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Je n'ai pas de fuite aux injecteurs, fumé blanche au démarrage le matin, la journée aucune fumé, et si je cale je redémarre de suite...

Mais maintenant l'odeur je l'ai uniquement le matin démarrage à froid, tous les matins avant de partir au boulot je pars à 8h35 de 8h28/30 jusqu’à ce que je pars elle démarre et chauffe au ralenti...

Salut a tous,




a mon avis ton capteur de hall (AAC) doit faire des siennes, il permet la reconnaissance des cylindres pour savoir dans quel cylindre injecter lors du démarrage, quand on éteint le moteur, évidement le vilo ne s' arrête jamais au même endroit, donc le G40 est la pour détecter quel est le cylindre le plus propice pour le démarrage...

Merci pour ta réponse,

Je ne devrais pas avoir un code défaut dans ce cas ?

Peut être qu'il fonctionne ton capteur AAC mais mal, peut être aussi qu'il la pas encore détecter en tant que défaut.

Bon ben c'est réglé .

Je viens de changer :
- Arbre à cames (encore un).
- Poussoirs
- Un injecteur pompe.
- Les pièces périphériques (distribution, joints, etc...).

L'arbre à cames s'était encore usé (après 90 000 Km).
L'injecteur avait tapé, lorsque mon premier AAC s'était usé, un bout de poussoir était passé entre le culbuteur et l'AAC que qui avait poussé la tige de l'injecteur bien trop profondément dans le puits. Il fonctionnait toujours, mais il devait "pisser", de plus, il s'est usé jusqu'à produire de la limaille dans le circuit de retour de carburant.

Depuis, plus d'odeurs, je fais un petit rodage ensuite je la décrasse et on verra ce que ça donne.

Contant pour toi que le problème d'odeur ai disparu

P'tain pas de chance toi, c'étais pas un AAc chinois en plus

Bonjour chers Golfiste,
J'ai le meme soucis d'odeurs que j'arrive meme pas à voyager avec ma voiture. La seule différence est que ma golf 4 est essence 1.4.Un mécano me dit c'est la sonde lambda un autre me mentionne d'enlever le catalyseur. Sincerement je sais pas quoi faire.

bienvenue au Club ^^ moi c'est un tdi 130 220000km

Ça serait bien de nous faire la présentation réglementaire de ta golf car tu exposes beaucoup de problème sans faire une seule présentation

D’ailleurs ça serait bien de te mettre en conformité avec le règlement du forum,

c'est a dire ? je ne comprend pas c'est pourtant marqué sur ma case golf iv tdi 130 confort de dec 2001 enfaite on as le même moteur si je vois bien !

Jérôme parle de ton garage… avec la présentation de ta Golf… depuis le temps

dans le garages des tdi 130 ? ok mais c'est une golf de base elle a rien de spécial même pas la commande a distance centralisé ni antibrouillard avant ni régulateur ou ordinateur de bord sans jante alu ...

On s'en fout qu'elle soit dans son jus. Le truc est que tu l'as depuis 10 ans ( d'après ta date d'inscription ) c'est donc que tu y tiens et ça vaut bien le coup que tu nous la partages !
De plus, ça fait un peu vivre le forum, non ?

Ok je vais faire ca alors ^^ mais sa seras bref ^^ merci stoOn

Voila qui est fait !

J'ai un problème de fumée opaque et odeur de vieux diesel qui pique le nez a la sortie de l'échappement !

Lors de la distribution j'étais a -0.6-1.6 pour l'injection , faut il être a zéro pile ?

J'ai remarqué que mon admission commence a être encrassé genre 0.5 -1 cm sur les bords de crasse a la sortie de l'egr !

Pour les injecteurs pompes je me demande si y a pas des fuites ou encrassées ( les valeurs sont encore dans les clous ) je vais faire une capture d'écran

les bougie de préchauffages sont d'origines

Le ct il m'a dit que c'étais a la limite de refus et qu'il fallait mettre un produit dans le réservoir pour décrasser ! ( je doute de l'efficacité )


Merci les gars pour votre futur aide précieuse ^^

L'odeur est forte a l'échappement au ralenti ca fume pas , mais quand on tape dedans fort ca crache noir ! ( on voit quand même a travers le nuage )

1cm même 0.5cm de crasse dans l'egr c'est deja pas bon signe commence par la nettoyer ainsi que l'admission pour épargner deja ça et c'est facile à démonter

l'egr j'avais déja décrassé mais c'est revenu j'ai pas condamné l'egr !

Le collecteur d'admission faut faire tomber la durite alu jusqu'au turbo , les vis du collecteur sont costaud ? histoire de pas me retrouvé avec un vis cassé dans le bloc ^^ ?

Merci

je me demande si le catalyseur au bout d'un moment il ne fait plus sont rôle ! (221 000 km )

Ah oui et l'huile dans l'échangeur ca viens automatiquement du turbo ou juste du reniflard le mien est toujours plein d'huile dans le bas !

les bougies de préchauffage sont d'origine (221000km) ca y joue ?

up!

Je ne suis pas spécialiste des TDI mais il me semble que les bougies de préchauffage ne servent qu'au démarrage.

Salut nettoies ton collecteur,et neutralise l egr. reprog,ou a minima vag.com pour le mettre au minimum ..si pose de plaques sans reprog je pense que tu risque le défaut moteur...
Bougies de préchauffage non elle servent que moteur sous 5 degré celsius au démarrage...
Catalyseur tout dépends de l état de ton véhicule...le mien a 355,,000 km ne donne pas signe d encrassement...egr off par reprog, véhicule que je n'ai jamais laissé s'encrasser...