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Bonjour tout le monde,

J'aimerais avoir votre avis concernant mon problème.
Je possède une Golf IV 1.9 TDI 100cv Match II. Cette bonne vieille Golf achetée neuve en 2003 n'a connu qu'une conduite mixte (autoroute/ville) avec des régimes inférieurs à 3000tr/min.
Depuis maintenant, 6 mois j'ai malheureusement était témoin des symptômes d'un turbo encrassé (mise en "sécurité" à 2200/2500tr/min, perte de puissante générale). Après un détour chez mon mécano, un petit passage à la valise, verdict, turbo mort (je m'en doutais). Bref, sachant que je risque de changer de voiture dans très peu de temps et que ma belle totalise maintenant 390 000kms, je ne voyais pas investir 1200€ dans un nouveau turbo, j'ai donc continuer à rouler avec mon vieux turbo.

Mais ceux qui ont subit un turbo encrassé le savent, on s'énerve très vite quand on arrive pas à doubler une 106 ..
J'ai donc chercher une solution plus économique et j'ai obtenu 2 choix, soit une dépose totale du turbo pour nettoyage (que je souhaiterais absolument éviter vu que le véhicule reste immobilisé pour 2 jours mais gratuit) soit un nettoyage par additif (60€ mais que je suis prêt à faire si ça a réellement un intérêt temporaire).

Ma question est donc la suivante, un nettoyage par additif Bardahl est-il réellement efficace (photo avant/après) et surtout sans danger pour un moteur de 390 000kms et seul modèle possédant des injecteurs-pompes ?

Bien à vous.

Un collègue a utilisé ce produit, le problème est revenu 1 semaine après...
Pour enlever la crasse, il faut frotté.
Un démontage/nettoyage turbo ne prend pas plus d'une journée.

C'est bien ce qu'il me semblait ..
Avec peu d'outil et presque aucune base pour une dépose est-ce faisable avec quelques tutos sur Internet ?

Oui, c'est tout à fait faisable.
En dehors des outil de base (clé plate, tournevis...) te faudra quand même réunir quelque autre outil : clé allen 6 ou 8, clé torx, dégrippant, et surtout une clef à oeil de 17 coupé, pour le raccord d'arriver d'huile.
Une fois le turbo démonter, bien repéré le carter d'échappement en pointant le corp du turbo et le carter, de façon à le remettre à la même place.
Et mettre un max de dégrippant sur les vis torx de la géométrie variable.
En prenant sont temps et en étant minutieux, ça ce fait bien. (j'ai mis 2h30 sur le dernier que j'ai fait)

Ok je vais surement m'y atteler quand j'aurais le temps. Y aurait-il un bon tutoriel guidé pour le démontage et également un tutoriel pour le nettoyer à moins de le faire faire par un pro ?

Je te conseil aussi un VRAI nettoyage avec dépose/repose et ouverture du turbo.
Et bien prévoir tout les joints neuf surtout

Owe il y a rien de mieux que de démonter pour netoyer, j'ai fait le mien la semaine dernière et le plus dur à était douvrir la partit chaude du turbo
Profite en pour netoyer collecteur d'admission, durites, egr, echangeur et changer tes durite de dépression comme c tu sera tranquille

Et aussi un autre petit conseil qui te ferra sûrement gagner de temps, achete ou emprunte la peince spécial pour les collier, à la multi prise tu va t'amuser, après c'est largement faisable mais tu te prend un peut la tête pour des endroit style deriere le phare enfin çà c'est si tu démonte tout ton circuit de sural

Et aussi un autre petit conseil qui te ferra sûrement gagner de temps, achete ou emprunte la peince spécial pour les collier, à la multi prise tu va t'amuser, après c'est largement faisable mais tu te prend un peut la tête pour des endroit style deriere le phare enfin çà c'est si tu démonte tout ton circuit de sural