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Bonjour,

avant de venir poster içi je me suis bien sur renseigner.. le problème c'est surtout la désinformation que j'en ai eu !

un coup il faut tirer comme une brute sur le cache moteur et il s'enlève tout seul un autre coup il y a plus d'une douzaine de vis a enlevé pour pouvoir l'enlever...


J'aimerais donc avoir le fin mots pour enlever mon cache, de préférence sans le casser.
je veux l'enlever pour plusieurs raisons:

pouvoir voir l’état de mon filtre à air.
voir l’état de la courroie (qui à soit disant été changée par le garage ou je l'ai acheter avec facture mais des doutes persistes parmis ceux là : facture faite a la va vite, date de changement de courroie marqué au feutre blanc SUR le cache moteur et diverses incohérences)
pouvoir effectuer une vidange.

j'aimerais aussi savoir si je peux enlever définitivement ce cache moteur qui à mon avis ne sert pas à grand chose mise a part réduire un peux le bruit ?

et tant que je suis sur le forum mécanique, j'ai un petit bruit suspect qui arrive lors-ce que je suis en sous régime (30km/h en 4eme par exemple) et que j'accélère, un bruit de clochette se fait entendre.. un peux comme si un boulon était dévisser et que la rondelle vibrais et fessant ce bruit (je suis pas très bon pour les explication ) une idée ? (bien sur en temps normal je passe la seconde ou la 3eme pour reprendre du couple)


Merci à ceux qui prendrons le temps de me répondre et bonne journée à tous !!

Si ton cache moteur est comme ca ( tu ne peux l'enlever, la boite a air y est integrer.):



Tu tire tres fort dessus vers le haut en le prenant par le devant.

Si ton moteur est comme ca:



Ben je sais pas ^^

Pour retirer le 2ème modèle il y a 4 vis a enlever.
2 qui sont a gauche et a droite juste en dessous du "1.6 16V"
Les 2 autres sont 30cm plus bas.

Je confirme ce que dit qwrty, pour le 1er type de cache moteur (le mien) il faut tirer

Merci de votre aide mais mon post à été approuver par les modérateur après que je soit partit, j'ai donc trouver par moi même, effectivement comme la première photos, il faut tirer assez fort pour enlever le cache moteur et la boite à air y est intégrée.
j'ai donc démonter toute la boite a air pour voir si mon filtre a air était encrassé, il est comme neuf a l’exception d'une extrémité ave une présence prononcée d'huile (environ 1/8 du filtre je n'ai pas pris de photos :/) et le fond du filtre avec un peux d'huile aussi qui vient d'un tuyaux qui se branche sur la gauche de la boite a air et qui arrive directement au clapet, un recyclage des gaz je pense, c'est grave que de l'huile sorte de là? les bord de ce tuyaux sont jaune mayonnaise et j'ai aussi remarquer ce jaune mayonnaise sur le bouchon d'huile.
Sinon tout le reste est parfaitement propre !

une photos de ma voiture que je met aussi dans mon profil et dans mon premier post :

Désolé de relancer le sujet, mais je pense que ça pourrais aider plus d'un.
Quand vous parlez du "2ème modèle" vous parlez bien de celui-ci :

? Merci à vous.