ? ^^' ( vu que je ne pense pas que ce soit le turbo et le debitmètre à été changer )

Moi j'ai controlé mon niveau et il a pas bougé depuis la vidange!

J'ai trouvé d'ou venait ma fuite .. j'ai le carter d'huile qui est fissuré , même si ce n'est pas trés grand vu qu'il ne laisse passer que quelque goute , je vais devoir le changer .. a moins que je puisse le souder ? ^^''

d'ailleur j'avais une durite qui allait au turbo , je l'ai remise , est ce que c'est ca qui mettait mon turbo en safe mode vers 120km/h ? ( je rêve à mon avis mais bon x) )

pour la durite, oui ça peut etre une cause de mise en sécu.
pour le carter, vois si tu peux le faire ressouder,
au pire ça ne coute pas bien cher en neuf

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... r&#GC52536

ah c'est une bonne nouvelle ! je vais essayer de nouveau d'allez à 120/130 voir si ca se coupe toujours ou pas .
je vais voir pour le ressouder , mais le truc c'est qu'il faut la mettre sur un banc non ? :/

Oui ça ne coûte pas très chère mais la mains d'oeuvre si ! je ne sais pas le remplacer moi même :/..

facile à faire soit meme.
tu vidanges, ensuite tu demontes

prévois un joint neuf en meme temps

Oui mais il faut la monter la voiture , a part un crique j'ai quedal moi x) .

Pour démonter , ça se fait tout seul ?.

tu as 20 vis en 6 pans (BTR) qui tiennent le bac à huile.



tu vidanges d'abord ta voiture,
puis tu retires les vis,
et tu remontes le nouveau carter ou l'ancien réparé.

mets de la pate à joint speciale sur le bord du carter en contact avec ton bloc pour l'étanchéité

Merci pour ton schéma et tes conseils ! . je vais m'y attaquer ce week-end si j'ai la possibilité avec mes exams !

Par contre, si ça suinte mais que tu n'as pas de flaque ou le niveau qui baisse, alors ne t'embête pas à changer tout ça. Un mazout c'est pas très propre en général, qui plus avec du 5w40.
Si tu n'as pas de problème (hormis ce suitement), je te conseillerais de laisser comme ça.