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Salut je vous explique mon problème à froid ma golf 1.4 16v démarre et se coupe aussi Tôt ses la première fois que sa m'arrive il faut que j'accélère pour qu'elle démarre ensuite le ralenti est extrêment bas jusqu'à que la voiture chaufe et la elle démarre bien mais toujours se problème de ralenti trop bas qui se situe vers 600 tours minute enfin bref j'ai penser au boîtier papillon mais comment le nettoyer j'aimerais avoir de l'aide merci

Pour nettoyer le boitier papillon, tu le démonte déjà puis quand tu l'auras dans les mains tu comprendras comment on fait (j'espère).
Il se peu que sa vienne d'un problème de calibration tps (calibration du capteur de position du boitier papillon. Cherche sur le forum il y a des sujet qui traite déjà de ca.
Une fois ton moteur chaud le ralenti est normal? Si c'est le cas, c'est peut etre un problème au niveau du compensateur de ralenti...

Bas justement ses sa que je voulais savoir en gros je peut pas le démonter le nettoyer et le remontere je suis obliger de le ré calibre sur vag com si je le calibre pas qu'elle sont les conséquence

Dans tout les cas avec un problème comme le tiens il faut dans tout les cas essayer de le recalibrer, donc tu passeras pas a coté !

jais aussi se souci dacoups quand je décélère ou quand j'appuie légèrement sur la pédales des comme si yavai des rater genre des coupure tu pense sa peut avoir un lien

oui

Bon je vois se weekend and et je tiens au jus

Salut l'équipe je voudrai savoir si ya une différence entre capteur pmh et capteur régime et où il se trouve sur un block 1.4 16v je crois que ses mon capteur pmh qui est le coupable déçois je veux damare sa tourne pendant 10 minute di je remet pas un coups de clef donc je pense qui les fautive

Up les gras ya personne

Vraiment personne ,??? Y'a bien quel qu'un

. Pour ton problème d'accoups, j'ai eu le tour il n'y a pas si longtemps que ça sur mon 1,4l de 2001.
Il faudrait que tu passes un coup de valise pour être sur.

Voici l'exemple de ce que j'avais : "soucis de capteur de régime moteur qui fatigue (situé derrière le volant moteur ) et la voiture a des pertes de puissance et provoque un ralenti fixe à 1000 tr/mn. Une fois démarrée elle peut aussitôt caler car le capteur déconne et le voyant EPC s'allume !
Je dois retourner au garage pour savoir s'il faut tomber la boite pour changer le capteur ou pas!

Voilà le défaut affiché dans le calculateur moteur:
16705 - Transmetteur de régime moteur (G28) Signal implausible"

Voilà la tête du capteur qui vaut 98€ HT chez VW:


Et je te rassure, il ne faut pas tomber la boite à vitesse mais tu peux compter 2h de main d’œuvre, donc total de la facture pour moi: 216€
Le capteur est situé dans la boite à vitesse, juste derrière le volant moteur ! Il y a un cache en caoutchouc fixé dessus en plus.

Le capteur position d'arbre à cames peut aussi être lié à ton problème, c'est pour ça que la valise fera la différence. Tu peux commencer par changer celui-là, ça te coûtera pas un bras .

Intéressant, j'ai les mêmes symptômes sur mon 1,6 16V de 2001. Surtout que elle broute énormément à chaud. Après avoir dormi 2 ans dehors, tu m'étonne que mon électronique ait pris un coup.

J'attends ta réponse Denis6564

Moi je ne savais pas ce qui se passait au début, j'ai pris l'autoroute je me suis mis en vitesse de croisière pendant 200km : 130 km/h, dès que j’accélérais pour doubler, perte de puissance, volant qui tremble, ça a empiré quand j'ai mis la clim.

Pour être sur, la seule chose à faire c'est passer la valise keds. C'est sur que si la voiture reste immobilisée 2 ans dehors, ça va pas être jolie .

C'est ce que je vais faire, je viens de recommander un câble sur Ebay car celui que j’avais n'était pas compatible avec VCDS.

Salut les gars merci je savais qui avai du monde ici donc valise passer

Capteur oxygène g39
Interrupteurs de régulations ralenti f60
Actionnaires de papillon v60

Mes bon je vais changer bobine capteur aac et pmh peut être aussi le sonde température

Tiens nous au courant

OK hakimgti. Tout ces défauts apparaissent au premier scan, ou tu as déjà effacé et refait un scan ?
Tu vas devoir changer ta sonde lambda. Ensuite tu as des soucis au niveau du boitier papillon. Est-ce que ça serait pas mieux de t'en trouver un en casse ? Tu l'avais nettoyé comme t'avais conseillé yamajim ?