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bonsoir a tous,
il y a un mois nous avons achete une golf 4 tdi 115
elle a 58000 km, nous avons deja pas mal roule avec environ 4000 km
2 fois j ai ressenti une perte de puissance, la voiture gardait sa vitesse mais pied au plancher impossible d aller plus vite...
a chaque fois j ai coupe le moteur, redemarre aussitot et c est reparti comme si de rien...
si vous avez des idees je suis preneur !!!!
merci

Salut
58000km à peine?Elle est neuve
Ça sent le mode SAFE (surement le turbo)
Un petit diag serait le bienvenue

oui effectivement 58000 a l achat, 62000 a ce jour
je n ai aucun voyant qui s est allume, et le fait de couper le contact 1 sec a remis les choses en ordre...
je vais passer chez vw pour un diag mais ce qui me soule c est qu apres je suis oblige de reparer chez eux...

Y'a bien un membre avec un vcds dans ta région qui pourrais te faire un diagnostic vite fait?
Suivant la panne tu pourrais le faire toi même.

Un diagnostic est un diagnostic... En aucun cas tu es obligé de réparer chez eux !

Depuis mon Huawei P8.

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

pour la gv!

Oui j ai vu aprés avoir posté le topic qui traite des soucis de grippage de turbo...
elle a trés peu de Km mais comme les personnes agees qui l avaient avant n ont pas trop du tirer dessus çà pourrait bien etre çà
la voiture est encore sous garantie je l ai acheté a un pro, donc je vais pas me prendre la tete je vais l emmener chez VW faire un devis et envoyer çà au garage qui me l a vendu... a 700 km de chez moi
et si je n arrive pas a faire marcher cette garantie ben je suis bon pour le faire moi meme...
je vous avoue que je suis un peu deg

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum,
Les années passent mais toujours les mêmes problèmes...

J'ai le même problème à savoir que le turbo se met en mode safe (Golf IV 1.9 TDI 100cv)
3ème à environ 3700 tr/min
4ème à environ 3300-3400 tr/min
5ème à environ 3000 voir 2500 si j’appuie à fond sur l'accélérateur.

Le problème a commencé à environ 300000km avec le turbo d'origine, donc je me suis dit que la Géométrie Variable doit être bien encrassé est que vue le kilométrage, il vaut mieux le changer que de le nettoyer, donc changement du turbo par un échange standard.

J'ai déjà effectué les réparations suivantes :
-Turbo en échange standard > '' Neuf ''
-Débitmètre > Neuf
-Capteur de pression d'air G71/G72 > Neuf
-Vanne EGR + collecteur nettoyé et condamnation de la vanne EGR avec les plaque VW
-N75 > Neuf
-Vérification de toutes les durites (de la boite à air en passant par la n75 au turbo + durite EGR, intercooler, turbo)


J'ai toujours le turbo qui se coupe, je fais un coup de VCDS et 1 erreur :

17965 – Régulation de pression de suralim, Limite de régulation dépassée P1557 – 35-00



J'ai fait un logs en 3ème de 2000tr/min jusqu'à la mise en mode safe du turbo :


Le turbo coupe à 3738tr/min puis tombe à environ 1 bar
De 2835 à 3500tr/min il y a 2,4 bars avec un pic à presque 2,5 bars à 3100tr/min

J'ai testé la Wastegate avec une pompe à vide et elle commence à s'ouvrir à 0,5 – 0,6 bars

Je me demande maintenant si la Wastegate est bien réglé, car si elle s'ouvre trop tôt c'est peut-être pour cela quelle coupe tôt...

Quelqu'un aurait-il la valeur à partir de laquelle la wastegate devrait commencer à s'ouvrir ?

Avez-vous d'autre piste lié à ce problème ?


Merci