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Bonjour,

Je rencontre un soucis d'avance à l'injection sur ma golf 4 tdi 90 suite remplacement distribution.
La voiture fait un bruit de tracteur, je contrôle l'avance et je le rends compte qu'il y a vraiment trop d'avance:

2016_07_08_07_50_25_logs-tdi-timming.png

J'ai essayé de jouer sur le réglage de la poulie de la pompe à injection mais une fois arrivé à une valeur correcte un timming autour des 60 la voiture mets plus de 15 secondes à démarrer et je suis en bout de réglage:



Pensez-vous que la personne qui a effectué la distribution a mal calé la pompe?
La voiture à commencé à faire ce bruit qu'après 100 km de route .
Je précise également que j'ai une fuite au niveau du joint d'injecteur pilote, cela peut-il fausser l'avance ?

Je vous mets également les erreurs obtenus sur vcds au cas où quelque chose d'autre pourrait influer

Address 01: Engine Labels: 038-906-018-AGR.LBL
Controller: 038 906 018 AE
Component: 1,9l R4 EDC 0500SG 2140
Coding: 00002
Shop #: WSC 00028
6 Faults Found:
17554 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltage
P1146 - 35-10 - - - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-10 - - - Intermittent
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground
P1441 - 35-10 - - - Intermittent
17660 - Cold Start Injector (N108): Open or Short to Ground
P1252 - 35-10 - - - Intermittent

Merci par avance.

Petit up

Salut, à tu réglé ton problème depuis?

Salut,

Oui le soucis est réglé.
En fait ce n'était pas le calage mais un fusible de gestion moteur qui avait cramé.