Ce site web utilise les cookies.

Les données stockées par ces cookies nous permermettent de personnaliser le contenu des annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux réseaux sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également certains cookies et des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services. Nos partenaires sont Google et ses partenaires tiers.

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs

Répondre  Nouveau topic

Page 1 sur 1

[ 10 messages ]

Imprimer le sujet Sujet précédent | Sujet suivant

Auteur	Message
MicMaster	Sujet du message: [Golf IV] 4motion de MicMaster : Admission r32 Dsg Posté: 18 Jan 2011, 20:12
Golfiste Timide Inscription: 25 Juin 2010, 20:31 Messages: 33 Localisation: Tournai Région: Belgique Golf IV TDI 115 Confort de Aoû 2000	Bonjour a tous Je me présente moi, c'est Mickaël 21 ans, j'habite Vezon en Belgique. Parcourant le forum au quotidien, je me dit qu'il est temps de vous présenté ma petit 4Motion Modèle Golf 4 Motorisation TDI 115 Transmission 6 vitesses 4Motion Année 09/2000 Kilométrage 235000 km Finition Confort Alors comment est elle arrivée chez moi?? C'est pas trop compliqué. J'ai cherché quelque temps sur le net après un Golf4 4Motion sans résultat ou alors à des prix exorbitant. Lorsqu'un jour, mon frère me dit qu'il y en a UNE chez un très bon ami qui est entre autre marchand de pièces VAG. Voila quelques jours après, elle était chez moi Avant quel ne roule je savait bien qu'il y avait quelques frais dont cette fameuse maladie des tdi 115 moteur AJM que je m'abstiens de citer.J'ai donc retiré le moteur pour lui ouvrir les entrailles et le refaire a neuf. Petite liste des principale pièces remplacées 4 nouveaux pistons et leurs segmentation Rectification de la culasse ainsi que le bas moteur Coussinet de vilebrequin, arbre a came et bielle Buter hydraulique d'embrayage Distribution complète Nouveau radiateur Les différents joint haut&bas moteur Les différentes vis de serrage au couple Il n'y avait pas que le moteur a refaire mais aussi un peu de carrosserie les 2 ailes avant, le capot, le par-choc, la calandre et la porte chauffeur se sont fait offrir un peu d'étains et une nouvelle peinture. Quelque photos de l'état roulant Photo durant la remise a neuf Le coupable Piston n°1, Le n°3 & n°4 commençait doucement aussi a ce fissuré Bas Moteur et Culasse après rectification: Petite indication sur le prix de revient Achat véhicule + Remise a neuf du moteur & carrosserie +/- 3500€. Maintenant vous comprenez un peu mieux pourquoi je les refaite. J'allais oublié, l'ancien proprio avait remplacer la boite a vitesse, en échange standard, suite a une vidange de l'ancienne. Il c'était trompé de trou au remplissage. -=: Projet :=- Aérateur r32 Insère aluminium brossé r32 Phare Gti 25th Alarme OEM ultrason Sorti échappement style v6 4motion Cache protection moteur inférieur Pédalier r32 ou audi TT + repose pieds Seuil de porte Suppression loquet de porte Barre inf. Audi S3 Barre sup. Audi S3 Jante 17" -=: Déjà réalisé :=- Sièges recaro tissue LED de signalement de verrouillage sur le panneau de porte a droite Montage capteur de niveau de liquide dans le bocal lave-glace Tapis caoutchouc OEM Rangement porte lunette oem Suppression vanne egr Débitmètre d'aire massique + N75 Pierburg Verrouillage a distance avec module 1J0 959 799 AH + clef 3 boutons OEM Essuie avant & arrière aérotwin OEM Amortisseur bilstein B8 + ressort eibach pro kit -35mm Admission r32 dsg Plafonnier W8 Feux match 2 Support moteur inférieur powerflex Régulateur de vitesse OEM Module clignotant confort OEM Eclairage bas de porte avec des led 360° Bas de par-choc avant & arrière v6 Installation subwoofer dans la contre aile arrière Accoudoir OEM Ouverture auto du coffre Triangles R32 Dernière édition par MicMaster le 24 Fév 2013, 15:37, édité 20 fois.
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

enim	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2011, 21:10
Golfiste Curieux Inscription: 22 Mai 2010, 15:10 Messages: 391 Localisation: dijon Région: 21 Autre VAG Autre GTI de Mar 2005	bienvenue a toi effectivement a ce prix la t'a bien fait de la refaire et au moins la tu repart sur une base de saine
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

ricco34	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2011, 21:23
Perfusé au Forum Inscription: 16 Sep 2010, 20:32 Messages: 2123 Localisation: Béziers.......... Région: 34 Golf IV TDI 100 Match II de Oct 2003	Salut MicMaster, Bienvenu sur le forum, Félicitation pour les travaux réalisés sur ta voiture Tu lui offres une seconde jeunesse A+ricco
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

Ebby	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2011, 22:07
Golfiste Curieux Inscription: 26 Juil 2008, 20:14 Messages: 354 Localisation: London Région: Europe Golf IV TDI 115 Highline de Nov 2001	Salut ! Un grand chapeau pour le boulot déja réalisé... ça en fait pas mal ! Elle devrait bien repartir maintenant Bonne route
Haut | Bas	Hors ligne Profil

MicMaster	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2011, 11:22
Golfiste Timide Inscription: 25 Juin 2010, 20:31 Messages: 33 Localisation: Tournai Région: Belgique Golf IV TDI 115 Confort de Aoû 2000	Merci a vous J'avais oubliez de noté que la semaine j'ai eu un petit souci avec l'électrovanne N75. Le turbo se couper dés qu'il était en plein charge, vers 140km/h continue. Petit diagnostic de la situation qui se résulte par une N75 et un débitmètre air massique défaillants. Pour y remédiez est vue la réputation de Pierburg j'ai donc monter une N75 ainsi qu'un débitmètre en pierburg. Mais première impression fut un ralenti moins bruillant et plus stable. Niveau monter en régime ces incomparable a avant. . Maintenant j'ai plus cette sensation d'étouffement en 5ème et 6ème. Résultat: Vive pierburg
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

Ebby	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2011, 22:56
Golfiste Curieux Inscription: 26 Juil 2008, 20:14 Messages: 354 Localisation: London Région: Europe Golf IV TDI 115 Highline de Nov 2001	Tu as raison pour le débitmètre pierburg , c'est bien connu... Essaye de faire des logs VAG COM maintenant pour justement voir si la N75 commande bien le turbo et s'il réagit bien. Fait aussi un log du débitmètre tu devrais avoir de belles courbes
Haut | Bas	Hors ligne Profil

den's30	Sujet du message: Posté: 21 Jan 2011, 14:18
Golfiste Fidèle Inscription: 14 Oct 2009, 19:21 Messages: 974 Localisation: Dans mon cuir chauffant ou mon atelier.. Région: 30 Golf IV TDI 115 Basis de Déc 1999	Salut Mickaël Avec ce moteur, au moins tu es sûr que tu reparts sur une bonne base. pour le RECARO tissu Tu n'aurais jamais du venir sur ce forum car tu vas devenir un drogué de la modif, comme les trois quart de ceux qui surf dessus.
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

arnaux	Sujet du message: golf Posté: 21 Jan 2011, 20:50
Ancien Membre Inscription: 24 Juil 2010, 16:04 Messages: 989 Localisation: EN GOLF Région: 18 Autre Volkswagen 1.6 GTI de Juil 1980
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

chvins	Sujet du message: Posté: 22 Jan 2011, 05:36
J'passe tout mon temps ici Inscription: 14 Sep 2008, 20:24 Messages: 3618 Localisation: VW Région: 62 Golf IV Autre Pack de Déc 2001	belle golf 4 =: Projet :=- _ Kit suspension bilstein B6 + ressort court 30 mm _ Aérateur r32 _ Plafonnier W8 _ Insère aluminium brossé r32 _ Essuie glace avant aérotwin _ Feux Gti us _ Phare Gti 25th _ Régulateur de vitesse des beau projets
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage Site Internet

MicMaster	Sujet du message: Posté: 28 Jan 2011, 21:17
Golfiste Timide Inscription: 25 Juin 2010, 20:31 Messages: 33 Localisation: Tournai Région: Belgique Golf IV TDI 115 Confort de Aoû 2000	Aujourd'hui j'ai reçu sa : Admission r32 Dsg et un moteur de trappe a essence pour un sujet très prisé en 2011 sur le forum
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

Afficher les messages postés depuis: Tous1 jour7 jours2 semaines1 mois3 mois6 mois1 an Trier par AuteurDateSujet CroissantDécroissant

Répondre  Nouveau topic

Page 1 sur 1

[ 10 messages ]