Ce site web utilise les cookies.

Salut à tous,


Je trouve ma golf 4 1,6l confort 3 portes de 1998 assez basse de l'avant (+ un grincement à l'arrière quand je descend du véhicule) et je me demande du coup si les amortisseurs ne seraient pas nazes. Ma titine a 113000 Kms et a passé le CT à 109000 Kms en mars dernier sans qu'il ne remarque rien de spécial.


J'aimerais donc savoir à quel kilométrage avez vous changé vos amortisseurs ?

Pourquoi ma tuture est plus basse à l'avant qu'à l'arrière ?

Pourquoi ce grincement quand je descend du véhicule ?

Le grincement à l'arrière c'est le frein à main.

Vaut mieux que l'avant soit plus bas que l'arrière de toute façon c'est pas plus mal comme ça quand le coffre est chargé tu est presque plat.

Normalement quand les amortisseurs sont morts ils deviennent tout mou (plus que d'habitude ).

En tout cas à 113 000 km ils doivent être un peu usés quand même. Tu fais beaucoup de ville ou routes de campagne ?

Merci pour la réponse pour le grincement...

Je fais beaucoup plus de route que de ville... et j'ai une conduite assez coulée...

EN tous cas, je n'ai absolument rien remarqué quand à une modification éventuelle de la tenue de route ou du freinage. C'est juste le fait de la voir plus basse à l'avant qu'à l'arrière qui m'inquiétait mais en effet, le coffre est souvent vide donc...

Oui rien à craindre pour le moment alors

Salut,normalement sur le ct tu as un pourcentage sur l'amortissement,perso à partir de 50% je les change.
Sinon,il y a toujours la bonne vielle méthode d'appuyer sur l'aile,si la caisse remonte et stabilise c'est bon,mais si elle fait des rebond ils sont HS.

En tout cas, tu peux tirer max jusqu'à 150 000km car apres ce sera vraiment des pompes à vélo.

je vais me répéter, mais j'en ai l'habitude : Le durée de vis annoncée par les constructeur est de 70.000 à 80.000kms pour les amortisseurs, après, leur fonctionnement se dégrade assez rapidement et peut mettre en péril le véhicule en cas de freinage d'urgence, de manoeuvre d'évitement, de courbe mal négociée etc...

Si on ne fait QUE de l'autoroute, on peut pousser un peu plus près des 120.000kms avant d'avoir le phénomène.

Dans tous les cas, c'est toujours en situation critique que ça se fera sentir, pas en conduite pépère où là il faut atteindre les 150.000 voire 200.000kms pour qu'ils transforment la voiture en bateau à roulettes tellement ça tangue.

Comme l'a indiqué Chelmio, tu as qlqs tests simple qui sont vite révélateur :
- Appuyer sur l'aile et regarder si la caisse se stabilise immédiatement ou pas en remontant.
- Secouer la voiture en poussant/tirant le toit de gauche à droite, elle doit se stabiliser immédiatement dès qu'on arrête, sans tanguer 2 ou 3 fois encore.
Rien que ça, si la voiture bouge, ils sont morts, et ce n'est pas le CT qui te dira le contraire du moment qu'ils ne fuient pas et ne sont pas défectueux.

Je confirme a changer des 80 000 km, moi jetai a 220 sur autoroute quand je me suis pris une petite vague sur la route et j'ai crue que balai décolère la voiture a saute au moins 4 fois avant de se stabiliser la peur de ma vie. Maintenant je suis en b10 je risque plus rien

moi ma golf 4 est de 1999
c'est une 3 portes en 1,4L 16V
elle a 194000km et les suspensions n'ont jamais été changé

sur le contrôle technique qui date du 08/09/2009 il est écrit:
AV AR
Suspension Dés.(%) 004 016

le CT est OK, aucun défauts constaté

j'ai aussi secoué la voiture et elle se stabilise dès que j'arrête de la balancer

de plus, la voiture tiens très bien la route
faut dire aussi que la voiture est lourde

quand pensez-vous?

Ben moi je suis un peu dans le même cas... La mienne accuse 187 000kms... amortos jamais changés et contrôle CT ok au mois de Novembre 09... Alors ils peuvent être bon pour le CT mais je te garantie que la golf, c'est un vrai chalutier... D'ailleurs, ce soir, je pars à la pêche aux sardines...
Plus sérieusement, quoiqu'en dise le CT, je vais changer tout ça d'ici peu parce que franchement, de un j'ai pas trop confiance lorsque je prend des virages un peu sérrés et de deux lorsque j'enchaine des virages, franchement je lève le pied tellement elle penche de droite à gauche...
Et puis comme le dit TSW... La sécurité...

moi je t'assure qu'elle ne bouge pas trop
elle tiens bien au sol
même en donnant des coups de volant

mais bon, c'est vrai que comme tu dis, ils sont peu être usé (les miens)
de toute façon, je reste très prudent dans la plupart des cas

Es-tu certain qu'ils n'ont jamais été changés pdt les 194.000kms ?

Je t'assure que si tu mets des amortisseurs neufs, tu vas te dire "bon sang, mais comment j'ai pu rouler avec les anciens sans me foutre en l'air".

Perso, les miens ont presque 100.000kms et je me fais déjà peur avec tellement ça tangue dans les enchainements de virages. Ils ont eu presque 2 ans d'inactivité pendant lesquels j'avais les KW, et je me demande s'ils ne se sont pas dégradés un peu quand même pendant ce temps-là, malgré leur stockage à l'abri. C'est limite si je freine sur les dos d'âne tellement ça absorbe.
C'est vrai que si on roule pépère, ça suffit bien, c'est bien mou et confortable, mais c'est en cas de manoeuvre d'urgence (freinage violent, évitement etc...) que ça risque de mal tourner, même à vitesse modérée.

Enfin bref, pour comparer, ma femme a une 207 HDI de 40.000kms, les suspensions sont super dures à comparer de celles de ma Golf.

Maintenant, "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" donc à toi de décider si tu veux les changer ou pas.

Pour moi, ils ont 113000 Kms et je me pose la question s'ils ne sont pas foutus quand je roule sur des routes dégradés tellement c'est inconfortable...

Par contre sur route de bonne qualité (route ou autoroute) rien à dire, ils sont très confortables et ne m'on jamais fait peur.

J'ai fait les différents tests pour les vérifier :
- Appui sur chaque amortisseur l'un après l'autre et vérification qu'ils ne rebondissent pas (résultat : 1 rebond assez court)

- Pousser la voiture de gauche à droite et regarder si elle ne tangue pas (aucun tangage)

Du coup je me demande si ce n'est pas plutot la qualité des amortisseur qui est à remettre en cause car je ne m'en plains encore une fois pas en terme de sécurité mais plutôt en terme de confort et de bruit (quelques grincements sur route dégradée).

Par ailleurs, visuellement je trouve les amortisseurs avant assez bas par rapport à l'arrière...

ok
merci de vos avis

je suis sur et certain que mes amortisseurs sont d'origine et qu'ils n'ont jamais était changé car j'ai toutes les factures de la voiture (depuis sa mise en circulation, un classeur complet car la personne avant moi gardé toute ces factures)

par contre, j'avoue que sa bouge un peu quand je passe sur un dos d'âne

je vais aussi refaire mes tests en appuyant sur les amortisseurs

je vous tiens au courant prochainement

j'ai changer les miens au alentours de 200 000 et j'avais une seule de facture de changement pour les avants. A la fin ca me rendais limite malade tellement ca tanquer

sa reviens cher de tout changer (avant et arrière)?

ça dépend si tu fais, ou fais faire

et de si tu prends du vw ou pas car avec du vw c'est presque du simple au double

Je viens de sortir les 2 derniers Contrôle techniques en ma possession. Pas de mesure de l'efficacité de l'amortissement. La seule ligne concernant les suspension indique un éventuel déséquilibre en %. Il y a aussi une ligne concernant la mesure des forces verticales calculée en daN :

CT du 29/08/2008 - 95615 Kms -
Suspension déséquilibre : Avant 1 % - Arrière 1 %
Forces verticales : Avant 0719 daN - Arrière 0470 daN

CT du 08/02/2010 - 109864 Kms -
Suspension déséquilibre : Avant 2 % - Arrière 2 %
Forces verticales : Avant 0689 daN - Arrière 0401 daN


Ma titine a aujourd'hui 113000 Kms....

Qu'en penses tu Chelmio (ou les autres bien sur...) ???

Tout ce que j'en pense, c'est que ta caisse est bien équilibrée et qu'elle pesait 99kg de moins au 2ème CT.
Celui qui peut en déduire d'autres trucs, qu'il monte un cabinet de voyance...

le CT ne renseigne en rien sur la vétusté des amortisseurs, c'est utile pour détecter un défaut ou une grosse usure sur 1 seul amortisseur (car la le déséquilibre sur l'essieu va être énorme) mais à part ça...

Des amortisseurs de 400.000kms qui ont "bien vieilli", c'est à dire sans fuire, avec une même usure sur les 4, peuvent donner exactement les mêmes valeurs que pour ta Golf, et pourtant, ils seront plus que rincés et mous...

Je confirme ce que dit TSW, j'ai fait plein de garages et aucun n'a le matériel pour tester les amortisseurs. Et en ce qui concerne les CT c'est juste une mesure de différence entre les 2 amortisseur du même essieu ... Avec ca on va pas loin ...

J'ai changé les miens au bout de 200000 km. J'en avais marre de me croire en pleine croisière chaque fois que j'utilisais ma titine

Salut,désolé du retard j'avais zappé ce post.Sinon,comme dit ce que dit le CT n'est qu'une indication supplémentaire,là en 2008 j'avais encore une efficacité des amortisseurs qui était bonne avec un léger déséquilibre,et j'ai changé mes amortisseurs en 2010 à environ 100000Km.Ils ne faut pas trop joué avec la sécurité,même si ils paraissent bon,avec l'âge et les KM ils sont quand même usés,et c'est en les changeant que tu verras la différence.
Extrait de mon CT pour ceux qui ne me croit pas sur la mesure des amortisseurs.

J'ai fait faire une demande de devis pour les 2 amortisseurs avant (la voiture a presque toujours eu 1 ou 2 personnes à son bord et c'est l'avant qui est assez bas et qui bouge)...

Les prix sont très différents :
288 € posés chez Speedy
240 € posés chez Midas
155 € posés chez France Auto Pièces

105 € la pièce chez Oscaro (plus un mecano que je connais et qui peut me les poser - je ne sais pas combien il peut me prendre)

Quelle solution choisiriez vous ?

moi sur mon contrôle technique qui date du 08/09/2009 il est écrit:
AV AR
Suspension Dés.(%) 004 016

ma voiture est une 3 portes qui date de 1999 avec presque 194000km

les amortisseurs n'ont jamais était changé

j'ai fait les tests en appuyant sur les cotés de la voiture et cela ne bouge pas dès que j'arrête d'appuyer

quand je conduit, j'aurai tendance à dire que mes suspensions sont ferme, genre je sens bien les défauts de la route par moment (nid de poule)
quand j'avance sur un ralentisseur, la voiture ne se secoue pas beaucoup

alors votre avis?