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Bonjour,

Golf 4 TDI 100
J'ai un petit soucis de préchauffage, une panne intermittente qui se manifeste à chaud et à froid.
Quand je met le contact à chaud ou à froid donc j'ai un préchauffage qui peut durer 2/3 secs (tout va bien) ou bien 8 secondes et là j'ai un ralenti haut ou normal tout dépend des fois ...

J'ai remplacé le contacteur de feux stop il y a 4/5 mois car j'avais le voyant qui clignotait et la rampe de préchauffage qui était au bout de sa vie.
La batterie est en bon état, mon alternateur aussi j'ai contrôlé les tensions.
Les bougies sont bonnes parce que le préchauffage se fait correctement parfois.
Je pense à la sonde de température de ldr ou bien à des fils moitiés coupés ce qui fausserait l'info envoyée au calculateur.

Avez-vous d'autres pistes ?

PS: J'ai survolé pratiquement tous les sujets de probleme de préchauffage, ralenti haut et sonde ldr...

Merci de votre aide.

As tu fait un scan

Un scan ? Un passage de valise ?

Oui oui

Non, tu penses que je devrais commencer par ça ?
Je sais pas comment ça marche, c'est faisable soit même en achetant un vag com ?

Oui c’est faisable d’ailleurs, Tu aurais du commencer par là car là panne peut venir de plein d’endroit

Bonsoir,

J'ai re parcouru le forum pour trouver des infos parce que j'ai pas acheter de vag com et j'ai pas envie d'aller dans un garage pour ce type de panne qui était pas mécanique mais électrique. J'ai donc trouvé ceci : http://www.petit-fichier.fr/2013/03/28/ ... frigerant/ je remercie demobox pour son topic avec toutes ces précieuses infos.

Donc dans ce PDF le fonctionnement de cette sonde en général et 2/3 effets de dysfontionnements sont présent sur ma voiture.
J'en ai donc déduis que c'était ça. je l'ai changé tout à l'heure et effectivement c'est bien ce capteur de température qui merde.
C'est assez simple à remplacer bien que pour remettre la connectique au cul du capteur j'en ai bavé parce que ça fait effet seringue mais bouchée au bout à cause du joint d'étanchéité derriere les cosses .. Mais en forçant aussi fort que je suis con j'ai réussi.
Sur la sonde d'origine il y a du dépôt donc je vais la nettoyer et la tester pour voir si c'est ce dépôt noirâtre qui fausse parfois la capture de donnée de température.

Pour celui ou celle qui est amené à changer cette sonde qui se trouve à gauche de la culasse (côté BDV), prévoir de quoi boucher la durite parce que ça coule à flot et aussi du liquide de refroidissement. En ce qui concerne l'outillage, une pince multiprise pour enlever la durite d'air sortant de la boite à air, un tournevis plat pour enlever la bride du capteur et puis voilà un peu d'envie pour remettre la connectique et tout se passe bien.

Merci tchouki85 pour ton aide et ton temps