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Je suis entrain de regarder les débimètres.
Lequel me conseillez vous?

http://www.mister-auto.com/debitmetre-d ... g3926.html

je ne veux pas d'échange standard.
Il y a deux bosch, je ne sais pas a quoi sert l'orifice supplémentaire.
Sinon il y a le PIERBURG complet.

salut

tous les debimetres de nouvelle generation sont comme ca maintenant .......je sais pas trop a quoi ca sert

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

je ne sais pas si c est en rapport.
si c était ca, débimètre branché ou pas elle devrait marcher pareil.
en fait quand ta voiture n a plus de pêche elle est en mode safe.
le simple fait de couper et remettre le contact te permet de rouler en mode normal
jusqu a ce qu a un moment quand le calculateur détecte une pression anormale quelqu part

et toutes facon ton code défaut n a rien a voir avec le débimètre

voici un scan de ma voiture avec le débimètre hs :

17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground

apparement ce n est pas ton cas.

au mieux c est une sonde, ou une fuite au collecteur,
au pire ton turbo...

Les débitmètres des AGR sont les même que ceux de g3 tdi.
Ils sont réputés très fiables, ce sont des pierburg.

Tu peux le nettoyer au nettoyant pour frein.
Vérifie toutes les durites dont celle qui va jusqu'à la boite à air.

je vois pas pourquoi le nettoyer il n est pas en défaut.
moi je toucherais pas au débimètre, en plus y en a qui les bouzille en les
nettayant, mais dans tous les cas son problème ne vient pas de là
sinon j ai un turbo de Golf 3 tdi typa 1z, c est peut etre le même sur la tienne...
je peux regarder la réf

Salut a tous,

apres verification des elements du circuit de commande cités ci dessus (N75, cable, durite, etc...) et si tout est ok de ce coté, au vu du premier code defaut (positive deviation) je dirais grippage en position fermé de la soupape de decharge du turbo, j' ai eut le cas sur AGR mais la c' etait a l' inverse, c' etait grippé ouvert donc presque plus de pression de turbo ni de puissance...

salut stef,

ca fait 3 jours que je me tue a lui dire....



wastegate ca doit vouloir dire soupape de décharge.
sinon je vois pas pourquoi il cherche autour de son débimètre...

Non non il faut oublier le premier code defaut de positive deviation
le code erreur que jai c'est celui du dessus

Salut stef,

au passage ou se trouve la soupape de decharge sur AGR pour la degripper?

Je pense avoir trouvé de quoi repondrea mes questions sur notre jolie forum
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?p=75 ... ce15301e39

voila c' est exactement cela, tout comme tu dois avoir a peu pres le meme turbal que sur la photo que Seb a postée page precedente (le deuxiem entouré en bleu)

ps: as tu fais le test des actionneurs avec vagcom pour verifier que la soupape bouge?

ca vaut le coup de se décarcasser, tu va chercher un lien, alors que je t ai mis une belle photo...

Merci Seb

Pas trop de bonnes nouvelles aujourd'hui.
En regardant sous le capot, j'ai trouvé une sacré fuite :





je regarderai la soupape a midi

c est les durites de retour de gazol qui ne sont plus étanche, c est pas un gros problème,

Ok j'ai résolu mon problème.
La durite de commande turbo était trouée.

10 euros la durite chez VW.
Apres changement plus de coupure.
Merci pour l'aide.
@+

nickel.

Résolu

Les durites, j'en étais sur.
Faut que je change les mien aussi.

la réponse était indiquée

Nan nan c'étais la durite.