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Bonjour,

Je viens de m'apercevoir que j'avais une fuite, surement d'huile ?!, sur la pièce qui se situe en dessous du bocal lave glace, je ne sais pas son nom. Je vous met des photos de l'avant droit:



Quelle est cette pièce ? est ce que c'est grave ?

De plus, je ne sais pas si c'est lié mais depuis 1-2 semaines, j'ai une sorte de bruit, quelque chose qui claque: petit claquement (je ne saurais pas trop décrire comment ça fait), de temps en temps, c'est aléatoire, quand je prend un trou/bosse (mais c'est pas systématique) ou bien des fois quand je freine un peu trop fort...

A quoi cela est du ?

Merci de votre aide

Hello, pour ta fuite c'est l'échangeur air/air. Vue ou se trouve ta fuite, tu peux le remplacer. Pour ton bruit, contrôle tes silentblocs. En général ce genre de bruit aléatoire, lorsqu'il vient de l'avant du véhicule est dût aux silentblocs de barre stab et/ou biellettes de barre stab. A vérifier. Le bruit est devant ou derrière?

Y'as peut être d'autres étapes à effectuer avant d’envisager son remplacement, c'est un peu direct comme solution ^^

Hier j'ai démonté le par choc pour voir un peu mieux:


Les durites/tuyaux qui arrivent à l'échangeur ne sont pas percées/endommagées, et l'échangeur n'as pas l'air non plus endommagé au vue des photos, votre avis ?


Pour ce qui est du bruit, il se situe à l'avant droit. alors c'est soit silentbloc de barre stabilisatrice, et/ou biellettes de barre stabilisatrice ou bien silentbloc de triangle mais ou se trouvent ces pièces ? As tu des photos ou bien existe t'il un tuto car je n'y connais pas grand chose ?!

En effet, il m'a l'air bien engorgé. Un bon nettoyage pour commencer. Ton niveau d'huile ne baisse pas??

Démonte le complètement, vide le et nettoie le. Mais bon, pour moi si pas de fuite en entrée et en sortie, échangeur percé. Moteur tournant, pas de sifflement ou de bruit de soufflement?

Je le nettoie avec quoi ? Comment ?
J'ai controlé le niveau, il est bon?
Non pas de bruit suspect

Yo Vl02

Tu peut le nettoyer avec de l'essence. Bizarre quand même que tu fuis autant... Un turbo qui lâche autant d'huile c'est un turbo malade (selon moi). Tu n'as pas remarqué une perte de puissance ?

Pour les pièces qui font des bruit, il suffit de regarder derrière ta roue. Tu y trouvera les biellettes qui sont facilement accessible et qui sont reliés a la Barre-Stab. Tu suit la Barre-Stab et tu verras le Silent-Bloc qui la maintien. Pour le triangle, il est aussi relié a ta biellette, il suffit de te pencher sous la voiture et de regarder ou il est fixer. Pas dur a trouver, c'est une grosse vise avec du caoutchouc autour

Voila un Silent-Bloc de triangle HS :



Peace

C'est pour ça que je demandais pour les bruits, niveau d'huile.. A suivre après un bon nettoyage .

Je n'ai sentis aucune difference perte de puissance ou autre depuis cette fuite bizarre....
Pour le demonter y'as 3 vis il me semble mais apres comment enlever les sortes de colliers ?
Apres je peux nettoyer avec de l'essence interieur et exterieur sans soucis ? Au karcher et savon ca marche aussi ? Et ensuite il suffit de remonter ou faut laisser secher ?

Yo Vl02

Pour le retirer c'est bien les 3 vises, et pour les colliers tu les retires avec une pince multiprise. C'est chiant mais sa marche !

Pour le nettoyage met de l'essence a l’intérieur, pour l’extérieur tu met ce que tu veux tant que sa l'abime pas et laisse secher un minimum... Âpres au Karcher fait gaffe de pas baiser les ailettes qui servent a accueillir l'air frai !

Profite en, une fois démonté, de mettre de l'eau dans ton radiateur et de boucher les sortis pour voir si il ne fuit pas parce-que il a vraiment une salle gueule ton truc !

Peace

Ce matin j'ai démonter l'échangeur et effectivement il est perçé avec le garde boue



J'ai acheté de la loctite soudure à froid pour boucher les troues histoire que ça tienne quelques jours/semaines de plus, mais pensez que ça va tenir dans le temps ou bien vaut il mieux le changer ?
Quel est le prix de cette pièce ?

Voila si tu veux les prix : http://www.oscaro.com/refroidisseur-d-a ... 508-919-gt

Pour moi la loctite a froid c'est bien pour du temporaire quoi , si tu a les moyens change le , sinon regarde d'occasion

Je suis du même avis. Pour du temporaire ça va, mais à remplacer quand tu le peux.
Il y avait beaucoup d'huile dedans??

J'ai encore 1 semaine de boulot et je suis en vacance je pense que je le changerai.
Non il n'y avais pas beaucoup d'huile dedans.

PS: J'ai lu sur le forum ceci: (c'est tdi84 qui as posté ça) "oui il te faut retirer la tubulure qui part de ta boite a air et qui descend sur la partie froide de ton turbo, une fois enlevée, tu mets ton doigt dans le trou de l'admission pour sentir si l'axe de ton turbo a du jeu, et si il est plein d'huile. Si oui, c'est que ton turbo est en fin de vie, si non, c'est que tu as sans doute trop d'huile dans ton moteur. Vérifie le niveau au passage "

Auriez vous une photo de cette pièce, la tubulure et comment la démonter pour que je sache si mon turbo commence à rendre l'âme ou non...

Edit: en faite ce n'ai pas le par boue qui as percé l'échangeur mais la pièce en plastique qui se met devant..

Normalement c'est normal que ça pisse un peu d'huile, maintenant si tu en as beaucoup il faut t'en inquieter.
Sur ma golf , j'ai une fuite également, mais l'intercooler n'est pas percé, c'est à cause des vapeurs d'huiles qui retombe dans les conduits d'admission. je pars au maroc avec la golf , je fais lille-rabat ens eptembre, donc d'aillurs si quelqu'un à un photo reportage montrant le nettoyage de l'intercooler je prend, idem pour l'egr.

Regarde la dernière photo, mon échangeur est percé, j'ai même fait un test avec de l'eau et ca coulé par les trous...

Pour nettoyer l'échangeur, tu dois enlever le par choc, l'échangeur est fixé par 3 vis, tu débranche la prise située au dessus de l'échangeur, tu enlève les 2 colliers avec une pince mutiprise en entré/sortie et tu nettoie ton échangeur avec le l'essence C, tu le remplie et tu laisse agir le produit une petite heure.

Le circuit complet doit être étanche, donc: Non ce n'est pas normal qu'il y ait une fuite d'huile. Sinon le turbo servirait à rien (pas de pression). Qu'il y en ait un peut dans le circuit est normal, par contre si il en est gorgé et que ton niveau baisse: Problème au niveau du turbo, palier etc..

j'ai commandé l'échangeur sur oscaro.
Prix de la pièce chez VW: 350€ TTC ça va y s'mette bien .....

Cher VW c'est à peut près dans ces prix là aussi il me semble.

c'est ce que j'ai dit ^^ 350€ chez VW
j'ai pris sur oscaro, c'est 170€

Ouh la vache, vivement ce weekend, je suis HS . Je vais arrêter de poster ce soir avant de dire d'autres bétises

Y'as pas d'mal
Sinon j'ai reçut l'échangeur. Par contre, à la place du support avec la sonde, il y as un trou donc je pense que je dois démonter le support sur l'ancien échangeur et le monté sur le nouveau c'est ça ?
Au passage, elle sert à quoi cette sonde ?

Hello,

Tout à fait, tu prend le tient et tu met sur le nouveau. C'est la sonde de pression du turbo.

J'ai donc commandé l'échangeur à 170€ (http://www.oscaro.com/refroidisseur-d-a ... 508-919-gt) mais il est un peu différent: à gauche l'ancien à droite le nouveau
J'ai peut être pris le mauvais ?! pour info j'ai une match II de 2003 tdi 100

et le trou pour le capteur sur la première photo le trou est petit donc le capteur rentre en forcant un peu, le joint permet de bien bouché mais sur le nouvel échangeur le trou est plus grand donc le joint de sert plus à rien est ce grave ?



J'ai donc remonté le tout mais maintenant quand j'accélère j'ai une bruit de souffle .... est ce parce que j'ai mal remis les gros manchons ou est ce que ça vient d'autres part ?

Erf... C'est pas le bon visiblement . Ton bruit de souffle vient du fait que c'est pas étanche au niveau de la sonde. Tu n'a pas ressenti une baisse de puissance?