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Merci ^^

Ah oui et je me suis enfin décidé à changer la poignée de coffre!





C'est facile, quand le barillet n'est pas grippé

Ce temps c'est l'horreur... à peine lavée, direct re-salit, plein de boue

ça pousse !

Bien la poignée !

Hey,

J'ai eu une bonne affaire (j'espère!) , merci Sofiane

4 injecteurs BE (038 130 073 AL) pour 50e , j'en avais déjà 3 il ne m'en manquait qu'un seul, mais bon vu le prix j'ai tout pris!
Du coup j'en ai 7 , c'est bien la bonne référence cependant ils semblent un peu différent (couleur d'écriture, couleur joints) sûrement dû à l'année de fabrication ?

en photo, les trois premiers, prélevé sur un ARL 150:





Les quatre que j'ai eu aujourd'hui, venant d'un ASZ 130:






Comparatif, ASZ à gauche, ARL à droite:




Reste à voir si je peux les mettre ensemble ou non ?

Les quatre que j'ai eu aujourd'hui ont été stocké dans un carton, j'espère que ça ira, perso je vais les mettre dans du gasoil.

de rien sa fait plaisir a la prochaine affaire lol

Super affaire
La couleur différente des refs sont peut-être dû à l'utilisation d'une huile différente

Tu penses ? Personne à d'autre avis ? Je préfère être sûr avant de monter ^^ car certes c'est la même réf VW et réf Bosch, mais bon vu la petite diff visuelle je me dis que certainement quelqu'un en sait la raison

PS: j'ai pu regrouper le groupe bloc/boite avec l'embrayage Sachs SRE aujourd'hui

ah bah sa avance se moteur :p vivement qu'il soit monté lol

J'ai vérifié mon AAC il y a peu, voici ce que j'ai trouvé en injecteur:
1er cylindre: 038 130 079 BX (échange standart vw)
2eme et 3eme cylindre: 038 130 073 AL (origine)
4eme cylindre: 038 130 073 F (Inconnu selon ETKA et bizarre en apparence)

Bonne année à tous

Concernant ma golf elle n'a pas pris de bonnes résolutions ^^ mon frein à main était bloqué aujourd'hui, même sous la voiture en agissant directement sur la pâte sur les étriers ils ne voulaient pas vraiment se décoincer à fond!!
Ah mon avis je pense que je vais changer les deux câbles (soufflet caoutchouc percé) , mettre les ressorts vw (12e unité! ) , étrier v6 avec disques ventilés, le tout bien restauré, je ne devrais plus avoir de soucis après ça..




Ah oui c'est encore plus bizarre toi 3 ref différentes

Bonne année à toi . Ah dommage, c'est vraiment utile les ressorts, j'avais oublié de desserrer le frein à main quand il a fait -6°C, et ben les ressorts font leur taff, c'était même pas bloqué .

C'est ma propre idée pour la coloration, attend peux être d'autres avis .
Pas cool pour le frein a main. Si tu veux je te les prend dans ma concession les ressorts. Étant donné qu'ils sont bien moins cher

A voir (je ne me souviens plus du prix de ta concession ^^) dis donc quand on se verra il y aura de l'échange dans l'air !! ^^ te filer ma culasse pour éprouvage (tu connais quelqu'un pour ce boulot tu m'avais dis) , installation VMF sur la tienne, moi il me faut tes anciens disques, ressorts d'étrier, ligne échappement parti arrière, ...


Voilà le bloc 1.9 ASZ + boite 02M (embrayage sachs SRE monté) , il lui manque sa culasse refaite et hop, c'est reparti

T'es parti sur quelle boîte ? DRW ? ERF ? EFF ?

Depuis mon Huawei P8.

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

La DRW il me manque un cardan et c'est good

Ça va tirer long moi me manque le bi masse et j'ai tout le reste ^^

Depuis mon Huawei P8.

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Logiquement oui, on verra comment ça se comporte ^^
C'est un sachs SRE sur bi-masse que j'ai pris sur le bi-masse sachs d'origine, par contre on verra quel couple j'aurais au plus bas régime mais dès que j'entends un bruit à ce niveau j'en remettrai un neuf, car j'ai déjà vu des images d'un bi-masse explosé, avec les ressorts qui sortent et tout.. et c'est pas beau à voir

Ahhhhh enfin tu te décide à te mettre sur le chantier c'est cool

Ah bah je suis toujours dessus ^^ mais entre les cours et les réparations qui demandent beaucoup de €€€ , c'est dur ^^ j'en aurai pour plus de 250e de joints, coussinets, poussoirs, visserie ; ensuite XXX€ de rectification culasse, puis l'arbre à came tu avais vu les marques (qui se sentaient au doigt) donc je vais devoir le changer je pense (encore des €€) après ça kit distri et le moteur sera opérationnel.. autant dire que j'aimerai avoir un vrai salaire pour faire tout ça rapidement ^^

Bien mon petit père un grand pas de fais !

ahah ça pareil j'aimerais bien avoir un vrai salaire pour que ça aille plus vite !

Salut, oui j'ai vu ça, je ne peux pas supprimer ton ancien compte par contre, oui j'essaye de l'améliorer, toujours plus, mais bon comme tout le monde c'est le temps et les finances qui limitent ^^

Comment il pète ce bloc c'est vraiment clean

Pas de soucis, on ce trouvera un moment pour faire tout ça

J'essaie en effet de le remettre en bon état, interne et externe ^^ bon, rouge on pourrait dire "too much" , mais perso j'ai regardé le noir, j'ai pas aimé on ne vois pas les fuites d'huile, bleu, jaune, vert turquoise, boff j'ai pas aimé... donc bon, un bon vieux bloc rouge et boite gris alu, ça redonne une jeunesse visuellement


Personne d'autre n'a d'idée sur la différence visuelle des injecteurs, portant pourtant les mêmes rèf ? année de fabrication?



Je commence à en avoir une colonie

Profite en pour faire ça

La classe la GoPro !!