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Je comprend pas tu as une 150 ou une 130 pour vouloir faire l'upgrade de l'interco?

tdi 150, mais passé 230cv il est pu assez efficace à ce qu'il paraît

Bah la je pige pas car ayant eu la 150 je peux te confirmé qu'elle envoi grave

Y en a qui veulent toujours plus :p ^^ avec la bonne config tu dépasse les 250cv ^^

aac dbilas? si oui c'est une merde, 30000km hs

gt1749vb?

J'ai bien une 150 ne t'en fait pas
Pour upgrade l’échangeur, c'est soit je passer celui du S3 donc qui se mettait à la place du 150
Mais si je voulais mettre un universel, en face avant, j'aurai 2 échangeurs, vu que la clim et l'eau tienne sur le 150, pour ça qu'on parle de la face avant du 130 + radiateur eau qui me faudrait si je passe en universel

Récap :
- S3 a la place du 150
- Universel, face avant du 130 + radiateur eau


Oui, elle "envoie grave" mais pu assez maintenant...


C'est sa qui vas être bon


Non, pas de dbilas, NEWMAN CAMS, oui c'est celui que j'ai, gt 1749vb, enfin je ne sais pas, il a été change, mais n'a pas de plaque signalétique dessus, sur la facture est précisé pour TDI 150..

Au pire si tu veux j'ai le radiateur et les ventilateur de la 130 donc sa te ferai moins de modif

Bon sinon, quelque nouvelles aujourd'hui,

Hier soir, j'ai démonté un amortisseur, histoire de récupérer, la coupelle du ressort... autant vous dire que c'est parti en cou**le
Au début nickel pour le sortir, pépère quoi, je veux commencer à deviser le dessus, j'y arrive pas, aucun outil passé, bon je comprime le ressort pour essayer de coincer la tige dans l’étau idem, j'y arrive, je commence à monter en moi, je devise les ressorts, et là y m’éclate dans la main... final j'ai coupé la tige à la scie, la disqueuse passer pas entre le ressort

Bon sinon j'ai commencé à changer le triangle tout a l'heure, aucune difficulté, tout est passé crème, pas eu besoin de changer le moyeu
La gomme neufs a était monter
Demain j'attaque l'autre coter, amortisseur + triangle, et vendredi les biellettes d'amortisseur

Merci, mais faut que je me renseigne si passer au S3 sera assez pour le projet à venir

Par contre sur ton triangle de r32 comment tu les fixe les biellette de barre stab ,l,emplacement est il prévu

salut l'ami

c'est un très bon début à mon avis

on apprend de nouveaux trucs par ici

le TDI 150 pousse vraiment très bien. j'ai essayé un TDI 130 reprog 180, et bien mon dos est toujours collé au siège

et pour avoir 250 ch ou plus, je crois que tu dois changer le turbo et mettre celui de la V6 avec l'échangeur de la S3, un échangeur universel est moche à mon goût. il faut aussi penser au freinage, parce que plus on augmente la puissance plus on augmente la puissance du freinage.

et bonne chance par la suite

J'ai la version 4Motion, la biellette se fixe sur l'amortisseur

Je ferai des photos vendredi, une fois tout terminer

le changement des amortos est obligatoire dans ce cas parce que la barre stab va s'attacher au amortos à l'aide de 2 bielles comme sur MK5, MK6 et MK7

Hello
Haha merci, oui il vraiment bien, mais une fois habituer tu tant lassent, par contre le 4motion non
Le v6 sur un TDI
Non, je vois encore plus gros l'ami, je trouve que sa fait une petite touche l'"changeur universel en façade, chacun c'est gout après, mais si celui du S3 serait aussi bien que l'universel je pars sur celui-là, ça m’évitera de changer la façade avant
Merci

Oui on peut changer les amortisseurs, sinon on fabrique une petite qu'on vient souder sur le triangle, solution plus économique

et bien je vois que t'es un bon bricoleur je te conseille de mettre des amortos OEM du MK6 1.6 TDI à l'avant, c'est confortable et ça tient bien la route. mais je crains que ça peut te servir car si tu franchis les 250 CH, la solution est les B14

Franchement tu as l'air sûr de toi sur ce point :/

Ce qui m'embête là dedans c'est que partout sur les sujets de ce forum j'ai lu que les triangles r32 n'allaient qu'avec les fusées r32 :/

De plus regarde la photo d'un gars voulant upgrader par du r32 sur sa G4:


Regarde bien les fusées, c'est pas les même..



On voit mieux ici:
Droite les standards, gauche r32

je suis .

cette barre stab est montée seulement sur la R32, et si on veut installer ces triangles sur un TDI 130 alors il faut changer aussi la barre et les amortos aussi. pour les fusées, je crois que c'est pas obligatoire mais combiner les triangles et les fusées R32 permet de bien rabaisser tout en restant fiable au niveau de la suspension.

Pas sur, sur ce coup, j'ai la G6 1.6 TDI, est c'est un vrai bateau ! lol

Pour sa, je suis partit sur du B8 Sprint + Eibach -30

Bien sur, regarde :


C'est une personne du fofo en plus -> photos-golf-iv-tdi-130cv-f61/vw-golf-iv-tdi-130-full-black-vendu-stock-piece-p17-t57633-425.html
Je pense que les versions 4motions on toutes les mêmes fusées, j'ai réussi sans problème à mettre la mienne, malgré un TDI 150
En 4 motions tu peux faire un full swap, du train avant du R32 sur un TDI, là il me reste à trouver la barre stab du R32 et le freinages

maintenant je vois mieux

Une simple bricole à faire tout compte fait

je vois que t'as choisis de mettre le freinage de la R32. et pour les disques et plaques, qu'est ce que tu vas installer ?

Le freinage reste en attente du R32, dur à trouver, sinon c'est hors de prix des fois, celui du S3 est un poil plus petit mais abordable
Pour les disques Zimmermann et plaquettes Ferodo

les freins de la S3 est identique à celui de la G4 V6 2.8, c'est clair que c'est moins cher et il très efficace d'après mon expérience. pour moi c'est le choix idéal. pour les disques, pourquoi pas opter pour les ATE powerdisc et plaquettes ATE ceramic ? les Zimmermann commencent à se fissurer avec l'usure au niveau des trous.