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du fileté pour one à 350 , 400 € je ne vois pas de quel marque tu peux parler ????

Du noname sur eBay
Attention, c'est pas pour rouler en daily, mais pour faire 50 à 100km par semaine

Allez, première photo de la One en meeting (VW Cult, 59), avec une déco pour cacher la rouille de la face avant

sympa ta golf et puis bonne idée les casiers pour cacher la face avant

pour les filetés c'est bien le prix, mais au risque de me répéter ...la claque pas trop au sol je sais je suis chi***

Bah écoute je me tâte à changer de suspensions, là c'est confort et en meeting pas de souci du genre "Rho t'as vu la bordure de 4cm, je passe pas !". Y'en a qui se galéraient bien pour se garer ce dimanche

Tiens une autre photo en mode Stella

très sympa

super la mise en scene :lol:

ah ba en vla une que j'ai eu le plaisir de voir au VW Cult

Super mignonne cette G1

Merci
Je l'ai que depuis 1 mois environ, donc le projet n'est pas fini
Là je vais essayer d'en récupérer une pour pièces...

Pas grand chose de neuf depuis le VW Cult si ce n'est une petite panne hier à cause de l'essence je pense. Donc ce matin j'en ai eu marre et j'ai refait les durites d'essence, pour la somme astronomique de 10.40€, durites de 6mm + nouveaux serflex !

AVANT (mode bricolage avec du scotch pour réparer) :


APRES (juste après le filtre à essence comme elle était à l'origine après la photo) :


Je viens de faire un tour, ça roule, prête pour le rencard du 62 ce soir à Fresnes-les-Montauban !

Quelques news de la One, mon projet s'oriente toujours oldschool, mais low-cost en même temps

J'ai retrouvé de bonnes vieilles nattes de plage en paille et hop, ça fait un nouvel intérieur ! (je vais essayer d'en retrouver une 2° pour l'arrière)







Niveau moteur ça tourne sans souci, je vais quand même changer le bout de durite tressée du tuyau de remplissage au réservoir d'essence car il m'a l'air pas très en forme... Le silencieux, bah ça fait 2x que je le répare au mastic d'échappement, pour le moment ça tient mais pas très longtemps. J'essaierai de le faire ressouder, à priori c'est faisable et ça économisera 50€

Niveau rabaissement, ça ne sera pas filetés car trop cher (entre 3 et 400€) donc ressorts -40mm sur amortos d'origine, oui c'est mal mais c'est pas cher (entre 60 et 80€), et puis c'est pas pour rouler souvent.

Voilà, suite au prochain épisode, c'est à dire normalement démontage des ailes, ponçage, traitement antirouille, retouche peinture des bas de caisse, etc... et j'espère un jour un petit pare-chocs à l'avant. Si j'en trouve un, promis je passe aux plaques noires

sympa l'intérieur hawai style

Petit épisode noir mat haute température aujourd'hui...
Après quelques heures de ponçage et peinturlurage, j'ai remonté tout ça :

Du Super boulot Fick

top

nickel chrome

Merci les gens
Ouais je suis content du résultat surtout comparé à avant...
(même le bouchon de remplissage d'huile a eu droit à une restauration au belgom )

Quelques news de la tite One, j'ai à peu près fini l'intérieur paille avec des fermetures à boutons sur les côtés des sièges :










Bon sinon j'ai préparé le terrain pour peindre demain... Parfois je me demande pourquoi on s'fait chier avec des pare-chocs !!









PS : un petit détail à l'arrière vous rappellera une certaine série de Golf appelée SC

Donc voilà le chantier d'aujourd'hui...

D'extérieur, tout va bien, de la rouille en bas, normal :


A l'intérieur, une aile qui a été reblacksonnée en noir, et l'autre avec le blackson d'origine gris/blanc :



Sur la caisse, idem, un côté reblacksonné à moitié en noir, l'autre en blackson d'origine. Là on voit pas la différence, c'était avant le nettoyage



Le pire, c'est la face avant côté droit de la voiture qui part bien en miettes (2° photo)... A stopper avec du Rustol je pense, mais bon niveau matière, c'est déjà limite



Bref vu le temps j'ai remonté le tout temporairement, mais je pense poncer les parties rouillées, et reblacksonner l'intérieur des ailes et les parties cachées sur la caisse. Il y a un trou sur le devant de l'aile près du phare gauche à reboucher aussi.

Je renonce à l'idée de mettre des petits pare-chocs chromés (trop rare, trop cher). J'attends avec impatience mon pare-chocs plastique à joncs chromés pour l'arrière, je regarde encore pour des ressorts -40 et puis ça sera good !

Bon allez ce soir je m'y mets vraiment !

Redémontage des ailes, 1° couche de rustol à l'intérieur et sous le vieux blackson des passages de roues. Demain 2° couche, et dimanche reblacksonnage... J'espère que je vais pas être retardé car j'ai plus que le week-end pour faire ça.

Sinon demain soir je récup des ressorts -40mm pour... 20€ !

salut,
je suis plus tenté normalement par la one cab mais là
vraiment du beau boulot et le côté dépense bien calculée me plait
je vois pas mal de possesseur de mk4 retaper ou au moins bichonner une mk1
à méditer
je suis l'évo de ta mk1
(au fait tes tarifs assurance sont du collection ) car j'ai one une cab de 92
encore belle auto

Merci bien !
Ben écoute, une One cab maintenant ça me plairait, mais j'aime bien la bouille des MK1 petits feux, c'est pourquoi j'ai craqué sur celle là, même si c'est pas un GTI, le 1.1 se traine, mais c'est pas grave


J'adore aussi voir qu'on peut retaper une VW pour 10x moins qu'une G4, ça vraiment c'est un truc que j'aime. Là pour te dire je me suis mis un défi, c'est 1000€ tout compris, sachant que j'ai racheté quelques pièces lowcost et que je vais revendre mon petit pare-chocs arrière qui devient rare


Alors mon assurance pour la One c'est Retroassur. Ca assure au tiers, minimum vital quoi, mais 86€/an ! Avec ça tu peux rouler tant que tu veux le w-e et en trajet travail occasionnel. Perso je vais tous les vendredi au taff avec (sauf là car elle est en resto )

Là je viens de finir à minuit le ponçage des passages de roue, là où le blackson était pourri, 1° couche de rustol, demain matin blacksonnage des ailes, et dans 24h une 2° couche de rustol, puis rebitumage de tout ça. Faut que j'en case un maximum ce week-end, sans pour autant tout bâcler

Ensuite retouches peintures et rabaissement -40mm, ce qui n'est pas énorme pour une One, mais c'est le maximum admissible pour les amortos d'origine (n'oublions pas qu'il faut que ça coûte le moins cher possible, et entre des ressorts à 20€ et des filetés à 400€, y'a pas photo)

Chapeau pour le travail réalisé,

Ca doit etre la classe de débarqué au boulot avec la one

Je tire mon chapeau

Merci Fou !

Bon bah là, je peux dire que j'ai passé le week-end dans mon garage (sauf hier soir, où j'étais à un rencard VW )

Voilà, antigravillons mis sur les ailes et passages de roues, surtout derrière les phares ! Bref j'espère qu'avec 2 couches de Rustol et du blackson, ça tiendra encore une paire d'années









En tout cas j'ai fait de mon mieux en grapillant des infos à droite à gauche et personne n'est d'accord sur le bon produit à utiliser pour stopper la progression de la rouille...