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Quand on va l'appeler sur son tel, il va finir par répondre "concession VAG Fara Bonjour!"

ahah si ca pouvait finir comme ca ce serait pas mal

Salut!
Bel achat

encore une ancienne ^^

Et oui encore une ancienne

Premier palier franchi à son volant :


Bientôt une grosse révision pour elle pour rouler serein, avec un réglage de la pompe d'injection, car elle tourne beaucoup trop riche !

Bien le bonjour a tous !

Avant de parler de la petite GTD, un petit aparte pour vous dire que j'ai pensé à vous , j'ai fais un aller retour Caen-Nantes en Golf 4 ( retour aux sources ) pour aller chercher le nouveau daily de mon demi-frère, le break Audi 80 1.9 TDI que l'on peux apercevoir plus loin !


Bon, revenons en a nos moutons... ou plutôt aux 80 chevaux de la Golf !!

Gros entretien de prévu avec au programme :
- Vidange + filtres
- Courroies d'accessoires x2
- Calorstat+pompe à eau+g13
- Câbles de frein à main x2
- Support moteur avant

Donc Samedi je commence par la vidange tout se passe bien, le filtres a air est un peu crade mais j'ai vu pire :


Après avoir eu un mal fou à la redémarrer, j'attaque la courroie de DA, et CRAC, le tendeur me pête dans la main, et pas mieux pour le tendeur de la courroie d'alternateur... mais j'ai réussi à l'avoir dans la foulée, l'autre sera recommandé Bon donc la courroie d'alternateur, c'est bon.

Pour ce qui est de la pompe à eau et du calortstat, je vais pas me faire ch***je vais faire la distri et en profiter pour changer divers joints spi, car c'est bien gras ! Donc PAE et calorstat->opération repoussée.

En rentrant de chez un pote, à chaud, j'en profite pour désserrer la vis de richesse, et ajuster le ralenti : déjà elle fume plus comme un poulpe, une bonne chose de faite !

Ce matin, petite blague, à 4h15, pas moyen de démarrer ....la p**** !! Je vous explique pas la galère pour virer la golf de devant l'audi en la poussant à cette heure là !

En rentrant du taff, je me suis donc penché dessus une bonne fois pour trouver le problème. Il s'avère que je n'avais pas de préchauffage !! Maintenant ça semble réglé ! ouf ! on verra ça demain matin !!

Sinon j'en ai profiter pour changer mes câbles de frein a main, il n'en restait pas bien lourd !


Bon frein à main -> Check !!

J'ai également changé le support moteur avant qui était plus que cuit !


Plus de saut de la part du moteur au rétrogradage, enfin !!

Support moteur check !

Et puis tout à l'heure, étant bien déter, je lui ai fait un gros gros gros nettoyage intérieur, car elle me faisait vraiment pitié !




Voila je pense avoir bien rattrapé l'intérieur !!
Je vous avoue que ce matin, j'ai eu un gros coup de ras le bol avec cette caisse !
Mais bon elle mérite une seconde jeunesse !!

Mes projets pour cette titine :

- Finir l'entretien, à savoir distri etc
- Rabaissement Ressorts + amortisseurs courts avec une réfection des train roulants pour tout avoir nickel
- Changement de l'aile avant droite + la jupe avant car elle est grise, histoire d'avoir un truc propre quand même !
- Calandre GTI avec le liseret rouge
- Remplacer les extensions par des neuves car elles sont bien délavées
- Remplacer divers joints de carrosserie car certains sont bien pourris
- Adapter un silencieux de GTI 16 avec les deux sorties de biais, juste pour le style !!

Voila je pense que pour un petit daily ce sera amplement suffisant !!

A plus les gars !

Éh beh dit donc elle commence bien son entrée cette petite golf

Et ben tu chômes pas toi, c'est du beau boulot tout ça ! Ca serait trop simple s'il n'y avait pas de galère

Jolie projet pour cette petite memere

Merci à vous les gars, je suis bien décidé a lui refaire une bonne seconde jeunesse à la vieille !!

D'ailleurs aujourd'hui, petit tour en casse, et je suis tombé sur une Jetta MK2, donc je me suis fait plaisir !
Un vide poche, une grille pour la ventilation dans al bai de pare brise, l'intérrupteur pour les phares, un soufflet non percé avec son pommeau, et les deux entourages de poignées de portes qui eux vont aller dans le Corrado !


Demain nettoyage de tout ça et montage !!

Sinon je suis tombé sur une golf 4 Break en tdi, il y'a d'interessant un compteur ( je sais pas lequel hein ) avec un demi écran au milieu :

Un climatronic:


Si ça vous interesse, faite moi signe !

belle trouvaille la jetta mk2 en casse c'est rare par chez moi.

De légères news pour le daily , peinture des logo en noir :


Ensuite j'ai démonté la calandre, pour essayer des reparer le faisceau des feux centraux, sans succès !


Mais bon, une modif decrait arriver bientôt et par la même occasion, remédier à ce problème d'eclairage !

Ah dommage que tu ne sois pas arrivé à trouver d'où ça venait :/.
Je suis sur que tu vas passer de 4 à 2 phares avec la calandre adaptée pour .

Perdu je l'ai écrit en plus au début du sujet !

Salut Fara.
Encore une
Tu es incroyable

Très jolie en tout cas cette G2

Pour la golf 4 de ta belle mère, quel est ce modèle match 2 TDI 115 ? ça n'existe pas ça . Un mixte de plusieurs véhicules ?
Elle ressemble + à une Match 1 d'apparence, et si c'est une match 1, ça sera TDI 100 ou TDI 130 pour le moteur, non ?

Ahah ouais je sais bien , incroyable je sais pas, incorrigible, oui

Autant pour moi alors, je suis un peu perdu avec toutes ces Golf 4

C'est bien une 115, et il me semble bien qu'il y a marqué match derrière, je vérifierais !

D'apparence extérieur, oui, ça ressemble parfaitement à une match 1 (pas 2).
Mais la match 1 est sortie en TDI 100 et TDI 130 pour les diesels.
Le TDI 115 n'était plus commercialisé depuis environ 1 an et demi à la sortie de la match 1.
Si elle a 5 vitesses, c'est la TDI 100, si elle a 6 vitesses, c'est la TDI 130

Regarde sous le tapis de coffre, à coté de la roue de secours, tu auras sur l'étiquette la puissance en KW
74KW pour la TDI 100 et 96KW pour la TDI 130. (85KW pour la TDI 115)

Tu y trouveras le code moteur (ATD ou AXR pour TDI 100, AJM ou AUY pour le TDI 115, ASZ pour le TDI 130)

Mais c'est peut-être aussi tout simplement une TDI 115 sur laquelle a été rajouté le sigle Match ?

La match 1 a les inserts carbones à l'intérieur et une sellerie en velours.

Alors oui c'est match 1 et pas 2 autant pour moi, elle a bien l'intérieur en velours, avec les inserts carbone. Boite 5. Pourtant c'est bien 115, je te confirme dès qe je l'ai sous la main !

Bon mauvaise nouvelle pour la Golf, elle m'a fait un joint de culasse, non pas que ce genre de chose m'arrete, mais attendez la suite ...

J'ai donc commencé le démontage, pour faire ça ainsi que la distri :



Visez moi un peu le cambouis et l'etat de mes mains ! Maintenant je vais mettre des gants car je passe 15 jours à me laver les mains !



Voila, la mauvaise blague c'est que la culasse est fendue entre chaque soupapes, et toute les préchambres de combustion aussi ... ma décision est prise pas envie et pas le courage de me lancer la dedans maintenant, sachant que j'ai 60 km a faire par jour pour le boulot . Normalement j'ai une touche pour qu'elle parte dans l'etat ... à suivre !

En attendant allez plutot voir mon nouveau daily !


photos-bora-jetta-f75/tdi-130-nouveau-daily-t107485.html

Salut, je me suis mis a suivre tous t'es garages en voyant les belles trouvailles et ce que tu en fait. Une très belle G2, la couleur est vraiment magnifique !

Comme l'on dit tous les autres, c'est une foutu concession chez toi, fait gaffe ils vont tous finir par venir ce fournir chez toi en pièces :')

Merci pour le suivi l'ami

En effet , mais y'en a un qui pete les plombs, mon père !

Sinon j'ai oublié de préciser ici, la golf est partie en pièce, malheureusement pas le temps de me prendre la tête avec ça !