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 Sujet du message: Vanne egr supprimée et fuite
MessagePosté: 01 Avr 2016, 11:55 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 08 Fév 2015, 20:56
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Golf IV TDI 130
Pacific de Oct 2003
Bonjour
j'ai supprimé mon egr car elle pissait de l'huile noire par un trou.
mais là je viens de remarquer que ça suinte à nouveau un peu entre mon kit du coté droit (la ou sont fixées les trois vis)
Pour vous cela est du à quoi ? est ce un futur souci ? les vapeurs en question sont plutot couleur huile claire
merci pour votre aide


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MessagePosté: 01 Avr 2016, 18:23 
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Golfiste Passionné
Golfiste Passionné

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Golf IV TDI 130
Match II de Mar 2003
Déjà les kit c'est pas le top, que fait tu de la vanne de coupure?
Il y a toujours le joint torique entre ton kit et le collecteur?


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MessagePosté: 01 Avr 2016, 19:07 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV TDI 130
Pacific de Oct 2003
Vanne de coupure ?
Oùi y a bien un joint


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MessagePosté: 01 Avr 2016, 20:08 
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Golfiste Passionné
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Golf IV TDI 130
Match II de Mar 2003
Ce que le gars appelle vanne egr a la fin de cette video: https://www.youtube.com/watch?v=8KdLw0rU39o
Cela peu venir du joint comme du kit qui n'a pas une surface plane.


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MessagePosté: 18 Déc 2016, 11:48 
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Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Golf IV TDI 90
Confort + de Jan 2001
Salut,
J'ai eu le même problème que toi lorsque j'ai supprimé ma vanne EGR, cela vient du fait que de l'huile passe par là pour "lubrifier le turbo", ce qui est normal, mais le joint qui était fournit avec mon kit était de piètre qualité.
J'ai acheté un joint de vanne EGR original chez VW et j'ai rajouté un peu de pâte thermique pour carter autour de ce joint pour assurer l'étanchéité (là ou je t'ai dessiné le cercle violet ci-dessous); depuis plus de problèmes.
Image
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MessagePosté: 18 Déc 2016, 23:04 
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Golfiste Passionné
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Match II de Mar 2003
axn40 a écrit:
cela vient du fait que de l'huile passe par là pour "lubrifier le turbo"
Faux, l'huile viens du reniflard, ou d'un turbo fatiguer (axe de turbine) et ne lubrifie en rien le turbo...
S'il cherche à ne plus avoir de suintement d'huile, mieux vaut dans un premier temps modifié le reniflard, et non pas rendre le systeme 100% étanche avec se genre de système.
Serte, il n'y as plus d'huile à l'extérieur, mais elle est toujours là à l'intérieur et encrasse le moteur! Surtout au niveau de la partie échappement ( soupape, collecteur, GV, Cata)...
PS: le post a 7 mois...


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MessagePosté: 18 Déc 2016, 23:28 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV TDI 130
Pacific de Oct 2003
Pour ma part j ai opté pour la fuite car je pense comme Tôi il N est pas bon que se soit entièrement étanche
En tout cas j ai pas eu de souci depuis ét la elle a 230000 kms ét quand on a dû la poser c était vers ses 200000

Côté positif on a note une baisse de conso pas énorme ét un gain de puissance
Elle est passée nickel au CT avec


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MessagePosté: 19 Déc 2016, 10:42 
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Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Golf IV TDI 90
Confort + de Jan 2001
Au temps pour moi, c'est ce que l'on m'avais dit et je l'avais intégré sans vraiment vérifier.
Je savais qu'un trop plein d'huile dans le circuit peut entrainer une auto-combustion, mais je pensais qu'un peu de lubribiant pouvait pas faire de mal.
Pour le coup je vais peut être mettre un collecteur d'huile...
Et oui j'avais vu l'âge du post, mais quand je croise un post sans réponse sur un truc que j'ai fait, j'essaie en général de répondre pour ce que cela pourrait intéresser.
Un débat intéressant sur le thème: http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/vanne-egr-supprimee-et-fuite-t102757.html#p1627200


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MessagePosté: 19 Déc 2016, 11:23 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

Inscription: 08 Fév 2015, 20:56
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Golf IV TDI 130
Pacific de Oct 2003
J ai aperçu des posts pour le collecteur d huile c est sur que ça fait un bloc moteur moins pissou car à un moment donné on pensait avoir un problème de joint de culasse ou de fuite de pompe tandem ét en fait c est L huile qui s échappé qui salit tout mon bloc arrière


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