Ce site web utilise les cookies.

Le logo je l'ai, il faut que je le colle

La colle je l’ai chauffer pour l'enlever avec les doigts, tu l'enroule, et ensuite les marque a l’alcool a brumer



Bon, d'ici 2 heures, le temps que j'upload et traite les dernières photos, je vous dis ce qui a été faits sur le Golf ces derniers temps, bien sûr, comme j'en doutais, la dernière modification a été postée sur Facebook, donc, des personnes aller être au courant, mais je n'attendais pas à ce que ce soit une du forum, elle se reconnaîtra, enfin, a tout à l'heure

Donc, comme mon habitude, j'aime toujours laisser un soupçon ou autre pour en dire sur ma(mes) prochaine modification(s), j'avais mis une photo, il y a quelques mois pour en dire plus, je crois, 2/3 personnes l'ont vu, mais j'ai mené sur une autre piste, ce qui a à peu près marché
Aujourd'hui tout est à peu près fini, encore quelque colis

Cette image en question, effectivement on aperçois un collecteur et un turbo, GTB pour certains.. vous avez raison, j'ai troqué mon 17/20 pour un autre, une très bonne affaire autant dire, le problème est la sortie, d'où le golf est resté très longtemps en stand bye...

- Collecteur gros débit 4 en 1
- GTB1756VK monté en MFS 6+6








Première modification, reperçage du collecteur, décaler de quelque millimètre, donc impossible de le serrer à la culasse.








Montage du turbo sur collecteur, j'avais acheté de la nouvelle visserie, mais je ne trouve plus les photos, dès que je les ai, je les poste.

















Modifications de l'arrivée et du retour d'huiles, eh oui, avec ce collecteur sa me re distancé tout, donc, j'ai essayé de faire l'arrivée, j'ai à peu près réussi, mais pas top, et le retour et encore plus compliqué que ça.










Pour le retour, vu que le turbo et proche de la boîte de transfert, je me retrouve très près du cardan, en flexible, le tuyau se plier, j'ai donc soudé un coude à la sortie, ce qui facile le passage du flexible !





Pour la fixation du collecteur, j'ai laissé 2 goujons pour le maintenir, ensuite j'ai pris des vis renforcées sur le net, au moins pas de galère avec un écrou foiré...






La descente, la plus grande galère, j'ai essayé d'adapter, mais sans résultat, à la pose la descente était décalée e 5 cm par rapport à la sortie échappement du turbo, donc, déchetterie...






J'ai scotcher l'arrivée, pour faire "plus propre"





Comme la bride du turbo n’étais plus la même, j'ai "essayé" dans faire une "maison" mais j'ai vite abandonner cette idée..












Le fameux colis de la semaine dernière contenait les durites et colliers pour la modification de la sural et ainsi que la bride de chez Darkside





Et donc, les dernière grossse modifications qui ont commencer début de semaine dernière, chez MF Performance, une équipe vraiment au top et d'une qualité irréprochable

- Downpipe en vband 63.5 mm
- Demi ligne 63.5 mm
- Modification de la sural 60 mm










Voilà les modifications fait ces derniers mois, 3 mois, je crois, le retour s'est passé nickel, aucun souci a signaler, a par un qui continue, mon problème de pression, donc là j’espère que ce soit là n75 hs... j'attend aussi des colis :

- N75 neuve, commander hier
- Durite de dépression
- Durite arrivée d'huile de turbo de Darkside, pour remplacé mon bricolage
- Un échantillon de tuyau carburant, pour espérer remplacé mes tuyau de compresseur lol

Et puis, pour septembre, on va en rester à là, le golf et plutôt bien avancé reste à trouver ce fameux problème de pression, le circuit de dépression sera refait à l'origine !

Je vais fournir plus de photo sur échappement et la sural cette semaine,.. le projet 2016 arrive à son terme à prés

Ah c'est toi qui est allé chez Marie Françoise ???

Depuis mon Huawei P8.

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

délire tu es full tube pour ta ligne d'échappement
sa promet au ct

Ah oui au CT je vois bien le smile sur la tête du type qui la controlera avec la petite phrase c'est homologué cela Moonsieurrrr....

100% OEM m'sieu pour preuve elle fume pas du tous.

C'est un copain le ct

mddr le fou ^^ très propre ^^

Et bah dis donc, ça en fait des belles choses
Super modifs en tout cas, j'imagine meme pas comment elle doit marcher maintenant
Faut vraiment qu'on se rencontre sur Compiègne un de ces 4 ^^
Du super boulot en tout cas, bravo à toi

Jsavais bien que c'était un collecteur de gtb ^^ (profidiesel en propose un de ce type)
Tu vise combien de CV ? Le 1756vk stock c'est 230-240, mais bon là il n'est plus stock du coup je sais pas à combien tu peux le pousser

pouah le boulot de fou !

Et ben la vache je suis scotché par le boulot de soudure de la boite, c'est vraiment top !

Content qu'elle reprenne la route enfin cette petite !

Vient au Rasso , parisien , il y est souvent ^^

Moi je dirais dans les 300 , le connaissant^^

Exactement, c'est bien moi,.. tu as aperçu sur facebook ou c'est une connaissance ?

Le CT est déjà dans la poche les gars

On essaye de faire propre désormais

Pour l'instant pas de puissance, je dois régler mon problème de pression
Il y a pas de problème, je pense en Octobre ce sera bon

Tout vient du Portugal la ^^
Pour l'instant je ne sais pas, j'ai entendu dire entre 240 et 260, je ne vais pas visser le max, je pense

Leur soudures oui
Certes, le devis était beau, mais le résultat final, il y a rien à dire, on ne peut qu'admirer

Le turbo voit le ciel avant
Soit patient mdr, sa arrive petit a petit ce chiffre

On verra sa dans peu de temps, mais c'est pas mal a ce qui parait

J'ai bavez aussi devant leur local, une Golf 4 4Motion aussi, avec full pièces de chez Darkside, kit GTB2260VK, avec collecteur, turbo, descente, arrivée d'huile, sural, échangeur s3, injos +80%, sachs racing, b16...)
Véhicule pour piste, estimer entre 290/310cv, ils la gestionne pendant 4 jours

240-260cv humm, sachant qu'il monte tôt en pression, c'est assez cool j'imagine

Mieux vaut y mettre le prix, pour un résultat parfait !

J'avais vu les photos sur FB mais j'ai meme pas fais attention que c'était la tienne

Cette entreprise travaille super bien un pote a fais ça ligne intox surmessure sur ça Lexus V8

Honnêtement, la plage 1000 a 2500 tr/min ne m'interesse pas du tout

et ce 'nest pas fini

Oh bah tant fait pas Antoine la vu et ma aussi tot mp

Yes carrément, mais je te préviens en face de mon 1.6 SR t'aura aucune chance
C'est un vrai bolide ^^

Bonne chance pour ton soucis de pression, j'espère que tu vas vite regler ça

6+6 bon choix pour la pose de la pâle ça t'es revenu à combien ?

Depuis mon Huawei P8.

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

salut yohan
alors la chapeau
maintenant que tu est pasé en 17/56 comme moi mais toi en vk plus les 6+6 je pense que oui tu risque detre loin devant

pour le puissance je je dirais un bon 250 aussi pour resté fiable c'est deja pas mal

mf perf on fait du good djob sur se coup la les soudures man man !!!!!
oui comme dit boubou pour le 6+6 sa se passe comment et tu a payer combien ?

Alors, oui, mais attention, on n'a pas pas la même génération de géométries variable et roue échappement..
Tu as la GT, les anciennes, GTB de mon côté, et oui comme tu dis la roue ck

On verra pour la puissance, je règle mon souci de puissance avant
Oui, un très bon boulot ! En ce moment, j'ai leur aide pour trouver ma panne..

Pour la 6+6, rien payer, c’était un turbo destiné à un client de base, il avait demandé une mfs 6+6, mais il sait désister lorsqu’il la reçut...
Sinon pour un tarif, il faut compter aux environs des 100e pour faire une installation (roue + réalésage de la coquille)

En mode dégradation tu passe
Merci, j'ai des bonnes et mauvaise nouvelles..