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Bonjour a tous,

Donc voila j'ai un 1.6l 100ch tous rond et un petit problème au démarrage quand elle est froide.

Quand je la démarre au ralentis a froid l'aiguille monte a 1200/1300 tours/min et quand j’accélère l'aiguille descend a 800/900 tours/min.

J'ai déjà entendu se problème et je sais que c'est une sonde mais seriez vous me dire laquelle ?

Merci a tous

Salut,
Tout con déjà pour commencer, ton boitier papillon est bien calibré?

J'ai nettoyé boîtier papillon aujourd'hui , recalibrage via vag.com, ainsi que sonde de température de liquide de refroidissement. Sauf que maintenant j'ai le ralenti à 1400 tour à peu prêt mais j'ai plus le trou au démarrage ...

Je ne connais pas bien le moteur essence VW je suis plus calé tdi, mais Est-ce qu'il y a un compensateur de ralenti externe au boitier papillon sur ton modèle? Ne serait il pas bloqué ouvert par exemple?

Sinon tu as vagcom ou pas? Pour controller le potar de pedale d'accelerateur.

Après on m'a dit c'était normal mais pas sur, après j'ai vag com mais j'ai essayé hier, rien du tout.

Si c'est normal? Beh depuis que tu as la voiture sa te l'a toujours fait ou pas?, moi sa me paraitrai bizarre que se soit normal quand même.
Puis tu t'explique mal, au tout début tu as juste parlé d'un ralenti trop haut qui redescendait quand tu accelerais, puis après nettoyage/calibrage papillon tu dis que le ralenti est toujours à 1400tr/min mais que tu n'a plus le "trou" à froid...Mais quel trou? tu n'a jamais parlé de trou !

Tu dis que tu as asseyé hier avec vagcom, mais tu as essayé quoi? car moi je t'avais dit de recalibrer ton papillon, et dernièrement je t'ai dit de controller les valeur de ton potar d'accelerateur dans vagcom(0-100%...)

Donc c'est quoi exactement le problème à l'heure actuelle ? Tu as un ralenti trop haut, 1400tr/min c'est bien ca ? Et si tu accelere sa fait quoi?

Alors avant que je nettoie le papillon donc j'ai fait ça hier, à froid quand jaccelere je dessandai à 800 tour minutes donc un trou dans l'accélération mais juste quand je démarrer la caisse et que je voulais avant.

Ensuite j'ai recalibrer le papillon hier avec VAG.COM mais je vais le refaire demain car j'ai retoucher dans le moteur aujourd'hui. Je n'ai pas regardé encore pour l'accélération faut je trouve ou sais déjà car je viens de l'avoir vag com.

A l'heure d'aujourd'hui le problème que j'avais à froid avant le nettoyage du papillon c'était 1200 tour au ralenti et 800 tour quand jaccelerai. Maintenant après nettoyage, changement de sonde de température le problème est que le ralenti à froid ou à chaud je suis à 1400 tour en moyenne et quand jaccelere la voiture est normal sans souci c'est juste au ralenti...

Mais aujourd'hui j'ai changer la pipe à eau car elle étais cassé un petit peu et je vais re calibrer mon papillon je verrai ce que ça donne..

J'essaierai de voir via vag com si je trouve ce que tu m'a conseillé en même temps.

Mais le vrai problème maintenant ce n'est plus ce que j'avais mis au début car j'ai réparé ça via le papillon ainsi que la sonde de température qui était morte de morte mais maintenant c'est le ralenti trop haut que ce soit à chaud ou froid ...