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Ca on est d'accord, mais faut pas dire non plus que toutes les cartos d' O2 sont mauvaises !

Je sais que pour le TDI 105 par exemple ils ont 12 versions possible à injecter dans les véhicules.

Donc bon y des developpements soft, normal, poussé et extremement poussé comme celle avec les pressions turbo :)

Oui oui le fait que je parle de la courbe turbo n'etais absolument pas une critique

et la poste alors perso , aurelien vient de reprogrammer ma bora tdi 150 qui marchait deja bien alors maintenant c'est un vrai avion de chasse ! niveau conso c'est 0,5 a 1 litre au 100 en plus ! prix correct , propre et rapide ! j'ai envoyé le colis par la poste le lundi , la voiture roulé le vendredi

ils prennent les voitures en charge à Laposte?
ça à dû te coûter une fortune

bien pratique Laposte...on a tous à y gagner

si t'es bien avec ton facteur et moyennant une petite piece , il descend la voiture directement a golfopeos

Quel bandes de cloon

Sinon c'est 30€ par envoi assuré 1000€.... soit 60 aller/retour

salut,

Moi j'ai une petite question concernant la reprog..

Sur mon TDI 110 je compte en faire une.Seulement l'auto a déja 257000km.

Voila la question..
La repro se fait au niveau du boitier éléctronique c'est bien sa?
Si demain je décide de vendre mon auto est-il possible de retirer mon boitier éléctro est d'aller en mettre un de TDI 110 d'origine sur une casse a la Golf??

Sache déjà qu'avec + de 200000km, ca limite ton résultat... Je ne mettrais pas 40cv dessus. Ce qui peut donner envie de sr'en approcher c'est un entretien très sérieux...

En fait ce que tu veux c'est récupérer l'argent de ta reprog ou remettre origine lors de la revente? Ton boitier n'ira pas si simplement dans une autre voiture, pareil un boitier origine n'ira pas comme ca dans la tienne. Il faut avoir la correspondance du boitier et échanger les puces d'immotronic et ca ira.

L'autre solution est de conserver des puces origines que tu pourras "clipser" lorsque tu voudras la revoir origine! Mais cela dépend de l'année de ta golf!

OKOK merci pour l'info
pour ma part je sais que si j'y vais je dois changer le débimétre ..
le turbo a été changé a 200 000km..

J'avais pas vu, elle est de 98, donc tu auras 2 puces remontées dans des supports démontables, donc après tu peux démonter/remonter comme tu veux. C'est clair que si ton DBM a des symptômes, mieux vaut le changer ou la faire vérifier avec quelqu'un qui a VCDS...parce que ta reprog ne servira à rien si ilo n'est pas en état.

Ca depend qui reprog et comment, je suis en mesure de le désactiver complétement, donc pas besoin d'en changer

Oui mais là encore méfiance, surtout comment c'est reprog. L'immo désactivée c'est bien mais ca veut dire que la voiture est carrément plus vulnérable au vol...d'où l'intérêt de faire du bon boulot, qui ne prend pas plus de temps et de lui remettre son Immo activée. Bref j'ai pas compris encore ce qu'il veut faire avec ses échanges de calculateurs...

Lool, je ne parlais pas de l'immo

Mais du débimétre

Pfiouuuu d'accord...mais par contre sans débimétre ca va forcément tourner moins fort...

C'est que tu ne connais pas bien le sujet alors

Je pense changer de débimétre car je ne sais pas de quand il date..
Quand a ma question sur le calculateur.c'est juste savoir si je pouvais le retirer avec la repro.et en mettre un d'origine..
Ex: demain je rachéte UN TDI 110 avec moin de bornes ya t'il moyen de faire échange de calaculo ?

Si tu veux faire ca "bien", on ne met pas n'importe quel programme d'un TDI 110 dans n'importe quel TDI110, même si c'est 2 golfs, 2 de 98...etc...

Une reprog n'est pas très onéreuse, tu peux le faire pour les deux sans trop te ruiner.

Salut à tous,vous connaissez un bon reprogrammateur dans le sud est?tarif raisonnable...on m'avait prlé d'yjc à alès mais bon il est assez cher.

Sur Montpellier il y en a un mais le nom m'échappe et bonner réputation. Au pire, tu peux procéder par envoi de calculateur avec le reprogrammateur de ton choix.

Par contre je t'avoue que si c'est pour ton V6, les gains ne sont pas exceptionnels, même malgré ce que tu peux trouver sur le net...

Petite question aussi ..Nettoyer le débimétre a t'il la meme éfficacité que en acheté un en échange standart que chez Vag?

Si il est sâle...retour aux perfs d'origine...si il est HS...il sera propre mais HS!

Nettoyant à frein + souflette à très basse pression attention. Entre le prix d'un nettoyage et d'un débimètre ca vaut toujours le coup d'essayer!

ok je vais voir sa meme avec ses 145000km!! lol

145000 c'est pas jeune pour un débimetre HS...Ca vaut le coup d'y jeter un oeil quand même surtout si les symptomes sont là.

je vais bientot faire une reprog sur ma G4 tdi 100 de 2003 ( 136000 km )

cependant j'ai peur que l'embrayage patine

D'apres vous, quel couple Maxi je peut y balancer ( sachant que j'ai d'origine 245 Nm )

je pensais a 320 Nm avec 125 ch