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Bonjour et bonne année à tous !

Je me permet de demande de l'aide ici car il me semble que le moteur de ma new beetle 1,9 Tdi 1999 est le mème que celui de la golf 4 . Ce forum étant très actif j'éspere y trouver de l'aide.


je vais essayer de résumer mon probleme.

Sur ma new beetle 1,9 Tdi 1999 que j'ai récupéré il y avait (et il y a toujours) un problème de retard a l'allumage, d’après ce que j'ai compris il y a eu un probleme lors du changement de la courroie .........
La voiture démarrait et roulait bien mais fumait beaucoup. La valise indiquait un retard de mémoire de 30% mais le pignon de pompe était en butée avance max ! donc impossible de régler le calage.( pour mettre de l'avance )
Avant de faire quoi que ce soit j'ai remis le pignon de pompe en position centrale ..... bilan : impossible de démarrer (alors que la veille elle démarrait)
J'ai donc remis le pignon de pompe dans la position initiale en butée et impossible de démarrer !!! le moteur tourne mais ca ne "prend pas"
J'ai vérifié les fusibles.
Mon intervention a elle pu occasionner un problème ? lequel ? bizarre quand même ?
Ou un autre problème est il apparu ?
vers quoi m'orienter ?
Merci !
j'ai entendu parler du relais 109 je n'ai pas regardé mais le voyant de préchauffage s'allume mais pas plus de 2s.Y a t'il un rapport ?

A la valise j'ai une série d'erreurs :
4 Faults Found:
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75)
P1549 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
17849 - EGR Valve (N18)
P1441 - 35-10 - Open Circuit or Short to Ground - Intermittent
17660 - Commencement of Injection Valve (N108)
P1252 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

vers quoi m'orienter ?
j’espère ne pas avoir été trop confus
Merci d'avance.

Salut
Malheureusement je crains que ton intervention à foutu le bordel
Je m’explique en voulant rajouté de l’avance tu as déréglé toute la distribution
Maintenant tu n’as qu’une seule solution
Refaire toute la distribution en te positionnant sur tous les repères moteur (arbre à cam,vilebrequin et pompe enfin à ce que je comprends tu dois avoir un tdi90/110 )
Une fois l’opération effectué tu verras tu n’auras plus de soucis

Le mieux pour toi est de le faire avec une connaissance qui touche un peu en mécanique ou équipe toi d’une rta qui te fera voir les points pour pigé le moteur correctement
Mon conseil si tu le fais toi même une fois le moteur calé comme il se doit fait faire deux tours moteur à la main pour voir si rien n’accroche et vérifie tes serrages y’a des couples de serrages préconisés
Et pense aussi que ton vilebrequin fait 2tours moteur pour 1tours d’arbre a cam
Bon courage

Bonjour
Merci de ta réponse
C'est je que je pensais faire : le callage complet de la distribution.
Mais que c'est il passé pour que le moteur de démarre plus ? Lorsque j'ai mis le pignon en position centrale puis j'ai remis le pignon de pompe dans la position initiale .
Comme j'ai remis dans la position précédent le moteur devrait démarrer puisqu'il démarrait avant ? Ou alors c'est plus subtil ??

PS: petite remarque : je na'i pas voulu mettre d'avance car j'étais deja en butée max ! J'ai simplement voulu mettre le pignon de pompe d'injection en position " milieu"