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Bonsoir tous le monde, j'ai le même probléme sur ma golf tdi 110 de 98, tremblement en roue libre a basse vitesse, entre 5 et 15 km/h, sinon la voiture marche bien. J'ai bouché le tuyau qui est branché sur le champignon de la vanne egr. J'ai constaté un leger mieux c'est à dire que les tremblement sont moins prononcé, mais le probléme est toujours la. PS : j'ai eu pendant un certain temp un probléme sur le tachymétre, j'avais l'indicateur de vitesse qui marché plus et des secousse en seconde vers 1200 tr/mn mais pendant cette période je n'avais plus ce probléme de secousse en roue libre que je décrit en haut, et aprés réparation le probléme est revenue, sachant que le tachymétre peut agir sur l'injection sa donne peut étre un debut de piste.

Bonjour,

même problème sur ma TDI 110 de 99, d'après l'expert "volant moteur à remplacer" cout VW 1500€ MO comprise.

@+

Tu me fais peur là

Salut

Alors j'ai fait mon ambreyage, donc j'ai controler le volant moteur, et il est bon.

J'avais entendus que il falais changer le calculateur, chose faite,

j'avais un 038906018J que j'ai remplacer par un 038906018BR
Le probleme est toujours la, mais il est vrai moins prononcé.

Ou en étes vous de voter coté ?

@+

salut Tautaur,
et bien mon probléme se fait mon sentir maintenant.
je comprend plus rien a sa !!!! lol

Salut

j ai remaqué qu'avec la clim désactivé cela le fasait moins.

a suivre.

@+

moi je n' ai pas la clim !

Bonjour je remarque que je suis pas le seul a avoir ce probléme qui est genant, j'avais expliqué plus haut que quand j'avais mon tachymetre qui ne fonctionne pas sa le fesait plus du tout sachant que sa agit sur l'injection, et une fois le tachymetre réparer rebelote. Si ya un expert qui ce penche sur le sujet ou quelqu'un qui aurais résout ce probléme il rendrais service a beaucoup de gent moi y compris, merçi.

j'ai une 110 de 98 avec 214 000 , elle demarre au car de tour a froid mais a chaud je dois tirer sur le demarreur, a quoi est-ce du ?

salut, j'ai exactement le même problème que vous. mon mécano travaille chez vw et m'a dit que c'était le volant moteur qui causait ce problème.
Mais vu qu'il coute 500 euro et qu'il faut démonter la boite de vitesse, je la laisse ainsi. Mon mécano m'a dis qu'il connaissait beaucoup de gens dans le même problème depuis des années et que leur voiture roulait toujours nickel..
Donc je vais faire comme eux jusqu'à ce que je la vend..
salut

salut, j'ai eu aussi ce problème et c'est le démarreur qui est défectueux..

c'est ce qu'un mecano de chez vw ma dit , mais je vais jeter un oeil sur l'etat des injecteur ( etat, tarage )

meme probleme volant moteur bi masse a changer office

Moi aussi j'ai le même souci, tremblement moteur en fin de freinage et plus rien au ralenti, d'après la rubrique "fiabilité TDI" et les remarques de plusieurs membres, je crois que je vais avoir droit au volant moteur
Si on laisse comme ça, ça risque rien pour l'embrayage ou autre?ou au niveau des silent-bloc au cause des tremblements?

salut,
je suis avec intérêt cette petite discussion
la mienne a les mêmes symptomes, pour le démarrage à chaud ya pas photo c"est le démarreur je vais le commander courant janvier et vous tiendrez au courant
pour les secousses pareil que vous 181000 km et çà tremblote avant de s'arreter au point mort par contre là où çà peut aider c'est que ce véhicule je l'ai acheté en concession à 60000km et que déjà elle le faisait.....donc tout ce qui est problème d'usure (volant moteur...)ben j'y crois pas (çà va en rassurer certains....)
je cherche de mon côté

Vos problèmes de vibrations ne sont pas forcement dût au volant moteur. Il s'agit du "frisson du TDI". Le terme exacte utilisé par VW pour identifier ce problème est "ralenti instable".

J'ai la mienne qui semble avoir le même problème, mais l'aiguille indiquant le ralenti (rupteur) ne bouge pas... Donc est-ce réellement un ralenti instable? O_o

:(
Moi aussi j'ai un problème similaire golf IV tdi 90 de 98 avec 163Mkm.
A froid pas de problème, une foix chaude, au retour au ralenti elle a comme des vibration type tracteur, sans variationde l'aiguille de ralenti.
Mon EGR a été bouché après nettoyage (vraiment pas du luxe).
Avec le VAG COM
turbo OK
debimètre OK
par contre j'ai un peu d'avance à l'injection.

Petite question sur un défaut du volant moteur => le défaut ne serait'il pas percéptible au ralenti même à froid ?

Par contre j'ai vu plusieurs post sur un problème avec l'actuateur de la pompe à injection qui touche nos TDI 90 110 pompe méca.

quelques liens :

http://perejoseph33.free.fr/IMG/pdf/Com ... uateur.pdf

un autre, mais là il déssoude

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 381015.htm

Par contre si l'actuateur n'est pas exctement remis au même emplacement la voiture ne démarrera plus ou aura un ralenti instable, d'après ce que j'ai pu lire.

Quelqu'un l'aurait-il déja fait ou fait faire par un dieseliste (vag n'intervenant pas sur l'actuateur)?

:x

Après recherche déja traité sur le forum par Maxienne

http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=31 ... =actuateur

Visiblement il l'a déja fait

Quand la voiture descend sous les 20 Km, et ce jusqu'a l'arrêt, il y a des vibrations dans l'auto

Il s'agit d'une TDI 110 de 1999 totalisant 125000 Km

Au ralenti ?

Cela commence à 20 km/h jusqu'à l'arrêt et 1 ou2 Sec une fois à l'arrêt

Effectivement, tu n'est pas le seul !

Je crains malheureusement que chvins à raison !

Support moteur à changer

Merci, je vais aller voire ça

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