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MessagePosté: 01 Avr 2020, 21:35 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Jan 1999
Salut tout le monde j'ai un problème sur ma caisse, ce matin j'ai regardé mon niveau d'huile puisque j'avais fais une vidange ce week-end, je vois que le niveau à un peu bougé (un peu plus que le maxi) et que ça sent l'essence sur la tige.
Qu'est ce que ça pourrait-être segmentation ou injecteur ?
Merci d'avance :D


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MessagePosté: 02 Avr 2020, 18:47 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV 1.6 16v
Match II de Sep 2003
Salut man, rien d'évident...sous le bouchon de remplissage ca donne quoi? Prend tes compression c'est rapide et tu sera fixé...


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MessagePosté: 02 Avr 2020, 21:13 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Jan 1999
Il n'y a pas de mayonnaise dans le bloc juste que l'huile est un peu plus liquide, là j'ai ouvert le bouchon de remplissage à chaud pour que l'essence s'évapore pendant 10 min ,niveau perf c'est pareil qu'avant elle a bien c'est 150 ch (1.8T AGU 1998 oublié de précisé).
On m'a également dit que ça pourrait venir d'un injecteur qui reste en position avec le régime riche comme à froid donc il balance plus d'essence que les autres.


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MessagePosté: 03 Avr 2020, 07:08 
Golfiste Curieux
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Golf IV TDI 130
Basis de Fév 2002
Salut Fragse, ta sonde température affiche quoi au tableau de bord ? Elle monte à 90 et reste calé ou fait du yoyo en roulant ?


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MessagePosté: 03 Avr 2020, 21:06 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Jan 1999
Tout est ok elle monte bien à 90 °C et bouge pas comme d'hab, enfaite j'ai rien qui a changé sur la caisse à part cette odeur franchement je comprend pas =/


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MessagePosté: 03 Avr 2020, 21:17 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Golf IV TDI 130
Basis de Fév 2002
Et l'odeur du pot d'échappement ? Quand un injecteur qui fuit ou lorsqu'une combustion est trop riche, le cata surchauffe avec une odeur d'oeufs en prime. Sur les moteurs en MPI je doute qu'il y ait un injecteur de départ à froid mais je peux me tromper.
Une bobine HS provoque des ratés avec le tremblement caractéristique en charge ou au ralentit


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MessagePosté: 03 Avr 2020, 23:30 
Golfiste Timide
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Golf IV 1.6 16v
Match II de Sep 2003
Une bobine tu t'en serais rendu compte quand-même...Et l'ECU aussi problablement. Si melange trop riche car injecteur hs pk surchauffe? Cela serai sur melange trop pauvre non?
Enfin a part un trou dans un piston (lool) je ne vois qu'un problème d'injecteur bloqué ouvert, le test des bouteilles se tente...


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MessagePosté: 04 Avr 2020, 02:07 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
Salut
Hum si je sentirais de l'essence
Premier je prends les compressions après selon les résultat tu as divers solution
Puis démonter les injecteurs , nettoyage ultrason et test de fonctionnement


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MessagePosté: 04 Avr 2020, 08:55 
Golfiste Curieux
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Golf IV TDI 130
Basis de Fév 2002
Sofuky31 a écrit:
Une bobine tu t'en serais rendu compte quand-même...Et l'ECU aussi problablement. Si melange trop riche car injecteur hs pk surchauffe? Cela serai sur melange trop pauvre non?
Enfin a part un trou dans un piston (lool) je ne vois qu'un problème d'injecteur bloqué ouvert, le test des bouteilles se tente...

Injecteur est HS également lorsqu'il ne ferme plus Sofuky31 ;). Et lorsque le mélange est trop riche, les hydrocarbures vont finir leurs combustion dans le catalyseur, d'où la surchauffe de celui-ci


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MessagePosté: 04 Avr 2020, 20:48 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Jan 1999
Merci pour vos réponses, pour les injecteurs faut en racheter des neufs ou juste un bon nettoyage à l'ultrason ça suffit ?


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MessagePosté: 04 Avr 2020, 21:43 
Golfiste Curieux
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Golf IV TDI 130
Basis de Fév 2002
Essaye de les tester avant de les nettoyer ou pire d'en acheter. Pour le nettoyage j'ai vu des gars avec du nettoyant carburateur, deux fils et quelques tuyaux faire des miracles si tu n'as pas de bac à ultrasons

https://youtu.be/rUUgR94drxg
https://youtu.be/yTmrFyfEDZ8


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MessagePosté: 04 Avr 2020, 21:59 
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Golf IV TDI 150
Carat de Déc 2001
Marche super bien du nettoyant carburateur , c'est radical !


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