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Bonjour,

Voilà il s'agit de la Bora Tdi 115 4Motion de mon père, elle est de 2001 et affiche 220000kms.
Depuis quelques temps elle fait un bruit moteur bizarre, c'est arrivé petit à petit.
Elle fume beaucoup, bleu, noir...

Au garage ils ont pris les compressions et ils disent qu'elles sont mauvaises qu'il y a une segmentation à faire bref que çà ne vaut pas le coup de réparer vu le kilométrage, en gros tout est mort. Le garagiste on le connait normalement on ne remettrait pas en doute ses dires surtout qu'il ne pousse pas à la consommation pour faire réparer le moteur et faire payer une note salée.

Enfin ils sont pas catégoriques non plus faudrait faire un examen plus poussé, pour le bruit çà fait comme un claquement/cliquetis qui s'accélère avec le régime, c'est plus fort à froid.
Le mécano du garagiste suspecte éventuellement l'arbre à cames...

en tout cas pour les compressions pour moi y a rien de catastrophique non plus, voyez plutôt :


Sinon elle fait un peu des trous à l'accélération mais bon rien de catastrophique non plus çà fait un peu comme si le débimètre était HS d'ailleurs on l'avait changé mais il est peut être fatigué.
Là où je trouve bizarre c'est qu'elle ne bouffe pas spécialement d'huile ni d'eau.

Donc elle risque d'être remplacée mais si toutefois vous aviez une idée quand même, je sais pas un truc finalement pas trop grave.

Merci.

Edit : Le bruit çà fait un peu cliquetis, et à chaud en fait elle ne fume pas + que çà.
C'est vraiment à froid qu'elle fume beaucoup.

Je ne sais pas pour l'essai 6, je pense que çà doit être çà.
Effectivement sur ce cylindre y a un bon problème. Le cliquetis pourrait traduire un problème de poussoir/arbre à cames ? Et éventuellement si problème sur une came ou un poussoir çà pourrait être celui qui commande la soupape d'où problème d'étanchéité sur celle-ci ?
Merci de ton avis, si problème de soupape çà ne vaut pas le coup de réparer quoi qu'ile n soit ? (beaucoup de main d'oeuvre ?)

Sur le net j'ai vu aussi qu'il pouvait y avoir un soucis d'étanchéité sur un injecteur, çà pourrait jouer sur la fumée à froid ou le bruit de cliquetis ?

Le cliquetis que tu entends pourrait être un soucis d'arbre à cames.

J'ai déjà eu un soucis similaire.

Mais pour vérifier l'était des poussoirs, c'est pas simple, il faut enlever l'arbre à cames.

Pour moi ça ressemble à un soucis de poussoir hydraulique, en démontant le cache culbu' tu pourras déjà voir la tête de l'arbre à cames.

Oui un ami de mon père ancien garagiste l'a écouté tourner cette après-midi et il penserait à un problème de poussoir également. Pour lui les compressions sont pas vilaines vilaines, bien sûr celle du cyl 2 est basse m'enfin je sais pas si la limite d'usure c'est pas 16bars (lu sur le net) on en est loin...

Il lui a proposé de démonter le cache culbu un de ces quatre pour jeter un œil, çà se fera peut être pas tout de suite mais je pense qu'ils feront çà, financièrement réparable ou pas çà serait con de la bazarder sans être déjà sûr de ce qu'elle a précisément. Merci les gars je vous tiendrai au jus .

Au final on a quand même demandé un devis au garagiste qui a donc jeter un oeil un peu plus précisément, 2600€ de réparations avec changement arbre à cames & culasse entre autres.
Donc c'est ce qu'on pensait çà vaut pas le coup mon père va acheter une Golf6, la Style en TSI 122ch. Avec la reprise sur la Bora et les primes actuelles elle lui revient à moins de 20000euros options comprises (peinture métallisée, clim' auto et volant multifonction).