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Super le pc us ! Sans indiscrétion tu l'as eu chère ? Et concernant disque et plaquette tu as pris quoi comme marque ?

Félicitations pour les pc US

Oui un peu quand même 175 euros mais il était à côté de chez moi donc j'ai fait le calcul vite fait. (essence, péages)

Après je dois le reprendre en carrosserie et la je vais douiller (plus cher que le PC en lui même).

Disques et plaquettes j'ai pris du BREMBO



Merci

Aujourd'hui j'ai continué d'aller au taff malgré le bruit avant / arrière mais qui me tracasse surtout à l'avant...

Résultat : Voiture ré-immobilisé, train avant très imprécis, des bruit de métaux à chaque petit défaut de route , des gros grattements...
Et j'ai faillit quitter la route bêtement car les roues une fois tournés ont un comportement bizarre.

J'ai remonté la voiture 2 fois sur chandelles ce week-end pour vérifier si il y avait du jeu quelque part, rien...
Ce soir j'ai démonté la roue et enlevé l'amorto que je soupçonnais, ras...

Je pense soit à un étrier plaquette ou disque qui part en sucette... Encore une fois je suis sur de rien

De plus elle démarre presque tout le temps à 600tour/minute (le ralenti...)

Un gouffre cette caisse, j'ai l'impression je vais passer par tout les soucis possibles...

Je suis sur ces tes combiner qui fait se bruit la... C'est chaud quand même que tu es énormément de problème.
Après ton ralenti ta nettoyer le papillon ? Ou sonde de température peut être ?

Si c'est sa laisse tomber...
Ouai j'enchaine les soucis... depuis le 1er mai j'ai de grosses galères...

Papillon nettoyé, recalibré, sonde de température changée, bougies changés.

J'en suis persuadé même. Remet d'origine pendant 1 semaine tu verra bien...

nikel sa tu lui reffait une peinture ? tu va voir le rendu et juste terrible et le montage asser simple

Yes mec, il aura le droit à une peinture en septembre. (il sortira comme neuf ).

J'espère que sa va bien rendre, sa me fait juste chier de re-cabler la caméra mdr de plus je prévois une modif pour l'avant qui devrait aller de paire avec ce PC arrière US.

Hello,

Pendant que je réuni un petit paquet de pièces pour réparer la voiture je continue de mettre à jour mon garage

J'ai enfin réussi à récupérer la bague qui tenais le barillet qui était tombé dans ma portière après plusieurs démontages car quand j’ouvrai ma portière j'entendais la bague taper et sa rend fou à force :



La seule technique qui à marché pour moi :


(2 tournevis pour écarter la portière de l'endroit inaccessible (ce qui permet à la bague qui était calée de travers de légèrement bouger)).


(1 autre tournevis plus haut pour pouvoir écarter et débloquer la pièce puis un aimant assez puissant pour tenir la pièce et la remonter).

Cela m'a pris encore plus d'une heure pour choper la pièce car elle se re-bloquais, re-tombais,etc...




Bon par contre, j'ai plié ma portière à 1 endroit et sa se voit de l’extérieur, je suis ultra dégouté mais je n'avais aucun autre moyen de la récupérer, tant pis...

ça faisait un petit moment que tu n'avais pas posté . C'est cool si tu commences à réunir des pièces pour la réparer .

Quelle m**** cette bague ! Dommage que tu aies plié ta portière .

Oui, sa va faire beaucoup de changement sur le train avant.

Tu m'étonne, j'ai acheté la serrure neuve, je n'ai même pas eu le courage de la changer j'ai préféré la glue...



Oui dégouté, on à l'habitude de voir des portière rentrés, ou autres pièces mais qui sort sa fait vraiment chier...

J'ai aussi installé le bouton de frein à main R32 car j'ai une petite maladie avec le plastique imitation chrome



Donc pour l'installer j'ai lu qu'il fallait démonter la console :

On retire les caches de chaque côté clipsé :




On enlève le cache ou le porte gobelet arrière (il suffit de tirer dessus):


On dévisse :


Ensuite vous dévisser les vis de devant (en dessous d'un cache)
Puis vous pouvez lever :



Il suffit de retirer le clips pour l'ouverture de trappe à essence puis vous pouvez retirer la garniture :





Arrivé à ce moment, j'ai chercher comment enlever la tige de frein à main, en tirant dessus je me suis retrouvé avec le bouton de frein à main dans les mains



Tout ce démontage pour ? RIIIIIIEN

Pour le changer complet changer il s'avère qu'il faut démonter tout le mécanisme sinon c'est impossible... Autant vous dire que c'est des heures en plus.

Donc remontage ^^

Il suffit en fait simplement de tirer le bouton de frein à main, en le poussant vers le bas droite (attention au poste )
Après pareil avec celui de R32 puis vous le clipsez à la tige :







Modif' pas chère et qui fait plaisir car à part le contact et l'ouverture de boite à gent je n'ai plus de chrome dans la voiture.

cette modif' !! J'ai moi aussi le bouton d'abimé et j'avais aussi cherché à l'enlever avant de laisser tomber.
Il y a un tuto sur le fofo mais il ne m'a pas permis de l'enlever. A l'occasion j'essayerai ta technique .

Après ce petit moment de lassage total, j'ai décidé de ne pas l’abandonner et sacrifier le budget.

Et puis égallement reposter des photos avec des réf's car c'était parti en vrille ces dernier posts.

J'ai donc commencé le montage des pièces ce week-end, puisque j'avais fait les disques et plaquettes arrière il y a un petit mois, j'ai enchainé sur l'avant.

• Disques de frein avant : BREMBO 09.7011.75
• Plaquettes avant : BREMBO P 85 072

AVANT :




APRES :







Je suis pour le moment très satisfait, je ne suis pas un pro Brembo mais c'est bien mieux que ceux que VW avait installé sur le véhicule.
Et puis avec un traitement anti corrosion c'est juste parfait

c'est mieux comme ça ! . Tes plaquettes avaient pas l'air très usées . J'aurai dû prendre les mêmes disques que toi et pas les standards mais chez moi aussi ça freine bien. J'ai commandé les disques et plaquettes arrières en Brembo aussi. J'attends que ça soit bien usé et hop ce sera tout neuf

Yes yes bien mieux

Non n'y les plaquettes, n'y les disques étaient usées.
Mais les plaquettes commençaient à s'effriter, avec tout les problèmes que j'ai eu j'ai préféré changer pour du neuf sa m'a permis de voir qu'un disque avait du jeu.

Je vais revendre les anciens en bon état sa fera un coup mort.

Oui tu as raison, au moins dès que tu veux changer tu as sa sous la main.
Par contre c'est plus galère à l'arrière (repousser le piston en le tournant la misère...)

Nickel ces Brembo !

Moi j'vais y passer aussi devant ( j'ai deja disque et plaquette Brembo classique a l'arrière ) et là devant j'vais passer en Brembo max en disque et en plaquettes EBC Redstuff

Merci mec

Au top ce que tu lui cale à l'avant

Salut Zeff

Oui à l'avant sa va rester comme sa vu qu'ils ne rouillent pas.

Ben écoute je n'ai pas une très grande connaissance dans ce domaine, mais je peux t'assurer que sa freine très bien, mon freinage est bien meilleur.

Ce que j'ai fait c'est qu'avant de poser les plaquettes, je les aient légèrement frottés sur le haut avec du papier de verre. Histoire d'enlever les grains et l'éventuelle protection appliqué par le fournisseur.
Ensuite j'évite les freinages brusques (je dit bien j'évite mais y'a toujours un abruti qui crame un stop le jour ou tu vient de changer de plaquettes ) sur environ 300Km.

Pour celle-ci je n'ai pas eu besoin de faire très attention ...

En espérant avoir pu t'aider

Place à la suite des éventements

Ce week-end j'ai été pris d'une folie, j'ai décidé de changer ma barre stabilisatrice par une barre FK grande arche grâce aux tuto du forum.

Référence FK de la barre : FKPSVW03

N'ayant jamais démonté une voiture avant celle-ci, j'ai décidé de me lancer tout seul pour compliquer les choses mdrr

J'ai suivi ce tutoriel pour les intéressés : http://www.golfiv.fr/tutos-trains-roulants-f148/monter-une-barre-stabilisatrice-avant-kw-ou-autre-t5146.html.

Je conseille qu'une chose c'est d'être 2, car démonter sa reste accessible à tout le monde mais remonter
Notamment pour caler le boitier de direction et surtout si vous changer les SB par des neufs.

Bon sa m'a plus pris 6heures que 2 ou 3h mais j'y suis arrivé



Na plus de barre



La nouvelle barre avec ses SB neufs



Cé tout neuf



J'en ai profité pour nettoyer des pièces





Je vous laisse constater la différence avec l'ancienne barre stabilisatrice (la noire) :





Ayant vérifié tout les serrages et éventuels jeu, je suis fixé déjà que le bruit de claquement que j'ai à l'avant ne provient pas d'une des pièces du berceau, je suis sur à 90% que sa vient de mes filetés, tout comme mes bruits à l'arrière, j'avance doucement mais sa me remotive

KKR, j'ai moi aussi les plaquettes effritées à l'arrière mais en bon état encore. Les disques ne sont pas très usés mais j'ai bien peur que cela fasse comme devant : disques collés et plaquettes voilées . Je verrai ce que ça donne dans les prochains mois.

la nouvelle barre stab ! C'est beau quand c'est neuf et propre .

ZEFF 18, j'ai changé récemment les plaquettes et disques par du neuf et je rejoints les conseils de KKR, rodage sur 300 km et freinage pas trop brusque et court. Ça se fait tout seul, pas d'inquiétude à avoir. Sinon un léger coup de papier verre et tu es sur d'être tranquille .

Et bien tu as raison Zeff, le père de ma copine (ancien mécano routier) m'as changé mes disques et plaquettes av/ar car les disques que j'avais justement étaient glacés et quand je freinais ça ne faisais plus un freinage constant mais un freinage par accoup. Au démontage, les disques étaient légèrement rénurés à l'avant et il était glacé.
Il m'as donc conseillé de plutôt privilégier les freinages courts et forts pour éviter de glacer les disques. Et une fois monté, on as fait de gros freinage dès le début pour enlever la couche sur les disques.