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bonjour je viens a vous car ce hier matin en partant travaillé j'ai constaté que ma golf 4 1.9 TDI GTI 110 cv année 2000 180.000km perdait a l'eau, quand je roule de 90 à 110 km/h ma voiture vas très bien mais quand je pousse un peu j'ai une perde d'eau et elle chauffe. Je prévoit déjà le joint de culasse mais ce n'est pas ça cars, j’aurais déjà une perte de puissance et fumé blanche et de la crème sur le bouchon mais la rien.
Elle pousse très bien et pas de pertes de puissance, je l'ai fait analyser au garage Volkswagen et eux n'ont pas trouvé la panne et il m'ont rassurer que cela ne venait pas du joints de culasse.
J'ai donc fait tester mon système de refroidissement chez un spécialiste (soit disant), et il ma dit que tout étais en ordre.
Mais moi j'ai constater que peut être ma Bride de liquide de refroidissement étais peutre HS cars sur un écrous j'ai comme de la rouille (comme quand de l'eau reste trop longtemps sur quelque choses) et en dessous cet humides.
vous pensez que sa pourrais venir de la ??? merci de vos réponses
(J'ai chercher avant de posté ce sujets mais j'ai pas trouvé plus ou moins le même problème que moi. )

si pas de fuite, ca peut etre tout simplement ton calorstat qui ne s'ouvre pas

bonjour je viens d'enlever le calorstat et il me fait les même signe de problème je ne vois vraiment pas de ou sa provient elle me rend fou

j'ai été me commandé un bouchon pour le vas d’expansion et un nouveaux vase comme sa je suis sur que cela ne vient pas de la

voila je viens d'installer mon nouveau vas d’expansion avec un nouveau bouchon et j'ai été l'essayé mais rien a faire elle chauffe toujours et cette foi ci le bouchon du vase d’expansion a sauté hors du vase s'il vous plaît aidé moi je vais devenir fout

la pompe a eau ?? si ton calorstat est correct il reste pas 36 chose j'ai deja vue des pompe pété en deux a l'intérieur

bonjour comment voit t'on si la pompe a eau est cassé et je pense que la pompe a eau est sur la courroie de distribution si je ne me trompe ?

et oui malheureusement je pense que pour essayer tu peut debrancher une durite et voir si le liquide bougegrace a la pompe apres comment faire et quel durite faut regarder

merci je vais voir demain du coté de la pompe et je me suis renseigné au près de mon mécanicien pour changer la courroie de distribution et la pompe a eau 300,00 € ses raisonnable ?

Pour tester ta pompe à eau tu peux enlever la petite durite de retour sur le vase, puis faire tourner, quand tu accélère tu dois voir un jet de g12 qui sort par cette durite,
Si pas de retour, c'est peut-être ta pompe à eau qui est Hs

Et attention, quand un joint de culasse est hs, tu n'a pas forcément de mayo au bouchon, ni de fumée ou même de perte de puissance

salut!

Je confirme ce que dit Antoiine18..

Un pote à moi sur sa 110 a eu les mêmes symptômes, dès qu'il poussait la voiture celle ci montait en température plus perte de ldr. Verdict joint de culasse pourtant pas de mayo, ni perte de puissance et le ldr revenait bien jusqu'au vase...

Bonjour et merci de ta raiponse Antoiine 18 j'ai regarde le retour du vas d'expensiont et j'ai constaté qu'il y a de l'air qui sort du tuyau j'ai de l'eau mais part petit quantité avec de l'aire sa sort part petit dosse a chaque foit

Même quand tu accélère ?
Avec de la chance c'est une poche d'air dans le bloc qui t'empêche de purger mais j'y crois pas.

Je veux pas te faire peur mais a mon avis la compression passe dans l'eau joint de culasse ou culasse fissurée

Salut il faut tester si c'est du gaz d'echappement(a l'aide d'un refracatomètre).
A mon avis si ton bouchon de vase a sauté c'est que tu as un joint de culasse bien déclaré...

Pour être sur moteur chaud tu ouvres ton vase avec précaution pour enlever la pression, ensuite tu le refermes, tu met un bon coup d accélérateur et tu le rouvres.si a ce moment tu as beaucoup de pression c'est que les gaz d’échappement passent dans le circuit de refroidissement...

Sinon un pour accélérer et l'autre avec la main sur une grosse durite si elle durcit quand on accélère c'est mort joint de culasse...
bye a plus

voila je viens d'essayé ton conseil et quand j’accélère il n' y a carrément pas d'eau qui sort ??
et hier quand je suis rentré du travaille l'eau bouillonnait dans vdp

Bonjour quand je donne les gaz rien se passe et quand je revient d'avoir roulé sur autoroute j'entend comme un style de décompressions derrière le moteur ??

bonjour on peut refermé le sujets je viens d'allez chercher un nouveau moteur

Déjà

mais un joint de culasse c'est pas un moulin mort

oui sa a été vite ses juste que j'ai eu une bonne occase qui tombait justement a pic et sa coutait moins cher que un joints de culasse

oui je sais mais j'ai eu une bonne occase justement a pic